De acuerdo con las directrices del Secretario General y Presidente To Lam durante su visita y viaje de trabajo a la provincia de Quang Tri del 15 al 16 de octubre de 2024, con el objetivo de apoyar y facilitar el desarrollo del potencial y las ventajas de la provincia para un desarrollo socioeconómico rápido y sostenible, el Ministerio de Transporte ha emitido una conclusión sobre las propuestas de la provincia de Quang Tri para proyectos de inversión en infraestructura, con el objetivo de maximizar el apoyo al desarrollo provincial. La provincia se centra actualmente en la implementación de importantes tareas relacionadas con esta conclusión.
Se espera que el proyecto de inversión para modernizar y ampliar la Carretera Nacional 9 desde el puerto de Cua Viet hasta la Carretera Nacional 1 continúe implementándose con capital de inversión pública en el período 2026-2030 - Foto: TU LINH
Según Tran Huu Hung, Director del Departamento de Transporte de Quang Tri, el Ministerio de Transporte ha emitido directrices específicas y exhaustivas sobre diversas propuestas del departamento y la provincia relativas a la inversión en la construcción de infraestructura de transporte en la provincia, con el fin de promover la inversión y crear condiciones favorables para el desarrollo socioeconómico. En cuanto al proyecto de la autopista Cam Lo - Lao Bao, el Ministerio coincide con la propuesta de la provincia de solicitar a la autoridad competente que aumente la proporción de capital estatal (fondos del gobierno central y local) para garantizar su viabilidad. El Ministerio coordinará estrechamente con la provincia para informar a la autoridad competente sobre la asignación de fondos del gobierno central en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030, a fin de que la localidad implemente el proyecto. Se solicita a la provincia que continúe revisando y finalizando el informe del estudio de prefactibilidad bajo el método de asociación público-privada, según lo dispuesto por el Primer Ministro, de conformidad con la Ley de Inversión bajo el Método de Asociación Público-Privada y las leyes conexas.
En relación con el proyecto de inversión para la construcción de la Carretera Nacional 15D, esta constituye una importante ruta comercial entre Vietnam y varias provincias de Laos y Tailandia en la red PARAEWEC, desempeñando un papel crucial en el desarrollo económico de la provincia de Quang Tri y de la región. Por lo tanto, para el tramo 1, desde el puerto marítimo de My Thuy hasta la Carretera Nacional 1, de 14 km de longitud, el Ministerio de Transporte de la provincia de Quang Tri, en coordinación con la Administración de Carreteras de Vietnam y las dependencias pertinentes, está finalizando los trámites para convertir este tramo en una carretera nacional. En estrecha colaboración con el ministerio, informará a las autoridades competentes sobre la asignación de capital en el plan de inversión pública a mediano plazo (2026-2030) para invertir en la expansión de la carretera, de acuerdo con el plan para aprovechar el potencial del puerto marítimo de My Thuy, actualmente en construcción.
Para el tramo 2, desde la Carretera Nacional 1 hasta la Autopista Cam Lo-La Son, de 8 km de longitud, el Ministerio de Transporte ha acordado utilizar fondos del presupuesto central para su ejecución. El Ministerio se coordinará estrechamente con el Ministerio de Planificación e Inversión y el Ministerio de Finanzas para informar a las autoridades competentes y gestionar el aumento de los ingresos en 2024 para la inversión en construcción. Para el tramo 3, desde la Autopista Cam Lo-La Son hasta la Carretera Ho Chi Minh, ramal oeste, de aproximadamente 34 km de longitud, el Ministerio de Transporte solicita a la provincia de Quang Tri que complete de forma proactiva y oportuna el Informe del Estudio de Prefactibilidad mediante el método de asociación público-privada, según lo dispuesto por el viceprimer ministro Tran Hong Ha en el Documento n.º 1136/TTg-CN del 21 de noviembre de 2023. Durante el proceso de ejecución, el Ministerio se coordinará estrechamente con la provincia para la ejecución del proyecto.
El tramo 4, que coincide con el ramal occidental de la autopista Ho Chi Minh y tiene una longitud aproximada de 24 km, se mantendrá sin cambios. Para este tramo, el Ministerio ha solicitado a la Administración de Carreteras de Vietnam que priorice la asignación de fondos para reparaciones y mantenimiento a fin de garantizar un flujo de tráfico fluido y seguro. El tramo 5 se extiende desde el ramal occidental de la autopista Ho Chi Minh hasta el puesto fronterizo internacional de La Lay. Actualmente, el Ministerio ha encomendado a la Administración de Carreteras de Vietnam la elaboración de un informe con la política de inversión del proyecto, que servirá de base para informar a las autoridades competentes y asignar los fondos para su implementación en el período 2026-2030.
Según el Departamento de Transporte, en relación con la inversión en la construcción del puente colgante Dakrong en el kilómetro 249+824 del ramal oeste de la carretera Ho Chi Minh, el Ministerio acordó construir un nuevo puente Dakrong para reemplazar el antiguo, que se encuentra deteriorado. El Ministerio propuso que la autoridad competente considere invertir en el proyecto con cargo al capital del plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030. A corto plazo, el Ministerio encargó a la Administración de Carreteras de Vietnam la inspección y evaluación de la capacidad de explotación, así como la propuesta de soluciones para garantizar la seguridad de las personas y los vehículos antes de la construcción del nuevo puente.
En relación con el proyecto de inversión para modernizar y ampliar la Carretera Nacional 9, desde el puerto de Cua Viet hasta la Carretera Nacional 1 (encrucijada de Song), el Ministerio de Transporte ha informado al Primer Ministro para su consideración y ha decidido suspender la ejecución del proyecto con fondos del Banco Mundial, de conformidad con la normativa. Tras recibir instrucciones del Primer Ministro, el Ministerio completará los trámites para continuar la ejecución de la inversión en este tramo de la ruta, según el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030. En particular, el Ministerio también solicitó a la provincia que instruya al inversor y a las localidades a centrarse en la finalización de las obras de desminado del proyecto de circunvalación oriental de la ciudad de Dong Ha, acelerando así el avance de la construcción de los proyectos para que se completen según lo previsto.
El Ministerio de Transporte también ha encomendado a la Junta de Gestión del Proyecto Marítimo la elaboración de un informe con la política de inversión para el proyecto "Mejora y modernización del sistema de diques de bloqueo de arena del canal de Cua Viet", como base para informar a las autoridades competentes sobre la asignación de capital en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030 para su implementación. En cuanto al dragado del canal de Cua Viet, la Administración Marítima de Vietnam debe implementarlo según el plan aprobado para completarlo en 2025. El Ministerio solicitó a la provincia de Quang Tri que se coordinara con la Administración Marítima de Vietnam para implementar esta obra mediante una socialización a partir de 2026.
Según el presidente interino del Comité Popular Provincial, Ha Sy Dong, las conclusiones del Ministerio de Transporte sobre los proyectos de inversión en infraestructura propuestos son coherentes con la orientación del desarrollo socioeconómico de la provincia y la región. En relación con los proyectos de infraestructura mencionados, el Comité Permanente del Partido Provincial acordó por unanimidad solicitar al Comité Popular Provincial que ordene a las unidades pertinentes la ejecución urgente del proyecto de la Carretera Nacional 15D, un tramo de 8 km que conecta la Carretera Nacional 1 con la autopista Cam Lo-La Son. Para ello, se separará el proyecto de adquisición de terrenos en una fase independiente, se proporcionará financiación anticipada para la adquisición de terrenos y se completarán los trámites para la aprobación del proyecto en diciembre de 2024. Si el Primer Ministro aprueba la asignación anticipada de fondos, la construcción comenzará a principios de 2025, con el objetivo de finalizar a finales de ese mismo año.
Khanh Hung
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Fuente: https://baoquangtri.vn/dau-tu-xay-dung-ket-cau-ha-tang-giao-thong-de-ho-tro-tinh-quang-tri-phat-trien-189977.htm
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