Atasco de tráfico en la autopista de Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay en la mañana del 9 de agosto - Foto: QUANG DINH
El artículo " El Ministerio de Construcción propone asignar a Ciudad Ho Chi Minh la construcción de una carretera que conecte el Aeropuerto Tan Son Nhat - Long Thanh" está atrayendo especial atención del público, porque actualmente la única conexión entre estos dos lugares es por carretera, mientras que la distancia es de casi 50 km y no hay ferrocarril ni metro.
La preocupación mencionada es aún mayor cuando recientemente apareció una propuesta para trasladar todas las mercancías y los vuelos internacionales desde Tan Son Nhat al aeropuerto de Long Thanh.
A muchos lectores les preocupa que cuando todos los vuelos internacionales de Tan Son Nhat se transfieran al aeropuerto de Long Thanh, los pasajeros que vienen de lugares más lejanos tengan que partir medio día antes para tomar sus vuelos.
El aeropuerto de Long Thanh estará operativo en 2026, pero recién ahora se está discutiendo: ¿estará terminado en 3 años?
El lector Ly Ly comentó que la autopista Long Thanh - Ciudad Ho Chi Minh, especialmente el tramo desde la Carretera 51 hasta el centro de la ciudad, aunque el aeropuerto de Long Thanh aún no está en funcionamiento, suele estar sobrecargada y genera congestiones prolongadas. "¡Es realmente preocupante!", expresó este lector.
El lector Hoang Long preguntó: «El aeropuerto está casi terminado, así que ¿cuándo estará finalmente disponible la ruta de conexión? Estos proyectos deberían haberse calculado e implementado de forma sincronizada hace mucho tiempo».
Compartiendo la misma opinión, el lector Le Duc Dong dijo que la carretera de conexión con el aeropuerto "debería haberse completado... Si se propone ahora, quién sabe cuándo estará terminada. Somos demasiado pasivos".
Un lector llamado Nam sugirió: "La política acaba de ser propuesta, por lo que tomará mucho tiempo tener una carretera. ¿Por qué no implementarla ahora?"
El lector Son Ha cree que si sólo lo debatimos ahora, se necesitarán al menos tres años más para abrir la carretera de conexión.
"Esto debería haberse hecho desde el momento de la propuesta de construir el aeropuerto de Long Thanh y del plan de operar dos aeropuertos en paralelo", añadió el lector Gia.
Proyecto urgente de urgencia: El ferrocarril es la solución
Según muchos lectores, el proyecto no puede retrasarse más, ya que el ferrocarril es la solución clave para reducir los atascos y mejorar la conectividad entre Ciudad Ho Chi Minh y el aeropuerto de Long Thanh. Este es el proyecto más urgente. Por ello, el lector Hoang Tien expresó su deseo de ver pronto la forma de esta línea ferroviaria.
El lector HT cree que es necesario asignar a Ciudad Ho Chi Minh como el organismo rector para conectar sin problemas Long Thanh - Tan Son Nhat y, al mismo tiempo, es necesario aplicar un mecanismo especial para acortar los procedimientos e implementarlo de manera rápida pero transparente.
"Tenemos un diseño de infraestructura de dos niveles que incluye una autopista y una línea de metro que corren paralelas, combinando capital presupuestario y asociación público-privada (APP), lo que permite a los inversores implementar todo el paquete.
"La limpieza del terreno debe realizarse en paralelo entre Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai , con el plazo límite para completar los documentos establecido para 2025, comenzando la construcción a fines de 2025 o principios de 2026 y operando en 2028", propuso una solución el lector HT.
Algunos otros lectores piensan que Ciudad Ho Chi Minh debería completar la inversión en la ruta Tan Son Nhat - Long Thanh y luego continuar con Long Thanh - Vung Tau, lo que "beneficiará a ambas partes", mientras que la ruta Bien Hoa - Long Thanh debería entregarse a Dong Nai para su implementación.
El lector Ly Na cree que, además de la ruta Thu Thiem - Long Thanh, es necesario construir dos líneas de metro más, Tan Son Nhat - Thu Thiem y Suoi Tien - Long Thanh, para que los pasajeros de vuelos de conexión internacionales y nacionales no tengan que cambiar de medio de transporte con demasiada frecuencia. Además, también prestan servicio a muchos pasajeros públicos y oficiales, por lo que estas rutas serán muy eficaces.
En cuanto al rango de velocidad, los lectores de HB sugieren construir una ruta directa desde el aeropuerto de Long Thanh a Tan Son Nhat con una velocidad de 120-150 km/h, una frecuencia de 5 minutos/viaje por trayecto y 10-15 minutos para recorrer una distancia de 43 km.
Desde la perspectiva del método de inversión, algunas opiniones sugieren que se deberían movilizar grandes corporaciones privadas para acelerar el progreso.
Según el lector Sr. Hien, el aeropuerto de Long Thanh se inaugurará el 19 de diciembre, pero la carretera que une Ciudad Ho Chi Minh con él es larga y carece de conectividad. Ciudad Ho Chi Minh, Dong Nai y los ministerios relacionados deben coordinarse adecuadamente y movilizar todos los recursos del sector público y privado para iniciar pronto la construcción del ferrocarril y las carreteras que conectan Tan Son Nhat con Long Thanh.
Mientras esperaba el ferrocarril, Tran Anh Tung propuso una solución de conexión para evitar atascos construyendo una ruta de alta velocidad exclusivamente para tranvías de pasajeros entre los dos aeropuertos.
El lector Sr. Hien sugirió aumentar el número de viajes en autobús entre Tan Son Nhat y Long Thanh y organizar áreas separadas para taxis y vehículos tecnológicos en ambos aeropuertos para que los pasajeros puedan reconocerlos fácilmente.
Fuente: https://tuoitre.vn/de-khong-mat-nua-ngay-di-tu-tp-hcm-den-san-bay-long-thanh-lam-duong-sat-va-can-dot-pha-ve-thu-tuc-20250815093756562.htm
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