Propuesta para establecer una planificación detallada para 15 estaciones de tránsito y centros internacionales

El consorcio de consultores, que incluye al Centro de Consultoría de Inversión y Desarrollo en Transporte (CCTDI) y la Compañía Anónima de Consultoría de Inversión y Construcción en Transporte (TRICC-JSC), anunció que han propuesto la planificación de varias estaciones ferroviarias nacionales en áreas urbanas, estaciones centrales y estaciones intermodales internacionales (planificación) para guiar el desarrollo de las estaciones ferroviarias en el período hasta 2030, con una visión hasta 2050.

Los criterios para identificar las estaciones que se planificarán en esta fase son las estaciones existentes en las principales líneas ferroviarias nacionales que operan regularmente y que cumplen los siguientes requisitos: ser la estación de inicio o final de una línea; tener funciones intermodales internacionales o el potencial de convertirse en estaciones intermodales internacionales; tener conexiones o planes para conectar con puertos marítimos, puertos de vías navegables interiores; tener una alta demanda de pasajeros y carga y estar ubicadas en centros regionales o dentro de áreas urbanas importantes (excluidas las estaciones dentro del área de planificación del centro ferroviario de Hanoi, el área de planificación del centro ferroviario de Ciudad Ho Chi Minh y las líneas y estaciones de la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Ha Long).

Al mismo tiempo, se debe dar prioridad a la planificación de las estaciones existentes con espacio de desarrollo limitado y de las estaciones de nueva construcción con alta demanda de transporte.

El consultor de planificación de la estación propuso incluir en el plan 15 estaciones intermodales internacionales clave con alta demanda de transporte (Imagen: ilustración).

A partir de esto, el consultor propuso una orientación de planificación para 15 estaciones en las líneas que operan regularmente: la línea Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh, la línea Hanoi - Dong Dang en el corredor Norte-Sur y la línea Hanoi - Hai Phong en el corredor Este-Oeste.

Las 15 estaciones propuestas incluyen: Dong Dang, Yen Trach, Kep, Sen Ho, Ninh Binh, la estación de conexión del puerto Nghi Son (Khoa Truong o Truong Lam), Vinh, la estación de conexión del puerto Cua Lo (prevista en Nghi Long o Quan Hanh), Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Vinh Trung, Thap Cham y Ca Na.

En concreto, en la línea ferroviaria Hanoi - Ho Chi Minh City, la estación de Ninh Binh es el centro ferroviario nacional que conecta el conjunto de puertos fluviales interiores Ninh Binh - Ninh Phuc; la estación de Khoa Truong (o estación de Truong Lam) es el centro ferroviario nacional para el transbordo de mercancías que sirven a la zona económica de Nghi Son; la estación de Vinh es el ferrocarril urbano nacional, que desempeña un papel turístico; y la estación de Nghi Long (o estación de Quan Hanh) se conecta con el puerto de Cua Lo.

La estación Kim Lien es un centro ferroviario nacional que conecta con el puerto de Lien Chieu; la estación Dieu Tri es un centro ferroviario nacional orientado a la conexión con el puerto seco de Quy Nhon, desempeñando un papel turístico; la estación Nha Trang es un ferrocarril urbano nacional, que también desempeña un papel turístico; la estación Vinh Trung está orientada a funcionar como una estación de carga para 2030, después de lo cual la función de pasajeros de la estación Nha Trang se transferirá por completo al área de Vinh Trung; la estación Thap Cham es un ferrocarril urbano nacional, que desempeña un papel en la conexión con la línea ferroviaria turística; la estación Ca Na se conecta a la línea ferroviaria que conduce al puerto general de Ca Na.

Para la ruta Hanói - Dong Dang, las estaciones seleccionadas desempeñan un papel en el transporte intermodal, requieren expansión para aumentar su capacidad y están orientadas a la conexión con puertos interiores. En concreto: la estación de Dong Dang es una estación intermodal internacional con un volumen de tráfico creciente; la estación de Yen Trach es un centro ferroviario nacional que conecta con puertos interiores; la estación de Kep es un centro ferroviario nacional que conecta con el puerto interior de Bac Giang y funciona temporalmente como estación intermodal internacional; y la estación de Sen Ho funciona como estación de recepción y despacho de trenes de mercancías, con un ramal que conecta con el puerto interior de Sen Ho y la zona logística de la provincia de Bac Giang.

Respecto a la ruta Hanoi - Hai Phong, el consultor indicó que la estación Cao Xa (provincia de Hai Duong ) fue seleccionada para su inclusión en el plan porque se conecta con vías fluviales y zonas industriales, y la orientación de la inversión es convertirla en una estación intermodal internacional para 2030.

Además, en el informe de medio término, el consultor propuso planificar las estaciones de Lao Cai y Dong Ha simultáneamente con la planificación de la línea ferroviaria (proyecto de línea); e implementar la inversión y la operación de acuerdo con los límites actuales para cuatro estaciones: Xuan Giao A, Viet Tri, Huong Canh y Vat Cach.

Con 15 estaciones propuestas dentro del área de planificación, se llevará a cabo lo siguiente: Planificación de la función, ubicación, escala y capacidad de las estaciones; Planificación de las conexiones de tráfico a las estaciones y patios de carga; Planificación para mejorar y expandir áreas funcionales y extender las vías de la estación; Planificación de patios de carga, almacenes y capacidad de manejo de carga; Planificación de estaciones de pasajeros y áreas funcionales; Orientación para el diseño de los sistemas de señalización, suministro de energía y suministro de agua y drenaje.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lap-quy-hoach-chi-tiet-15-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240718221815454.htm