¿Las empresas tienen que comprar gasolina nacional a precios más altos que la importada?

Aproximadamente el 70% del suministro del mercado petrolero proviene de refinerías nacionales, mientras que el resto se importa de diversos mercados. Muchas empresas creen que el petróleo importado es más barato, además de que el mecanismo de compraventa también es más flexible.

Comprar gasolina principalmente de fuentes nacionales puede aumentar el precio de los insumos. En la foto: Depósito de petróleo de Nha Be, Ciudad Ho Chi Minh - Foto: QUANG DINH

Según las empresas, dado que la estructura de participación de mercado de las empresas petroleras estatales representa hasta el 70% del mercado, comprar principalmente de fuentes nacionales podría hacer subir los precios de la gasolina.

Muchas razones por las que aún tenemos que importar fuentes costosas

Según el Departamento General de Aduanas, Malasia se ha convertido en el mayor mercado proveedor de petróleo importado a Vietnam, con 1,4 millones de toneladas, por un valor de 1.100 millones de dólares, superando a Corea del Sur, que representó la mayor proporción en 2023 (más del 38%). Corea del Sur se ubicó en segundo lugar con 1,4 millones de toneladas, un descenso del 15,7% y un valor de 1.100 millones de dólares.

Singapur ocupó el tercer lugar con 1,1 millones de toneladas, alcanzando los 955 millones de dólares; seguido de China con casi 495 millones de toneladas, por un valor de 414 millones de dólares; y Tailandia con 126.334 toneladas y 107 millones de dólares.

El precio de la gasolina importada de Tailandia es de 851 USD/tonelada, el de China es de 839 USD/tonelada, el de Malasia es de 813 USD/tonelada y el de Corea del Sur es el más bajo, con 780 USD/tonelada. Según el Ministerio de Industria y Comercio , en los primeros cinco meses del año, las importaciones representaron el 45,1%, mientras que la producción nacional representó el 54,8%.

Así, si se calcula por precio medio, el precio de la gasolina importada de Singapur es el más alto, más de 855 USD/tonelada, pero Vietnam todavía importa una gran cantidad, ocupando el tercer lugar.

Hablar a Tuoi Tre , importante comercializador de petróleo en el delta del Mekong, afirmó que las compras nacionales de la compañía representan aproximadamente el 70%, mientras que el 30% restante se adquiere a través del extranjero. En particular, además del mercado coreano, las importaciones provienen de diversos países, como Singapur, Tailandia, Malasia, etc., que también han estado sujetos a una reducción de impuestos del 0% desde principios de este año, lo que les permite ofrecer precios competitivos.

Por lo tanto, las empresas ajustan su estructura de importación para importar más productos de los países de la ASEAN gracias a las ventajas del transporte, lo que les permite comprar cantidades menores que las importadas de Corea. Sin embargo, el suministro de gasolina de Corea tiene la ventaja de tener precios más bajos que otros países de la ASEAN y se importa en grandes buques, por lo que, según sus necesidades, las empresas decidirán la fuente de suministro más adecuada.

Cada mes, los proveedores ofrecen precios, y decidimos importar productos al precio más competitivo. Hasta ahora, la oferta de gasolina y petróleo es muy abundante, y las fluctuaciones de precios no se deben a la falta de oferta y demanda, sino principalmente a factores psicológicos. Especialmente con la aplicación del incentivo fiscal de importación del 0% en la ASEAN, ampliamos nuestras fuentes de compra en estos países para satisfacer las necesidades comerciales, afirmó.

Otro mayorista de Ciudad Ho Chi Minh comentó que, como los precios fluctúan constantemente, «le compramos al que ofrece el precio más bajo». Sin embargo, esto depende no solo del precio, sino también de muchos factores, como el volumen real de compra y los compromisos contractuales con las fábricas de petróleo nacionales.

Por ejemplo, acabamos de importar un cargamento de gasolina de Singapur. Si bien el precio promedio es más alto, ofrece muchas ventajas en el transporte. En particular, en comparación con el precio promedio de compra a dos refinerías nacionales, la mercancía importada sigue siendo más barata, informó este comerciante.

¿Es más caro comprar en el país que importar?

Según las empresas, la incorporación de la oferta de los mercados de la ASEAN con reducciones de impuestos desde principios de año ha cambiado la estructura de las importaciones y las compras nacionales. Anteriormente, los dos La refinería de petróleo nacional es Dung Quat. y Nghi Son representa aproximadamente el 70% de la cuota de mercado de la gasolina, el 30% restante proviene de fuentes importadas.

Sin embargo, esta estructura ha cambiado en los primeros cinco meses de este año, en parte debido al cierre de la fábrica de Dung Quat durante dos meses por mantenimiento y en parte a la mayor competitividad de los precios de la gasolina importada. Según un importante comerciante, el precio promedio de importación a Vietnam durante los primeros seis meses de este año para la gasolina fue de 21.650 VND/litro y el del petróleo DO, de 18.850 VND/litro, mientras que la compra de gasolina RON95 a refinerías nacionales fue de 21.700 VND/litro y el de petróleo, de 18.750 VND/litro.

Además, la prima de fábrica nacional se fija en $2.8/barril para la gasolina y $1.3/barril para el diésel. Para las importaciones, este costo varía por día y según el tamaño del envío, pero el precio promedio es de 80 centavos: $1/barril para el petróleo y $2/barril para la gasolina.

Un comerciante privado de petróleo del Sur también afirmó que solo compra alrededor del 35% del petróleo de dos refinerías nacionales, y que el 65% restante es importado. Esto se debe a que los bienes importados tienen impuestos reducidos y precios más competitivos, y el mecanismo de compraventa es más flexible y proactivo, mientras que las compras nacionales requieren contratos a largo plazo, regulaciones rígidas y precios menos competitivos.

Al comprar gasolina doméstica, el pago debe realizarse con 30 días de anticipación, según una fórmula fija de 5-1-5, establecida por las fábricas de gasolina. Es decir, 5 días antes y 5 días después de recibir la mercancía, más 1 día, constituyen el precio promedio de un ciclo de recepción.

"Además, la prima también es mayor que el costo de comprar en el extranjero, por lo que el precio de compra nacional suele ser entre un 10 % y un 30 % más alto que el de los productos importados, dependiendo del momento. Las empresas también deben comprometerse a comprar una producción fija durante seis meses", explicó este comerciante.

Otro comerciante clave dijo que en este momento las empresas están negociando para firmar contratos de compra con refinerías nacionales para los últimos 6 meses del año, mientras que la compra de fuentes importadas es por envío y por mes, por lo que los precios son más competitivos.

"Aunque el origen de los bienes de las refinerías nacionales es más estable, pueden organizar de forma proactiva los barcos para importar bienes y pueden dividir los envíos en lotes más pequeños, pero los contratos suelen ser estables de forma continua durante seis meses, por lo que los precios no pueden ser más baratos que los de los bienes importados", dijo.

Personas repostando en el distrito de Binh Thanh, Ciudad Ho Chi Minh - Foto: Q. DINH

Las empresas privadas importan principalmente

En respuesta a Tuoi Tre, un representante del Ministerio de Industria y Comercio afirmó que el hecho de que las empresas reflejen que los precios de compra nacionales son más altos que los de importación es "parcial". Según esta persona, si bien los precios de compra nacionales son más altos que los de importación, puede que solo ocurran en ciertos momentos, en general, los precios de compra nacionales son más rentables y las empresas siguen queriendo comprar más en el mercado nacional.

"El costo de la prima también depende de muchos factores, como los precios internos, los precios mundiales y la situación del suministro, porque comprar productos nacionales es más beneficioso en términos de transporte y pago en VND", explicó.

Según datos del Ministerio de Industria y Comercio, el suministro total de petróleo (de fuentes importadas y producidas) en los primeros cinco meses de 2024 alcanzó aproximadamente 10,303 millones de toneladas. De este total, las importaciones representaron el 45,13% y la producción nacional el 54,87%. Cabe destacar que, si bien las actividades de importación son realizadas principalmente por empresas privadas, las compras nacionales las realizan principalmente empresas petroleras estatales, que representan más del 60%.

Deben existir medidas para negociar los precios internos de compra de gasolina.

Las empresas que importan condensado para mezclar gasolina, queroseno y diésel también se quejaron de tener que pagar precios elevados de proveedores nacionales. Una importante empresa comercializadora de petróleo del Sur indicó que el condensado se suministra principalmente a través de plantas de gas y otras empresas.

Sin embargo, con la política preferencial del sistema, la empresa con mayor ventaja competitiva para adquirir este recurso es PVOil. Mientras que otras empresas tienen dificultades para acceder a él o se ven obligadas a aceptar precios elevados, lo que afecta la competencia de precios.

Por ello, muchas empresas recomiendan que las compañías creen fuentes de manera proactiva y flexible de acuerdo a las realidades del mercado, así como tengan medidas para controlar las negociaciones entre las refinerías nacionales de petróleo, evitando los riesgos de presión sobre los precios y presiones contractuales que distorsionen los precios de la gasolina y no sigan el mercado.

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