Proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 14B: Eliminando obstáculos, acelerando el avance de la construcción

Construcción del proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 14B. Foto: Thanh Lan

Muchos obstáculos

El suministro de terrenos y materiales sigue siendo un obstáculo en la Carretera Nacional 14B, fundamental para conectar la ciudad de Da Nang con las provincias de las Tierras Altas Centrales. En particular, se está mejorando y renovando el tramo que va desde la intersección de Tuy Loan hasta la comuna de Dai Loc. Si bien la construcción del proyecto comenzó a finales de 2023, la entrega de terrenos aún enfrenta numerosas dificultades, lo que afecta la ejecución de la obra.

Según el Departamento de Construcción (inversor del proyecto), en lo que respecta al expediente de desalojo del terreno, el valor de compensación aprobado se ha aplicado a 1.063/1.080 expedientes. De los cuales, 837 recibieron compensación. La unidad de construcción contactó al terreno para 748 expedientes. El resto del consejo de desalojo del terreno está completando los expedientes según los resultados de la recepción pública para invitar a los hogares a recibir la compensación.

En cuanto a la entrega de obras, se han entregado aproximadamente 5,2 km/7,58 km (68,60 %) del lado derecho de la ruta y 4,8 km/7,58 km (63,33 %) del lado izquierdo de la ruta.

Se ha contactado a nuevos contratistas para construir aproximadamente 3,40/7,58 km (44,85 %) en el margen izquierdo de la ruta y 4,20/7,58 km (55,40 %) en el margen derecho. Las ubicaciones restantes no se han recibido de forma continua, por lo que no se han implementado completamente. Las áreas restantes no se han entregado, por lo que se están realizando con urgencia las tareas de inventario, evaluación de funciones, fijación de precios, recepción al público y finalización de los procedimientos de pago.

En cuanto a la reubicación de la infraestructura técnica, en el caso de la infraestructura técnica que no está bajo la administración estatal, las unidades gestoras están implementando el desminado del terreno. Este desminado se completa para garantizar el suministro de comunicaciones, electricidad y agua, lo que facilita la producción y la vida de las personas y empresas dentro del área del proyecto. Al mismo tiempo, no afecta el progreso de la construcción del contratista. En el caso de la empresa eléctrica de Da Nang, se han reubicado 94 de 149 postes de baja tensión y 4 de 149 postes están en proceso de reubicación.

Actualmente, el contratista ha completado la reubicación de los árboles frente al antiguo Centro Administrativo del Comité Popular del Distrito de Hoa Vang, está reubicando la cerca y la estela reliquia de An Phuoc, y el sistema de cable de comunicación.

Además de los problemas de despeje del terreno, el suministro de materiales de construcción, especialmente tierra para la plataforma de la carretera, es un problema apremiante. Dado que las canteras de Da Nang están en proceso de obtener licencias o tienen reservas limitadas, los contratistas se ven obligados a transportar tierra desde localidades vecinas, lo que aumenta los costos y prolonga el tiempo de transporte.

Además de la tierra, los materiales de construcción como la piedra triturada y la arena también escasean debido a la mayor demanda de muchos otros proyectos en la zona. Algunas minas han visto reforzados sus procedimientos de control ambiental, lo que ha provocado un suministro inestable.

En concreto, desde el inicio del proyecto, el suministro de materiales en la zona ha experimentado numerosas dificultades, ya que las minas de materiales de la zona son prioritarias para el proyecto de la autopista Hoa Lien-Tuy Loan, el puerto de Lien Chieu y otros proyectos clave que se ejecutan simultáneamente en la ciudad. El Departamento de Construcción de la ciudad de Da Nang informa periódicamente al Comité Popular de la Ciudad para que se centre en la eliminación de los obstáculos relacionados con los trámites de licencias y prórrogas para las minas de materiales en la ciudad, de acuerdo con la normativa vigente, a fin de garantizar el suministro de materiales para el proyecto.

Según el Departamento de Construcción, el proyecto se centra en el relleno de tierra, en coordinación con la mina logística de tierra. Sin embargo, las reservas de esta mina están casi agotadas y el volumen de tierra restante no cumple con los requisitos técnicos para el relleno de la plataforma. El Departamento de Construcción ha informado al Comité Popular de la Ciudad para solicitar la política de coordinar el exceso de tierra de otros proyectos; sin embargo, estos proyectos también se encuentran en una situación de escasez similar. El Departamento de Construcción continúa coordinando con las unidades pertinentes para encontrar fuentes de tierra para el proyecto.

Elimina obstáculos, acelera el progreso

A partir de julio, la región central entró en una temporada de lluvias inusual y una alternancia de calor intenso, lo que dificultó la construcción en la obra. Los contratistas afirmaron que unas pocas horas de lluvia intensa pueden inundar y erosionar la plataforma de la carretera, obligando a detener la construcción y provocando interrupciones prolongadas. En particular, organizar la construcción por la noche para evitar el calor también se ve limitado por la mala iluminación, lo que afecta la seguridad laboral. Las unidades deben asegurar el progreso mientras intentan superar el impacto del clima para evitar retrasos con el inversionista.

Ante estas dificultades, la junta directiva del proyecto y las autoridades locales colaboran estrechamente para resolver cada problema. En particular, acelerar la limpieza del sitio se considera una tarea clave.

Según el subdirector del Departamento de Gestión de Calidad de la Construcción, Vu Ngoc Trung, el proyecto está movilizando 17 equipos de construcción con casi 100 ingenieros y trabajadores; además, hay docenas de equipos como excavadoras de ruedas, bulldozers, rodillos, vehículos de transporte, apisonadoras, excavadoras, grúas y otras maquinarias y equipos para concentrarse en la construcción.

Recientemente, el Ministerio de Construcción emitió un documento aprobando la extensión del contrato hasta el 31 de diciembre de 2025. El Departamento de Construcción ordenó al contratista aumentar los sitios de construcción, maquinaria, equipo, recursos humanos y materiales para implementar, compensando el progreso retrasado, cumpliendo con el plan establecido.

En particular, el inversor solicitó a los contratistas de Son Dong y CIENCO 4 que contaran con un plan de construcción adecuado a las condiciones del terreno. Al mismo tiempo, la construcción debía organizarse adecuadamente según las condiciones del terreno, y el equipo y el personal debían movilizarse y dividirse en varios equipos de construcción para acelerar la implementación.

Se sabe que el proyecto se ejecuta principalmente en terrenos agrícolas y residenciales a ambos lados de la ruta, por lo que enfrenta numerosas dificultades debido a su dependencia de la compensación y la limpieza del terreno. En general, las obras de limpieza del terreno aún presentan retrasos debido a diversas razones objetivas y subjetivas.

Las principales razones son el gran volumen de desmonte, la complejidad legal, la escasez de personal y la necesidad de centrarse en el desmonte de la autopista Hoa Lien-Tuy Loan. Además, la Junta de Desmonte del Distrito de Hoa Vang (antigua) se ha trasladado al Centro de Desarrollo del Fondo de Tierras del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente, por lo que la estabilidad de su estructura influye considerablemente en el progreso del desmonte.

Sin embargo, para completar el proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 14B a tiempo como se comprometió, se necesita una dirección estrecha de todos los niveles y una coordinación sincrónica entre las personas, las autoridades y los inversores.

Fuente: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14b-go-vuong-mac-day-nhanh-tien-do-thi-cong-3265215.html