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| Perspectiva de una intersección en la Ring Road 4 – Región Capital. |
Un paso importante hacia adelante
Después de más de 6 meses de selección, a finales de la semana pasada, el Presidente del Comité Popular de Hanoi firmó la Decisión No. 2952/QD-UBND aprobando los resultados de la selección de inversionistas para implementar el Proyecto Componente 3 - Inversión en la construcción de autopistas bajo el método de asociación público-privada (PPP), tipo de contrato BOT, bajo el Proyecto de Inversión para la construcción de la Carretera de Circunvalación 4 - Región Capital.
Este es un importante paso adelante para el Proyecto de Inversión para construir la Carretera de Circunvalación 4 - Región Capital, en un esfuerzo por llevar a cabo el mayor proyecto de infraestructura vial de la región Norte, con una inversión total de hasta 85,813 mil millones de VND, que se completará básicamente en 2026, y se pondrá en funcionamiento a partir de 2027, de acuerdo con los requisitos de la Asamblea Nacional .
El inversor ganador del Proyecto Componente 3 es un consorcio formado por CityLand Real Estate Investment Company Limited - Saigon Sunflower Company Limited - Vietnam Expressway Corporation (VEC) - Horizon Investment Joint Stock Company (Horizon).
Al momento del cierre de la licitación tras la prórroga (9:00 a. m. del 25 de marzo de 2025), la empresa conjunta CityLand - Saigon Sunflower - VEC - Horizon también fue el único inversor que presentó una oferta. Empresas reconocidas que llevan mucho tiempo interesadas en este proyecto, como T&T Group y Vingroup , no presentaron ninguna oferta. Vingroup es el inversor que propuso el proyecto de inversión para construir la Carretera de Circunvalación 4 - Región Capital mediante el método de asociación público-privada (APP).
Se sabe que el precio propuesto para la empresa conjunta CityLand - Saigon Sunflower - VEC - Horizon es de 56.050 billones de VND. De este monto, el subproyecto con capital estatal en el proyecto PPP cuenta con una inversión total de 23.861 billones de VND; el resto, con capital de inversores, asciende a 32.189.54 billones de VND. El plazo para el cobro de las tasas de recuperación de capital del Proyecto Componente 3 (según la propuesta de los inversores) es de 21,36 años.
Vale la pena mencionar que, si bien el precio propuesto por el consorcio inversor ganador es inferior a la inversión total del Proyecto Componente 3 aprobado en la Decisión No. 6479/QD-UBND de fecha 20 de diciembre de 2023 del Comité Popular de Hanoi (56.293 mil millones de VND), es 2.746 mil millones de VND más alto que la inversión total aprobada por el Comité Popular de Hanoi para actualizar el plan financiero (53.302 mil millones de VND) en la Decisión No. 712/QD-UBND de fecha 14 de febrero de 2025.
De acuerdo a la Decisión No. 2952, la inversión total y la estructura de capital del Proyecto tendrán cifras exactas luego de negociar y finalizar el contrato del proyecto entre la entidad contratante y el inversionista.
“La Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en la Construcción de Tráfico de Hanoi se coordinará con los departamentos y sucursales pertinentes para negociar y finalizar los contratos con el inversor ganador y la empresa del proyecto para revisar y resolver problemas relacionados con las tasas de interés de los préstamos, los costos de contingencia, el progreso de la implementación, los planes financieros, etc., asegurando el cumplimiento de los Documentos de Licitación y el Informe del Estudio de Viabilidad del Proyecto de Inversión y los planes financieros aprobados”, ordenó el líder del Comité Popular de Hanoi.
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“Estatus” de los miembros del consorcio
Se sabe que entre los 4 miembros del consorcio que acaban de ser seleccionados como inversionistas para el Proyecto Componente 3 -el importante proyecto componente con el mayor capital de inversión-, VEC es la única unidad con la mejor experiencia y capacidad en inversiones en autopistas.
Esta empresa 100% estatal invierte actualmente en cinco autopistas que se extienden de norte a sur, con una longitud total de 490 km, y una inversión total de hasta 108 billones de VND. Sin embargo, la participación de capital de VEC en el Proyecto Componente 3 representa solo el 15% de la inversión total.
Los miembros restantes (incluido CityLand, el miembro principal del consorcio) son más conocidos como inversores en el sector inmobiliario. Incluso Saigon Sunflower (una unidad en la que Construction Corporation No. 1 - CC1 aporta el 95,4 % del capital social), con un capital social de 684 000 millones de VND, se constituyó a finales de diciembre de 2024.
El Componente 3 tiene una longitud total de aproximadamente 113,52 km, de los cuales 103,82 km de la ruta principal se destinan a una escala de 4 carriles, según el estándar de autopista de clase A, con una velocidad de diseño de 100 km/h. La longitud de la ruta invertida mediante el método de asociación público-privada (PPP) es de aproximadamente 60 km; la parte restante (incluidos los grandes puentes fluviales como Hong Ha, Me So, Hoai Thuong, etc.), que utiliza capital presupuestado, se divide en un subproyecto independiente dentro del Componente 3.
En la propuesta técnica, la empresa conjunta CityLand - Saigon Sunflower - VEC - Horizon propuso un plazo de implementación de 36 meses para el Componente 3 (progreso de la construcción) (la fecha de inicio de la operación y el cobro de las tarifas del proyecto es junio de 2028). Este progreso propuesto no se ajusta al plazo especificado en el Pliego de Licitación (finalización en 2027).
"Aunque el consorcio inversor se comprometió a completar básicamente el Proyecto Componente 3 en 30 meses, este es el contenido que el Comité Popular de Hanoi necesita informar al Gobierno para informar a la Asamblea Nacional en la sesión de fin de año sobre el estado de implementación del proyecto de acuerdo con las disposiciones de la ley", propuso un representante del Departamento de Finanzas de Hanoi.
Fuente: https://baodautu.vn/du-an-thanh-phan-3-vanh-dai-4---vung-thu-do-bat-ngo-danh-tinh-nha-dau-tu-d306557.html
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