El plan mencionado forma parte del proyecto de inversión para renovar y modernizar el canal de Quy Nhon para buques de 50.000 TPM, con la Junta de Gestión del Proyecto Marítimo ( Ministerio de Transporte ) como inversor. En consecuencia, el Comité Popular de la provincia de Binh Dinh aprobó el plan para sumergir aproximadamente 3,8 millones de metros cúbicos de material dragado del canal del puerto de Quy Nhon en un área a 6 millas náuticas de la costa, dentro de la zona marítima de la ciudad de Quy Nhon.
El Comité Popular de la provincia de Binh Dinh está básicamente de acuerdo con el informe de impacto ambiental de la Junta de Gestión del Proyecto Marítimo.
Respecto al sitio de disposición final, la Junta de Gestión del Proyecto Marítimo dispondrá del material dragado sumergiendo aproximadamente 100 hectáreas en un área ubicada fuera de la zona de 6 millas náuticas desde la línea de flotación más baja (zona de 6 millas náuticas desde la costa).
La ubicación propuesta para el vertido del material dragado se basa en el documento de consulta de la evaluación de impacto ambiental del proyecto. Fuente: Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente.
Sin embargo, el Comité Popular de la provincia de Binh Dinh cree que el proceso de dragado, el transporte de material dragado y las actividades de vertido en la zona marítima plantean un riesgo de contaminación del medio ambiente marino, afectando la explotación y el cultivo de mariscos, el turismo marino y, especialmente, el ecosistema marino.
Por lo tanto, la provincia de Binh Dinh ha solicitado una revisión y complementación de la evaluación del impacto ambiental del proyecto en el área de planificación de conservación marina de la provincia.
Respecto a las actividades de dragado, se solicita al inversionista realizar un estudio para identificar específicamente las entidades en riesgo de ser afectadas por el dragado, prestando atención al área de acuicultura del pueblo pesquero de Hai Minh (Ciudad de Quy Nhon) y la playa turística de la Ciudad de Quy Nhon ubicada a 2 km del canal de Quy Nhon, con el fin de proponer soluciones para minimizar el impacto y comprometerse a una compensación si ocurre algún daño.
El proceso de dragado a una profundidad de fondo de canal de entre -11 y -13 metros presenta un riesgo de erosión costera, especialmente en las zonas de los puertos marítimos y el dique de Mui Tan. Se requiere una evaluación específica del riesgo de erosión, junto con soluciones para mitigarlo. También es necesario un plan para regular el tráfico marítimo de entrada y salida del puerto durante el proyecto a fin de evitar accidentes.
Puerto marítimo de la ciudad de Quy Nhon, provincia de Binh Dinh.
En cuanto a la eliminación de material dragado mediante vertido, el Comité Popular de la provincia de Binh Dinh solicitó la inclusión de los resultados de un estudio sobre el estado actual de los ecosistemas bentónicos, como los arrecifes de coral y las praderas marinas, en la zona de vertido y sus alrededores. Esto permitiría evaluar el impacto del vertido de material dragado en los organismos bentónicos, a fin de desarrollar soluciones para minimizarlo.
La zona donde se vierten materiales en aguas profundas se ve afectada por maremotos, por lo que el material vertido podría dispersarse ampliamente, especialmente entre octubre y diciembre, cuando hay vientos del noreste, y durante la temporada de lluvias en el centro-sur de Vietnam. Por lo tanto, el Comité Popular de la provincia de Binh Dinh solicita al inversor que realice una evaluación exhaustiva del potencial de dispersión de contaminantes en diferentes momentos para desarrollar soluciones específicas.
Según el proyecto de informe de evaluación de impacto ambiental presentado por el inversor, la zona marítima designada para el vertido del material dragado, según lo acordado por el Comité Popular de la provincia de Binh Dinh, se encuentra a 15,6 km de la boya número 0 del canal Quy Nhon; aproximadamente a 11,4 km de la playa Hon Kho; a 11,7 km de la isla Cu Lao Xanh; y a 18 km de la playa Ky Co.
La tecnología para el transporte y la disposición del material dragado del proyecto se implementa mediante dragas de succión y barcazas autopropulsadas de fondo abierto. La superficie total de 100 hectáreas destinada a la disposición se divide en varias áreas más pequeñas (con rejillas).
El material dragado se distribuirá uniformemente y quedará sumergido en toda el área de cada celda de la cuadrícula. Cada área pequeña se define como un punto central; los barcos que se acerquen a este punto central abrirán sus compuertas de descarga para sumergir el material dragado durante 1 a 3 minutos.
El proyecto de inversión para la construcción y modernización del canal Quy Nhon para buques de 50.000 DWT fue aprobado por el Ministerio de Transporte mediante la Decisión 1501/QD-BGTVT del 13 de agosto de 2021, y ajustado mediante la Decisión 299/QD-BGTVT del 22 de marzo de 2023, asignando a la Junta de Gestión del Proyecto Marítimo como inversor.
El proyecto incluye el dragado y la mejora de un canal de 7.030 m de longitud, 140 m de ancho y una profundidad de fondo de -13 m, con un volumen de dragado estimado de aproximadamente 3,8 millones de metros cúbicos. Se estima que el proyecto costará más de 694.000 millones de dongs, financiados con cargo al presupuesto estatal.
Nguyen Gia
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