En los meses que quedan de este año, el Ministerio de Construcción completará los trámites para iniciar la inversión en la finalización de los túneles viales restantes de la Autopista Norte-Sur Oriental para aumentar la capacidad operativa y garantizar la seguridad vial.
En cuanto a la inversión para completar los 9 túneles carreteros de la Autopista Norte-Sur Oriental, el Ministerio de Construcción ha completado los trámites de inversión para 6 túneles pertenecientes a la Autopista Norte-Sur en el período 2021-2025 y planea organizar la implementación agregándolos a los contratos correspondientes.
En concreto, el Ministerio de Construcción y sus juntas de gestión de proyectos y contratistas afiliados han comenzado la construcción de los siguientes túneles: Son Trieu, Tuy An y el túnel nº 1 del proyecto Quang Ngai - Hoai Nhon; y actualmente están llevando a cabo procedimientos para comenzar la construcción de tres túneles más: el túnel Deo But y los túneles nº 2 y 3 del proyecto Quang Ngai - Hoai Nhon en octubre de 2025.
Con los tres túneles restantes (Cù Mông, Núi Vung y Thần Vũ) pertenecientes a los proyectos de inversión PPP de la autopista Norte-Sur en el período 2017-2020, el tiempo de implementación de la inversión y la selección del contratista se minimizarán para permitir el inicio de la construcción a fines de 2025.
El tramo este de la autopista Norte-Sur, fase 2021-2025, incluye la construcción de seis túneles: el túnel Deo But, de 778 m de longitud (tramo Vung Ang - Bung); el túnel nº 1, de 698 m de longitud; el túnel nº 2, de 575 m de longitud; y el túnel nº 3.200 m de longitud (tramo Quang Ngai - Hoai Nhon); el túnel Son Trieu, de 575 m de longitud (tramo Quy Nhon - Chi Thanh); y el túnel Tuy An, de 1.020 m de longitud (tramo Chi Thanh - Van Phong).
Los seis túneles fueron aprobados con un plan completo de inversión y construcción de un solo tubo de túnel a la derecha (incluido el sistema electromecánico para su operación).
Se está excavando la sección izquierda del túnel y se está completando el revestimiento del túnel para proteger la estructura, facilitar las operaciones de rescate durante la operación y garantizar que se cumpla la escala general de toda la ruta en la etapa final.
Según el Ministerio de Construcción: Invertir en la construcción completa de dos túneles para una operación independiente y sincronizada entre el tramo de la carretera y los túneles es necesario para aumentar la capacidad de tráfico, mejorar la seguridad del tráfico en la ruta durante la operación y el uso, y mejorar la eficiencia de la inversión del proyecto.
Para agilizar la finalización y puesta en servicio simultánea de los túneles, los inversionistas también han propuesto al Ministerio de Construcción que el proyecto se ejecute mediante un enfoque complementario a los contratos correspondientes, aprovechando la maquinaria, equipos y mano de obra de los contratistas que actualmente trabajan en el proyecto, ahorrando así tiempo y costos.
Fuente: https://baohatinh.vn/du-kien-khoi-cong-dau-tu-hoan-thien-ham-deo-but-trong-thang-102025-post295489.html
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