La inversión en la ampliación de la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan para reducir la congestión del tráfico, junto con los proyectos de tráfico que actualmente operan en la zona, formarán una red de tráfico completa en la Zona Económica Clave del Sur y completarán gradualmente la red de autopistas en el Delta del Mekong, contribuyendo a satisfacer las necesidades de transporte de las provincias del suroeste a Ho Chi Minh City y el sureste.
Al mismo tiempo, el proyecto crea espacio y fuerza motriz para el desarrollo espacial regional con un sistema de infraestructura técnica y social sincrónica, conectando centros económicos, puertas fronterizas internacionales y puertos marítimos; mejorando la competitividad, creando fuerza motriz para promover el desarrollo económico regional; contribuyendo a garantizar la defensa y seguridad nacionales; implementando gradualmente con éxito los objetivos y estrategias de desarrollo socioeconómico de acuerdo con la Resolución del 13º Congreso Nacional del Partido.
El proyecto tiene su punto de inicio en el km 9+325 en la intersección de Cho Dem, comuna de Tan Nhut, ciudad de Ho Chi Minh ; su punto final está en el km 105+454 en el extremo norte del puente My Thuan 2, comuna de An Huu, provincia de Dong Thap, de aproximadamente 96,13 km de largo; escala de autopista.
El tramo Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong tiene una fase de finalización planificada de 10 a 12 carriles (el tramo Cho Dem - Circunvalación 4 tiene 12 carriles, el tramo Circunvalación 4 - Trung Luong tiene 10 carriles), con una velocidad diseñada de 120 km/h. La fase de inversión tiene una escala de 8 carriles, con una velocidad diseñada de 120 km/h, de acuerdo con el Reglamento Técnico Nacional de Autopistas QCVN 117:2024/BGTVT y las Normas de Autopistas TCVN 5729:2012 y TCVN 5729:1997.
La sección Trung Luong - My Thuan y la sección desde la intersección de An Thai Trung hasta el extremo norte del puente My Thuan 2 se han invertido completamente con una escala de 6 carriles de acuerdo con la planificación aprobada, velocidad de diseño de 100 km/h de acuerdo con las regulaciones técnicas nacionales sobre autopistas QCVN 117:2024/BGTVT, estándares de autopistas TCVN 5729:2012.
El nivel de la carretera del proyecto es adecuado para las carreteras existentes, garantizando al menos la escala de una carretera llana de nivel V (para la sección Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong) y una carretera rural de nivel B (para la sección Trung Luong - My Thuan y la sección desde la intersección de An Thai Trung hasta el extremo norte del puente My Thuan 2).
Español Dentro del alcance del proyecto, se organizan 10 intersecciones de interconexión, de las cuales 8 intersecciones existentes se renuevan y mejoran para adaptarse a la escala de la expansión de la autopista, que incluyen: intersección de Cho Dem, invirtiendo en completar la intersección de interconexión en forma de trompeta de acuerdo con la planificación, la escala de las ramas de intersección es de 2 carriles; intersección de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh, intersección de Ben Luc, intersección de Tan An, invirtiendo en la expansión de la ruta principal para alcanzar la escala de 8 carriles de autopista y 2 carriles de emergencia; intersección de Than Cuu Nghia, invirtiendo en completar la intersección de interconexión en forma de asterisco de acuerdo con la planificación, la escala de las ramas de intersección es de 2 carriles; intersección de Cai Lay, intersección de Cai Be, intersección de An Thai Trung: inversión en la expansión de la ruta principal para alcanzar la escala de 6 carriles de autopista y 2 carriles de emergencia; intersección con la autopista An Huu - Cao Lanh en construcción, dentro del alcance de inversión del proyecto de construcción de la autopista Cao Lanh - An Huu; Intersección con Ruta Provincial 818, inversión adicional en ramales, fusión con la autopista.
El proyecto también incluye: Pasos superiores directos que mantienen el estado actual de los pasos superiores directos en operación; pasos inferiores residenciales que utilizan y extienden los pasos inferiores residenciales existentes para asegurar la compatibilidad con la plataforma ampliada, con estructuras de concreto y concreto reforzado; un sistema de caminos de servicio y caminos de restauración que maximizan el uso de los caminos de servicio y caminos residenciales existentes; construcción, restauración y adición de algunos caminos de servicio para mejorar la conectividad de las personas en ambos lados de la carretera; construcción de nuevos puentes y ampliación de 66 puentes en la carretera...
El proyecto tiene una superficie total de aproximadamente 1.070,21 hectáreas; de las cuales 949,71 hectáreas se han despejado en la fase anterior y 120,5 hectáreas necesitan despeje adicional (Ciudad Ho Chi Minh aproximadamente 6,37 hectáreas; provincia de Tay Ninh aproximadamente 60,84 hectáreas y provincia de Dong Thap aproximadamente 53,29 hectáreas). El proyecto se implementa bajo el tipo de contrato PPP (Construcción - Operación - Transferencia - contrato BOT), con una inversión total de 36.172,41 mil millones de VND, incluido el capital del inversor de aproximadamente 5.425,86 mil millones de VND (15%); capital movilizado por el inversor de aproximadamente 30.746,55 mil millones de VND (85%).
El Ministerio de Construcción es la autoridad competente para gestionar el proyecto; la autoridad contratante es la Administración de Carreteras de Vietnam; la Junta de Gestión del Proyecto 7 invita a presentar ofertas para el proyecto y los inversores que proponen el proyecto incluyen: Consorcio de Deo Ca Group Joint Stock Company, Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company, Tasco Joint Stock Company, Hoang Long Construction Investment Corporation - JSC, CII Service and Investment One Member Co., Ltd.
Fuente: https://baotintuc.vn/kinh-te/mo-rong-duong-cao-toc-tp-ho-chi-minh-trung-luong-my-thuan-theo-phuong-thuc-ppp-20251208112313583.htm
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