Autopista Norte-Sur a través del centro-norte de Vietnam: Investigación para establecer un corredor de protección de la vida silvestre

La medida inmediata consiste en colocar letreros que prohíban tocar la bocina al pasar los vehículos por el Parque Nacional Bach Ma. Foto: MINH PHONG

Fragmentación del hábitat

La primera fase (2015-2022) del proyecto de la autopista La Son - Hoa Lien, con 9,5 km que atraviesan el Parque Nacional Bach Ma, ha permitido recuperar hasta 64,9 ha de terreno forestal. El tramo comprendido entre los kilómetros 26+500 y 36+000 cuenta con 6 viaductos y 10 cruces de arroyos. Sin embargo, estas obras no son suficientes para mantener la conectividad del hábitat. Los gibones y los doucs de patas rojas, que dependen en gran medida de la continuidad del dosel forestal, se ven claramente afectados.

Un representante del Parque Nacional Bach Ma (ciudad de Hue ) afirmó que, inmediatamente después de la puesta en funcionamiento de la autopista, el tráfico a alta velocidad generó un doble impacto negativo, como ruido, contaminación lumínica, polvo y gases de escape. Estos factores alteran el comportamiento natural de los animales, modificando sus hábitos alimenticios, el apareamiento y las migraciones. En particular, la valla a lo largo de la ruta actúa como una barrera, obligando a los animales a buscar rutas alternativas o a arriesgarse a cruzar la carretera, aumentando así el riesgo de colisión con vehículos.

Aquí también, la antigua ruta de patrullaje forestal (la antigua carretera provincial 14C) se utilizaba como vía de transporte de materiales. Tras la finalización del proyecto en 2022, con una calzada de 5 m de ancho y una superficie de piedra nivelada, el sistema de drenaje sufrió graves daños después de tan solo tres temporadas de lluvias y tormentas. Como consecuencia, la ruta de patrullaje que conecta la estación de guardabosques de Huong Loc con Khe Mo Rang quedó interrumpida, lo que redujo significativamente la eficacia de la gestión forestal, la protección y la prevención y extinción de incendios forestales.

En la fase 2, el proyecto se amplió de dos a cuatro carriles. La zona de ejecución se ubicó principalmente dentro del área ya urbanizada, por lo que no se invadió superficie forestal adicional. Sin embargo, la presión ambiental no disminuyó. La duplicación del tráfico también implicó un aumento del ruido, el polvo y la contaminación lumínica, lo que afectó directamente a la fauna silvestre que habita a lo largo de la ruta.

En la comuna de Kim Ngan (provincia de Quang Tri ), aguas arriba del lago An Ma, muchas aves quedaron cegadas por los faros de los vehículos, chocando contra ellos y poniendo en peligro a los conductores, lo que redujo la población de aves silvestres. Algunas gallinas silvestres, presas del pánico por el ruido del motor y los faros, salieron corriendo a la carretera y murieron atropelladas.

Necesidad urgente de corredores ecológicos

Según una encuesta realizada por reporteros del periódico SGGP en la autopista Norte-Sur que une Ha Tinh con Da Nang, muchos tramos de la autopista atraviesan densos bosques y bosques de importancia económica , lo que genera numerosas exigencias para la conservación de la vida silvestre.

El Sr. Nguyen Vu Linh, director del Parque Nacional Bach Ma, afirmó que, desde el punto de vista ecológico, una solución viable consiste en plantar árboles a lo largo de la ruta y construir corredores ecológicos que conecten ambos lados de la carretera. Es necesario añadir construcciones como pasos elevados verdes, pasos subterráneos cubiertos de árboles, canales de drenaje para anfibios y puentes colgantes para primates, además de plantar más especies de árboles autóctonos para atraer a los animales y que estos transiten por estas estructuras en lugar de cruzar la carretera. Igualmente importante es la renovación y mejora de la ruta de patrulla Huong Loc - Khe Mo Rang.

Una vez finalizada la fase 2, las motocicletas de los guardabosques no podrán circular por la carretera, y los puntos de retorno están demasiado alejados (uno en Huong Phu y otro en Hoa Lien). Sin una ruta de patrulla alternativa, la protección forestal, la prevención y extinción de incendios forestales y el rescate quedarán en una situación de inacción.

En materia de tecnología, los expertos recomiendan invertir en un sistema de torres de vigilancia con cámaras inteligentes, sensores infrarrojos y vigilancia automática. Gracias a ello, las autoridades pueden detectar y alertar con antelación sobre casos de tala ilegal, caza furtiva o riesgo de incendios forestales. Paralelamente, es necesario instalar señales de advertencia sobre la fauna silvestre, limitar la velocidad en zonas sensibles, instalar muros acústicos y alumbrado público.

El experto en conservación Nguyen Luong afirmó: “Actualmente, muchas carreteras en Vietnam atraviesan bosques naturales y bosques de explotación, fragmentando los hábitats y dificultando la migración de la fauna silvestre. La primera solución consiste en planificar rutas que eviten el núcleo de los bosques y las zonas de amortiguamiento sensibles, priorizando los desvíos o la construcción de largos pasos elevados para mantener la conectividad ecológica. Si es necesario atravesarlos, se deben diseñar pasos ecológicos como pasos elevados cubiertos de árboles, amplios pasos subterráneos naturales, pequeños pasos subterráneos húmedos para anfibios o puentes colgantes para primates. Además, se deben instalar vallas direccionales, sistemas de monitoreo con cámaras trampa y alertas mediante inteligencia artificial”.

Este experto también recomienda que, en bosques atravesados por carreteras, es necesario combinar corredores biológicos fuera de ruta, restaurar la cubierta forestal y conectar continuamente las distintas masas forestales; y construir estaciones de monitoreo de la biodiversidad para evaluar los impactos a largo plazo. Es importante asignar responsabilidades para el mantenimiento de las obras más allá de los límites ecológicos y coordinar con las autoridades locales y los guardabosques tanto el desarrollo de la infraestructura como la conservación de la biodiversidad.

MINH PHONG - VAN THANG

Fuente: https://www.sggp.org.vn/duong-cao-toc-bac-nam-qua-bac-mien-trung-nghien-cuu-thiet-lap-hanh-lang-bao-ve-dong-vat-hoang-da-post813014.html