Ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur: cambia por completo la mentalidad de asentamiento, las grandes ciudades ya no son una prioridad

La gente ya no acude en masa a las zonas urbanas

Según el delegado de la Asamblea Nacional Nguyen Quang Huan ( Binh Duong ), vicepresidente de la Asociación de Empresarios Privados de Vietnam, en la planificación urbana, el desarrollo según el sistema de transporte público (Desarrollo Orientado al Tránsito - TOD) es un modelo de desarrollo urbano basado en la orientación del desarrollo del transporte público, tomando los centros de tráfico como punto de concentración de la población para formar además un sistema de transporte descentralizado.

Este modelo tiene como objetivo maximizar el espacio residencial, comercial y de entretenimiento, fortalecer la economía local y reducir costos y tiempos de viaje para los residentes.

Con la velocidad prevista de 350 km/h del tren de alta velocidad, la ruta Hanói -Vinh (Nghe An) se acortará a una hora. Con poco más de 8 minutos en tren, los turistas y residentes de Hanói podrán llegar a Phu Ly. Se espera que el trayecto de Hanói a Ciudad Ho Chi Minh solo dure unas cinco horas y media.

Así, si se desarrolla según el modelo TOD, durante este tiempo, la gente puede elegir completamente vivir en áreas inmobiliarias y áreas urbanas adyacentes a ferrocarriles de alta velocidad. Buscarán oportunidades y ya no se centrarán necesariamente en el área central ”, dijo el delegado Huan.

El ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur puede contribuir a cambiar por completo la mentalidad de asentamiento de las personas: las grandes ciudades ya no son la prioridad número 1. (Foto ilustrativa)

El Sr. Nguyen Van Dinh, presidente de la Asociación de Corredores de Bienes Raíces de Vietnam, analizó: El desarrollo de áreas urbanas a lo largo de ferrocarriles de alta velocidad es una solución efectiva para resolver el problema de la oferta y la demanda de vivienda en Hanoi y Ho Chi Minh, las dos localidades "más candentes" en este tema.

Si esta ruta entra en funcionamiento, es probable que las personas que estudian y trabajan en Hanoi, cuyos lugares de origen están a unos 100 a 300 kilómetros de la ciudad, también puedan "ir allí por la mañana y regresar por la tarde". Cuando la demanda disminuye, se crean las condiciones para que los precios de las viviendas en las grandes ciudades se desaceleren y dejen de ser tan altos como ahora. Y gradualmente esto ayudará a reestructurar el mercado inmobiliario y reposicionarlo.

La fiebre por la tierra en las grandes ciudades y centros provinciales desaparecerá gradualmente. En un futuro más lejano, con el fuerte desarrollo de los ferrocarriles de alta velocidad, el sueño de un hogar para los pobres pronto se hará realidad.

Estoy de acuerdo, GS. Dang Hung Vo, ex viceministro de Recursos Naturales y Medio Ambiente, dijo que la construcción del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur ayudará a formar grandes áreas urbanas a lo largo de la ruta, contribuyendo a remodelar el mercado inmobiliario.

“ Cuando se forma el proyecto, el desarrollo urbano a lo largo de la ruta es inevitable y ese es también uno de los valores del ferrocarril ”, dijo el Sr. Vo.

La construcción del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur ayudará a formar metrópolis a lo largo de su recorrido, contribuyendo a remodelar el mercado inmobiliario.

GS. Dang Hung Vo, ex viceministro de Recursos Naturales y Medio Ambiente

La pregunta aquí es si las 20 estaciones dispuestas como en el proyecto son adecuadas para dispersar la densidad de población en las grandes ciudades. Si se resuelve este problema, ya no habrá una situación de concentración de población en las megaciudades , añadió el Sr. Vo.

Según el Sr. Vo, el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur facilitará la dispersión de la población, reducirá la presión sobre las grandes ciudades y promoverá la formación de nuevas áreas urbanas modernas, pero en la dirección de trasladarse gradualmente a las localidades y provincias.

El Sr. Vo puso como ejemplo el caso de Alemania: en ese país el lema es "10 minutos en coche para llegar a una ciudad". Este "eslogan" ha creado un país desarrollado, en el que la oferta y la demanda de viviendas comerciales ya no son diferentes, sino que están distribuidas de manera uniforme en todo el país. Esto es lo que Vietnam necesita aprender para desarrollar bienes raíces a lo largo del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.

" Los ferrocarriles de alta velocidad no sólo resolverán el problema de la oferta y la demanda de vivienda, sino que también limitarán la situación de los precios virtuales ", enfatizó el Sr. Vo.

Compartiendo la misma opinión, el Sr. Do Van Hat, presidente de la junta directiva de Transport Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, dijo que Vietnam tiene un terreno largo, por lo tanto, la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur después de su lanzamiento podrá impactar en todo el corredor económico a lo largo del país, incluido el sector inmobiliario.

En comparación con algunos países con ferrocarriles de alta velocidad, cada línea ferroviaria suele desarrollar solo un eje horizontal o vertical debido a la extensión y la orografía accidentada del terreno. Pero Vietnam solo necesita una única línea ferroviaria que atraviese de norte a sur para tener un impacto económico en todas las regiones del país.

Cuando el tráfico es fluido, se promoverá el comercio, se acercarán las regiones y se reducirá la brecha económica entre ellas. "Esto también contribuye significativamente al desarrollo del mercado inmobiliario en todo el país ", analizó el Sr. Hat.

En concreto, cuando se ponga en funcionamiento el ferrocarril de alta velocidad y se forme el ecosistema inmobiliario Norte-Sur, la distribución de la población en todo el país será más armoniosa y razonable. La gente puede regresar a las localidades a lo largo de esta ruta para vivir, y al mismo tiempo poder trabajar en la gran ciudad o en otras localidades.

“ Cuando cambie la mentalidad de asentamiento de las personas, la presión sobre la infraestructura ya no pesará tanto sobre las grandes ciudades que ya están sobrecargadas ”, dijo Hat.

Necesidad de zonas urbanas a lo largo de vías férreas de alta velocidad

Los expertos señalan que es necesario planificar pronto las áreas urbanas a lo largo del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. (Ilustración)

El experto Nguyen Tri Hieu también expresó su opinión de que, además de desarrollar el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, Vietnam debería estudiar con antelación la planificación de las áreas urbanas a lo largo de esta ruta porque es necesario e importante.

“ Debe ser un plan transnacional. La escala no se limita al desarrollo del eje ferroviario Norte-Sur, sino que también debe desarrollar el ecosistema inmobiliario, en particular las zonas urbanas a lo largo de esta ruta. Estas zonas urbanas atraerán a la gente a vivir y hacer negocios, ya que podrán estar en una provincia por la mañana y regresar a otra por la tarde gracias al ferrocarril de alta velocidad ”, afirmó el Sr. Hieu.

El Sr. Nguyen Quang Huy, director ejecutivo de la Facultad de Finanzas y Banca de la Universidad Nguyen Trai, también expresó su opinión: «En un contexto en el que Vietnam está entrando en un ciclo de transformación del modelo de crecimiento, modernización de infraestructuras y reestructuración de áreas urbanas, el ferrocarril de alta velocidad no es solo un proyecto de transporte, sino también un símbolo de la visión nacional, un impulso estratégico para abrir una nueva etapa de desarrollo: más profunda, más sostenible y más extendida».

" El ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur y su infraestructura circundante, si se implementan de forma sincronizada y con una planificación a largo plazo, contribuirán en gran medida a la innovación del mercado inmobiliario de Vietnam ", enfatizó el Sr. Huy.

El ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur y su infraestructura circundante, si se implementan de manera sincrónica y con una planificación a largo plazo, contribuirán en gran medida a la innovación del mercado inmobiliario de Vietnam.

Sr. Nguyen Quang Huy, Director Ejecutivo de la Facultad de Finanzas y Banca de la Universidad Nguyen Trai

Según él, ciudades centrales como Hanoi y Ho Chi Minh verán reducida su densidad de población, lo que reducirá la presión sobre la infraestructura, los precios de la vivienda, el tráfico y el medio ambiente. La gente puede vivir en la provincia, trabajar en la ciudad y viajar en poco tiempo gracias al tren de alta velocidad, de forma similar a muchas ciudades satélite de Japón, Corea, Francia...

Además, las provincias con estaciones de autopistas entrarán en un fuerte ciclo de desarrollo, convirtiéndose en una nueva fuerza impulsora para el mercado inmobiliario con tres pilares: áreas urbanas modernas, parques industriales inteligentes y complejos turísticos de alta clase.

A partir de allí, se forma un ecosistema inmobiliario a lo largo del corredor vial, donde los fondos de tierra aún son grandes, los precios son razonables y hay potencial para un crecimiento sostenible, creando condiciones para que los inversores de mediano y largo plazo ingresen estratégicamente.

Según el Sr. Huy, lo importante no es sólo construir rutas, sino más importante aún, convertir estos ejes en "nuevos polos de crecimiento", corredores de desarrollo transnacionales. Así lo han superado muchos países, como China, Japón, Francia, Alemania...

En Vietnam, a lo largo del ferrocarril de alta velocidad, podemos desarrollar ciudades satélite modernas donde la gente viva de forma ecológica, cómoda y conectada internacionalmente; Formación de nuevos centros industriales, cerca de puertos marítimos, aeropuertos y ferrocarriles, creando ventajas competitivas para las cadenas de suministro globales.

Al mismo tiempo, configurar centros turísticos vacacionales de clase internacional, con tiempos de viaje más cortos e infraestructura y servicios sincronizados. Desarrollo de centros financieros internacionales.

Además, se amplía el espacio para el desarrollo de las finanzas, la logística, la educación, la salud y la tecnología, no sólo desarrollando el sector inmobiliario sino también cambiando la cara de la economía nacional.

" El ferrocarril de alta velocidad supone un salto en la mentalidad, desde el desarrollo urbano según las fronteras administrativas hasta el desarrollo regional según la lógica del transporte, la economía y la población. Y no solo contamos con una ruta adicional, sino que podemos rediseñar el espacio económico nacional y reconfigurar los centros de desarrollo a la par de la región y el mundo ", analizó el Sr. Huy.

Los expertos también dicen que los proyectos de carreteras, ya sean caminos o ferrocarriles, a menudo se construyen fuera de las áreas urbanas, principalmente en tierras de cultivo, por lo que las empresas pueden desarrollar bienes raíces en áreas suburbanas, construyendo áreas urbanas en todo el país.

Recientemente, VinSpeed ​​​​High-Speed ​​​​Railway Investment and Development Joint Stock Company (parte del ecosistema Vingroup) anunció que se ha registrado para invertir en el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur. La compañía espera iniciar la construcción antes de diciembre de este año y operar toda la ruta antes de diciembre de 2030.

En respuesta a esta opinión, muchos ministerios y ramas básicamente apoyaron y acogieron con agrado esta propuesta. Mientras tanto, el viceprimer ministro Tran Hong Ha también solicitó a los ministerios que informen sobre la propuesta de VinSpeed ​​antes del 22 de mayo.

Chau Anh - Thanh Lam - Pham Duy

Vtcnews.vn

Fuente: https://vtcnews.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-thay-doi-hoan-toan-tu-duy-dinh-cu-do-thi-lon-khong-con-la-uu-tien-ar943971.html