Ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur: cambia por completo la mentalidad de asentamiento, las grandes ciudades ya no son una prioridad

(VTC News) - El superproyecto ferroviario de alta velocidad, una vez completado, probablemente contribuirá a crear un ecosistema inmobiliario en todo el país y cambiará dramáticamente la mentalidad de asentamiento de las personas; las grandes ciudades ya no serán la prioridad número 1.

La gente ya no acude en masa a las zonas urbanas.

Según el delegado de la Asamblea Nacional Nguyen Quang Huan ( Binh Duong ), vicepresidente de la Asociación de Empresarios Privados de Vietnam, en la planificación urbana, el desarrollo de acuerdo con el sistema de transporte público (Desarrollo Orientado al Tránsito - TOD) es un modelo de desarrollo urbano que toma el desarrollo del transporte público como base, tomando los centros de tráfico como puntos de concentración de la población para formar un sistema de transporte descentralizado.

Este modelo tiene como objetivo maximizar el espacio residencial, comercial y de entretenimiento, fortalecer la economía local y reducir costos y tiempos de viaje para los residentes.

Con la velocidad prevista de 350 km/h del tren de alta velocidad, la ruta Hanói -Vinh (Nghe An) se acortará a una hora. Con poco más de 8 minutos en tren, los hanoístas y turistas podrán llegar a Phu Ly. Se espera que el trayecto de Hanói a Ciudad Ho Chi Minh solo dure unas cinco horas y media.

"Si nos desarrollamos según el modelo DOT, con el tiempo, las personas podrán elegir vivir en zonas inmobiliarias y urbanas cercanas al ferrocarril de alta velocidad. Buscarán oportunidades y ya no se centrarán necesariamente en la zona central ", afirmó el delegado Huan.

El ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur puede contribuir a cambiar por completo la mentalidad de asentamiento de la gente; las grandes ciudades ya no son la prioridad número uno. (Foto ilustrativa)

El Sr. Nguyen Van Dinh, presidente de la Asociación de Corredores de Bienes Raíces de Vietnam, analizó: El desarrollo de áreas urbanas a lo largo de ferrocarriles de alta velocidad es una solución efectiva para resolver el problema de la oferta y la demanda de vivienda en Hanoi y Ho Chi Minh City, las dos localidades "más candentes" en cuanto a este tema.

Si esta ruta se pone en funcionamiento, es probable que quienes estudian y trabajan en Hanói, y cuyos lugares de residencia se encuentran a unos 100-300 km de la ciudad, también puedan ir por la mañana y regresar por la tarde. Cuando la demanda disminuya, se crearán las condiciones para que los precios de compra y alquiler de viviendas en las grandes ciudades se desaceleren, dejando de ser tan altos como ahora. Y gradualmente, esto ayudará a reestructurar y reposicionar el mercado inmobiliario.

La fiebre del suelo en las grandes ciudades y centros provinciales también desaparecerá gradualmente. En un futuro más lejano, con el fuerte desarrollo de los ferrocarriles de alta velocidad, el sueño de viviendas para los pobres pronto se hará realidad.

Compartiendo la misma opinión, el profesor Dang Hung Vo, ex viceministro de Recursos Naturales y Medio Ambiente, dijo que la construcción del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur ayudará a formar grandes áreas urbanas a lo largo de la ruta, contribuyendo a remodelar el mercado inmobiliario.

“ Cuando se forma el proyecto, el desarrollo urbano a lo largo de la ruta es inevitable y ese es también uno de los valores del ferrocarril ”, dijo el Sr. Vo.

La construcción del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur ayudará a formar metrópolis a lo largo de su recorrido, contribuyendo a remodelar el mercado inmobiliario.

Prof. Dang Hung Vo, ex viceministro de Recursos Naturales y Medio Ambiente

La pregunta aquí es si las 20 estaciones dispuestas como en el proyecto son adecuadas para distribuir la densidad de población en las grandes ciudades. Si se resuelve este problema, la situación de concentración de población en las megaciudades desaparecerá , añadió el Sr. Vo.

Según el Sr. Vo, el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur facilitará la dispersión de la población, reducirá la presión sobre las grandes ciudades y promoverá la formación de nuevas áreas urbanas modernas, pero en la dirección de trasladarse gradualmente a las localidades y provincias.

El Sr. Vo puso como ejemplo a Alemania. En este país, el lema es "10 minutos en coche para llegar a una ciudad". Este lema ha creado un país desarrollado, donde la oferta y la demanda de vivienda comercial ya no son diferentes, sino que se distribuyen uniformemente por todo el país. Esto es lo que Vietnam necesita aprender para desarrollar el sector inmobiliario a lo largo de la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur.

" Los ferrocarriles de alta velocidad no sólo resolverán el problema de la oferta y la demanda de vivienda, sino que también limitarán la situación de los precios virtuales ", enfatizó el Sr. Vo.

Compartiendo la misma opinión, el Sr. Do Van Hat, presidente de la junta directiva de Transport Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, dijo que Vietnam tiene un terreno extenso, por lo que la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur, una vez lanzada, podrá impactar en todo el corredor económico a lo largo del país, incluido el sector inmobiliario.

En comparación con algunos países con ferrocarriles de alta velocidad, cada línea ferroviaria suele desarrollar solo un eje horizontal o vertical debido a la extensión y la orografía accidentada del terreno. Pero Vietnam solo necesita una única línea ferroviaria que atraviese de norte a sur para tener un impacto económico en todas las regiones del país.

"Un tráfico fluido promueve el comercio, acerca las regiones y reduce la brecha económica entre ellas. Esto también contribuye significativamente al desarrollo del mercado inmobiliario en todo el país ", analizó el Sr. Hat.

En concreto, cuando entre en funcionamiento el ferrocarril de alta velocidad y se forme el ecosistema inmobiliario Norte-Sur, la distribución de la población en todo el país será más armoniosa y razonable. La gente podrá regresar a vivir a las localidades a lo largo de esta ruta, sin dejar de poder trabajar en las grandes ciudades u otras localidades.

“ Cuando cambie la mentalidad de asentamiento de la gente, la presión sobre la infraestructura ya no pesará tanto sobre las grandes ciudades que ya están sobrecargadas ”, dijo Hat.

Existe una necesidad de áreas urbanas a lo largo de las vías ferroviarias de alta velocidad.

Los expertos afirman que es necesario planificar pronto las zonas urbanas a lo largo del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. (Foto ilustrativa)

El experto Nguyen Tri Hieu también expresó su opinión de que, además de desarrollar el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, Vietnam debería estudiar con antelación la planificación de las áreas urbanas a lo largo de esta ruta porque es necesario e importante.

“ Debe ser un plan transnacional. La escala no se limita al desarrollo del eje ferroviario Norte-Sur, sino que también necesita desarrollar el ecosistema inmobiliario, en particular las zonas urbanas a lo largo de esta ruta. Estas zonas urbanas atraerán a la gente a vivir y hacer negocios, ya que pueden estar en una provincia por la mañana y regresar a otra por la tarde gracias al ferrocarril de alta velocidad ”, afirmó el Sr. Hieu.

El Sr. Nguyen Quang Huy, director ejecutivo de la Facultad de Finanzas y Banca de la Universidad Nguyen Trai, también expresó su opinión: En el contexto en que Vietnam está entrando en un ciclo de transformación del modelo de crecimiento, modernización de la infraestructura y reestructuración de las áreas urbanas, el ferrocarril de alta velocidad no es solo un proyecto de transporte, sino también un símbolo de la visión nacional, un "impulso" estratégico para abrir una nueva etapa de desarrollo: más profunda, más sostenible y más generalizada.

" El ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur y su infraestructura circundante, si se implementan de forma sincronizada y con una planificación a largo plazo, contribuirán en gran medida a innovar en el mercado inmobiliario vietnamita ", enfatizó el Sr. Huy.

El ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur y su infraestructura circundante, si se implementan de manera sincrónica y con una planificación a largo plazo, contribuirán en gran medida a innovar en el mercado inmobiliario vietnamita.

Sr. Nguyen Quang Huy, Director Ejecutivo de la Facultad de Finanzas y Banca de la Universidad Nguyen Trai

Según él, ciudades centrales como Hanói y Ciudad Ho Chi Minh verán reducida su densidad de población, lo que reducirá la presión sobre la infraestructura, los precios de la vivienda, el tráfico y el medio ambiente. La gente podrá vivir en la provincia, trabajar en la ciudad y viajar rápidamente gracias al tren de alta velocidad, de forma similar a muchas ciudades satélite de Japón, Corea, Francia...

Además, las provincias con autopistas entrarán en un fuerte ciclo de desarrollo, convirtiéndose en un nuevo motor del mercado inmobiliario con tres pilares: áreas urbanas modernas, parques industriales inteligentes y complejos turísticos de alta categoría.

A partir de allí, se forma un ecosistema inmobiliario a lo largo del corredor vial, donde los fondos de tierra aún son grandes, los precios son razonables y hay potencial para un crecimiento sostenible, creando condiciones para que los inversores de mediano y largo plazo ingresen estratégicamente.

Según el Sr. Huy, lo importante no es solo construir las rutas, sino, aún más importante, convertir estos ejes en «nuevos polos de crecimiento», corredores de desarrollo transnacional. Así lo han logrado muchos países, como China, Japón, Francia, Alemania…

En Vietnam, a lo largo del ferrocarril de alta velocidad, podemos desarrollar ciudades satélite modernas donde la gente viva de forma ecológica, cómoda y conectada internacionalmente; formar nuevos centros industriales, cerca de puertos marítimos, aeropuertos y ferrocarriles, creando ventajas competitivas para la cadena de suministro global.

Al mismo tiempo, se están creando centros turísticos turísticos de clase internacional, con tiempos de viaje más cortos e infraestructura y servicios sincronizados. Se están desarrollando centros financieros internacionales.

Además, se amplía el espacio para el desarrollo de las finanzas, la logística, la educación, la salud y la tecnología, con lo que no sólo se desarrolla el sector inmobiliario sino que también se cambia la cara de la economía nacional.

« El ferrocarril de alta velocidad supone un salto cualitativo, desde el desarrollo urbano según las fronteras administrativas hasta el desarrollo regional según la lógica del transporte, la economía y la población. Y no solo contamos con una ruta adicional, sino que podemos rediseñar el espacio económico nacional y reconfigurar los centros de desarrollo a nivel regional e internacional », analizó el Sr. Huy.

Los expertos también dijeron que los proyectos de carreteras, ya sean caminos o ferrocarriles, a menudo se construyen fuera de las áreas urbanas, principalmente en tierras de cultivo, por lo que las empresas probablemente desarrollarán bienes raíces en áreas suburbanas, construyendo áreas urbanas en todo el país.

Recientemente, VinSpeed, Sociedad Anónima de Inversión y Desarrollo del Ferrocarril de Alta Velocidad (perteneciente al ecosistema Vingroup), anunció su registro para invertir en el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. La empresa prevé iniciar la construcción antes de diciembre de este año y operar toda la ruta antes de diciembre de 2030.

En respuesta a esta opinión, numerosos ministerios y sectores han apoyado y acogido favorablemente esta propuesta. Mientras tanto, el viceprimer ministro Tran Hong Ha también solicitó a los ministerios que informaran sobre la propuesta de VinSpeed ​​antes del 22 de mayo.

Chau Anh - Thanh Lam - Pham Duy

Vtcnews.vn

Fuente: https://vtcnews.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-thay-doi-hoan-toan-tu-duy-dinh-cu-do-thi-lon-khong-con-la-uu-tien-ar943971.html