Ruta importante para la inversión y el desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh
Al compartir con las empresas en el seminario "Industria de la madera de la ciudad de Ho Chi Minh - Centro mundial de producción y exportación", celebrado el 23 de octubre, el presidente del Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, dijo que la ciudad se está enfocando en implementar los objetivos de desarrollo socioeconómico establecidos por el Congreso del Partido para el período 2025-2030.
Perspectiva del ferrocarril de contenedores Bau Bang-Cai Mep con una velocidad de diseño de 160 km/h para trenes de pasajeros y 120 km/h para trenes de mercancías. (Fuente: Becamex)
"Ciudad Ho Chi Minh contratará consultores extranjeros experimentados para coordinar con las unidades nacionales la replanificación del espacio de Ciudad Ho Chi Minh y definir claramente tres zonas de desarrollo", afirmó el Sr. Duoc.
Las tres regiones que el Presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh dijo que Binh Duong transformará para convertirse en la capital de la industria de alta tecnología.
Vung Tau será la capital de la economía marítima con puertos marítimos, turismo marítimo, energía limpia, industria manufacturera y de procesamiento, industria petroquímica asociada a zonas de libre comercio.
En conjunción con la economía marítima, la nueva planificación de Ciudad Ho Chi Minh formará un moderno sistema portuario Cai Mep-Can Gio. Este se considera el centro logístico de Ciudad Ho Chi Minh y la Región Sur. Tras la planificación, todos los puertos de carga de Ciudad Ho Chi Minh se concentrarán aquí, dejando fuera los puertos de carga del centro de la ciudad, los puertos a lo largo del río Saigón y el río Dong Nai. Estos lugares son solo algunos puntos de encuentro para el tránsito de mercancías hacia Cai Mep-Can Gio.
El núcleo central de Ciudad Ho Chi Minh se convertirá en un centro financiero, de servicios y de alta tecnología.
Para implementar este plan, Ciudad Ho Chi Minh se centra en invertir en un sistema de transporte sincronizado y moderno. Se prevé que para 2035, el sistema de transporte esté completo con una combinación de carreteras, incluyendo las circunvalaciones 2, 3 y 4; carreteras radiales que conectan con Binh Duong, Tay Ninh y el oeste, y un sistema ferroviario urbano que se extiende hasta Binh Duong y Vung Tau.
La ruta ferroviaria Bau Bang - Cai Mep propuesta por Becamex tiene su punto de partida en la estación Bau Bang y su punto final en la estación Tien Cang Thi Vai. (Fuente: Becamex)
Una ruta que Ciudad Ho Chi Minh ha identificado como muy importante para la inversión y el desarrollo futuros es el ferrocarril de carga. El presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh afirmó que la ciudad está destinando recursos al primer ferrocarril de contenedores que conecta la zona industrial de Bau Bang con Cai Mep.
Esta será la ruta para transportar productos industriales desde la ciudad de Ho Chi Minh, principalmente Binh Duong y Dong Nai hasta el puerto de Cai Mep - Thi Vai.
Ayer, Ciudad Ho Chi Minh colaboró con la provincia de Dong Nai para acordar la política y solicitar permiso al Gobierno para invertir en este sistema ferroviario. Actualmente, Becamex está coordinando con varias empresas japonesas y empresas de renombre del sector para preparar la inversión.
"Considero que esta es una ruta muy importante para el futuro desarrollo de inversiones en el sur, lo cual es fundamental para Ciudad Ho Chi Minh. Ciudad Ho Chi Minh está especialmente interesada en esta ruta ferroviaria ", afirmó el presidente de Ciudad Ho Chi Minh.
Construir ferrocarriles para reducir muchos costes
Al explicar la importancia del ferrocarril de carga, el Sr. Duoc afirmó que, con un ferrocarril de carga independiente, se reducirán los costos de transporte de las empresas. Actualmente, los costos logísticos de Vietnam se encuentran entre los más altos del mundo, lo que afecta gravemente la producción y los negocios de las empresas nacionales.
Disponer de una ruta de transporte separada resolverá el problema de los costos logísticos, y cada vez es más evidente la reducción del coste de los bienes para las empresas.
Los costos de transporte para las empresas en Ciudad Ho Chi Minh y el sur son actualmente muy elevados debido a la infraestructura incompleta. (Foto: Ha Linh)
A lo largo de esta ruta, también habrá áreas TOD, inversiones en lugares adecuados de tránsito y reunión de mercancías, para que las mercancías de la ciudad de Ho Chi Minh, Dong Nai y toda la región puedan transportarse al puerto de manera rápida, conveniente y al costo más razonable.
No sólo resolverá el problema de los costos logísticos, tener un ferrocarril de carga también reducirá la congestión del tráfico en la ciudad de Ho Chi Minh.
En particular, un coste importante que se reducirá al poner en funcionamiento los ferrocarriles de mercancías es el coste de invertir en carreteras y repararlas.
Por mucho que invirtamos en carreteras, aún no podemos satisfacer la demanda. Tomemos como ejemplo Vung Tau y Binh Duong, que anteriormente invirtieron mucho en sistemas viales, pero aun así no pudieron satisfacer la demanda de transporte en un momento en que esta aumenta.
"Ciudad Ho Chi Minh está concentrando recursos en esta línea ferroviaria, el objetivo debe completarse en los próximos 10 años", agregó el Sr. Duoc.
Según la propuesta de Becamex, este grupo invierte en dos líneas ferroviarias "vertebrales" del sistema de transporte del sur: Bau Bang - An Binh - Cai Mep y Ho Chi Minh City - Can Tho.
La ruta Bau Bang - An Binh - Cai Mep tiene una longitud de aproximadamente 127 km, con una velocidad de diseño de 160 km/h para trenes de pasajeros y 120 km/h para trenes de mercancías.
Esta ruta cuenta con una inversión total cercana a los 153 billones de dongs y conecta directamente las zonas industriales de Binh Duong y Dong Nai, capitales industriales, con el complejo portuario de aguas profundas de Cai Mep-Thi Vai. Una vez establecida, esta ruta ferroviaria generará una gran ventaja competitiva en el transporte marítimo.
Según la nueva planificación, todos los puertos de carga del centro de Ciudad Ho Chi Minh se trasladarán a la zona de Cai Mep-Thi Vai. (Foto: Luong Y)
La ruta Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho tiene una longitud de aproximadamente 174 km, con un capital de inversión de más de 173.600 billones de VND en la fase 1. Esta ruta está diseñada con una velocidad de 200 km/h para trenes de pasajeros y 160 km/h para trenes de carga, y será un puente importante, que llevará productos agrícolas y mercancías desde el delta del Mekong a centros industriales y puertos marítimos internacionales.
Según el Sr. Nguyen Van Hung, presidente del consejo de administración y director general del Grupo Becamex, una vez finalizadas, estas dos rutas ayudarán a ahorrar alrededor de 2.200 millones de dólares en costos logísticos cada año, convirtiendo a la ciudad de Ho Chi Minh y la región sur en un centro de transporte verde, inteligente y sostenible.
Según el Sr. Nguyen Liem, presidente de la Asociación de Procesamiento de Madera de la Provincia de Binh Duong, la realidad es que a pesar de ser conocida como la capital industrial, Binh Duong no tiene un solo metro de autopista.
Para aumentar la conectividad y reducir los costos de transporte, propuso que Ciudad Ho Chi Minh priorice la planificación y modernización de las rutas interregionales y la conexión de puertos, parques industriales y áreas de producción, facilitando la cadena de suministro de materias primas y bienes de importación y exportación.
Fuente: https://vtcnews.vn/chu-tich-nguyen-van-duoc-duong-sat-bau-bang-cai-mep-rat-quan-trong-voi-tp-hcm-ar972757.html
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