La Corporación de Ferrocarriles de Vietnam ha propuesto muchos mecanismos y políticas para crear condiciones para que la industria ferroviaria se desarrolle dramáticamente en el futuro.
En la tarde del 9 de enero, en Hanoi , el primer ministro Pham Minh Chinh asistió a la Conferencia sobre la implementación del plan de producción y negocios 2024 de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam (VNR).
En la conferencia, el primer ministro Pham Minh Chinh declaró que la Conclusión No. 49-KL/TW del 28 de febrero de 2023 del Politburó sobre la orientación para el desarrollo del transporte ferroviario de Vietnam hasta 2030, con una visión hasta 2045, estableció el objetivo de "Desarrollar un transporte ferroviario moderno y sincrónico para promover un desarrollo socioeconómico rápido y sostenible, cumpliendo el objetivo de que nuestro país se convierta en un país desarrollado con altos ingresos para 2045. El transporte ferroviario desempeña un papel clave en el corredor económico Norte-Sur, los principales corredores de transporte Este-Oeste y el transporte de pasajeros en las principales ciudades".
Para completar los objetivos de producción y negocios, la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam ha propuesto al Gobierno y al Primer Ministro asignar a la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam la tarea de desarrollar un plan de acuerdo con el método de cálculo del capital estatal en las empresas; Asignar mayor capital a la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam para estaciones con ventajas comerciales para explotar y promover recursos, reduciendo la inversión del presupuesto estatal.
La Corporación de Ferrocarriles de Vietnam también propuso que el Primer Ministro ordene al Ministerio de Transporte que asigne agencias especializadas para desarrollar una planificación ferroviaria detallada; Determinar la función real y el propósito del uso del área de suelo para la infraestructura ferroviaria nacional, ferrocarriles especializados y obras industriales ferroviarias.
En particular, para garantizar la seguridad, la fluidez y mejorar la calidad del servicio de pasajeros, el Ministerio de Transporte está considerando soldar los rieles en las vías férreas existentes como en otros países del mundo. En el futuro inmediato, podemos considerar centrarnos en la ruta Hanoi - Hai Phong para organizar trenes interurbanos, atendiendo las necesidades de las personas que pueden viajar ida y vuelta en un día entre Hai Phong, Hai Duong y Hanoi; Avanzando hacia la soldadura de rieles en otras rutas como Hanoi - Lao Cai, Hanoi - Vinh...
Además, el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente y los Comités Populares de las provincias y ciudades de administración central por donde pasan los ferrocarriles necesitan unificar la aplicación de políticas preferenciales sobre el uso de la tierra para los ferrocarriles, resolver los procedimientos territoriales y eximir el pago de rentas de tierras en las unidades.
Las localidades deben crear todas las condiciones jurídicas favorables para el trámite de trámites de tierras, solicitud de certificados de derecho de uso de tierras para áreas de tierra sin documentos legales (incluida la concesión del status quo de áreas de tierra que la industria ferroviaria está utilizando como patios de carga, plazas de estaciones, pero que no tienen condiciones de inversión de acuerdo con los estándares técnicos) como base para el trabajo de gestión de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Tierras.
Anteriormente, el Primer Ministro Pham Minh Chinh visitó e inspeccionó la estación de tren de Hanoi y el tren de alta calidad. El Primer Ministro elogió la innovación de la industria ferroviaria y la aplicación de tecnología para mejorar la calidad del servicio y servir a los pasajeros, y se mostró complacido de ver que el ferrocarril innova, los trenes se vuelven más hermosos y el personal en los trenes se vuelve más entusiasmado. El Primer Ministro visitó y animó al personal que trabaja en la estación de Hanoi.
BICH QUYEN
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