La circunvalación 5 de la región capitalina a través de Hai Duong amplía el espacio de desarrollo

Como eje clave del tráfico nacional, la circunvalación 5 de la región capitalina que pasa por Hai Duong tiene una importancia importante y ayuda a conectar y expandir el espacio de desarrollo regional.

Planificación de la circunvalación 5 (fuente: internet)

El tramo que pasa por Hai Duong es el más largo de toda la ruta.

La Circunvalación 5 de la Región Capital de Hanói es una ruta de transporte estratégica aprobada por el Primer Ministro mediante la Decisión n.º 561/QD-TTg del 18 de abril de 2014 y la Decisión n.º 1454/QD-TTg del 1 de septiembre de 2021, sobre la planificación de la red vial para el período 2021-2030 y una visión hasta 2050. No solo es una importante autopista nacional, sino que también desempeña un papel vital como vía vital que conecta ocho provincias y ciudades: Hanói, Hoa Binh, Ha Nam, Thai Binh , Hai Duong, Bac Giang, Thai Nguyen y Vinh Phuc.

Se prevé que la ruta completa tenga una longitud de 331 km, con una autopista de 4 a 6 carriles. Según el plan, para 2030, toda la ruta se construirá con un mínimo de 4 carriles, de acuerdo con los estándares de autopistas y carreteras nacionales. Después de 2030, toda la ruta continuará implementándose según la escala planificada.

La circunvalación 5 de la región capitalina atraviesa siete distritos y ciudades de Hai Duong, entre ellos: Ninh Giang, Tu Ky, Gia Loc, Thanh Ha, Nam Sach, Hai Duong y Chi Linh, con una longitud de 52,7 km. Hai Duong es también la provincia con la circunvalación 5 de la región capitalina más larga en comparación con las demás localidades.

Un tramo del eje Norte-Sur coincidirá con la quinta circunvalación de la región capitalina de Hanoi .

En Hai Duong, la carretera de circunvalación 5 de la región capital desde la posición que cruza el río Luoc (que conecta con la provincia de Thai Binh) corre paralela al eje norte-sur de la provincia de Hai Duong hasta la carretera provincial 392, luego corre paralela a la Carretera Nacional 38B.

En la comuna de Ngoc Ky (actualmente comuna de Ky Son, Tu Ky), la ruta se cruza con la autopista Hanói-Hai Phong, cerca del parque industrial Hung Dao. Desde aquí, la ruta evita la ciudad de Hai Duong por el este y coincide con la carretera de circunvalación 2 de la ciudad de Hai Duong.

Tras finalizar la Circunvalación 2, la ruta se dirige al norte, intersectando con la Carretera Nacional 5 al oeste del Puente Lai Vu. Posteriormente, discurre paralela a la Carretera Nacional 37 al este y se une al tramo planificado de la Autopista Noi Bai - Ha Long, desde Con Son hasta Kiet Bac, durante aproximadamente 11,8 km hasta el enlace con la Carretera Nacional 37. Continúa paralela a la Carretera Nacional 37 al norte, hacia el oeste, hasta la provincia de Bac Giang.

Según el plan de inversión propuesto, el tramo que atraviesa Hai Duong se construirá a escala de autopista de 6 carriles, con un ancho de calzada de 33 m. Se acondicionarán y ensancharán 9 km que coinciden con el eje norte-sur de la provincia, con una calzada de 33 m. Los tramos restantes se construirán a escala sincrónica.

Se prevé que el tramo que pasa por Hai Duong cuente con cuatro intercambiadores en los siguientes puntos: km 135 (intersección con la Carretera Provincial 396B y el Puente Hiep), km 153 (intersección con la Autopista Hanói-Hai Phong), km 167 (intersección con la Carretera Nacional 5) y km 187 (intersección con la Autopista Noi Bai-Ha Long). La ruta también incluye grandes puentes que cruzan los ríos Luoc, Cuu An, Bac Hung Hai, Thai Binh y Kinh Thuy, con longitudes que van desde los 254 m hasta más de 1500 m.

Importante "enlace" para reducir la carga en las carreteras nacionales existentes

La ruta del eje Norte-Sur que conecta la autopista Hanoi-Hai Phong ayuda a facilitar el tráfico y reduce la presión sobre algunas carreteras provinciales pequeñas y degradadas.

Ubicado en el corazón del delta del Río Rojo y como puerta de entrada oriental a Hanói, Hai Duong posee un gran potencial para convertirse en un centro comercial y logístico regional. Dentro de la red de transporte, Hai Duong se considera un enlace crucial, al igual que la circunvalación 5 de la Región Capital.

Según el Departamento de Construcción de Hai Duong, la Circunvalación 5 de la Región Capital, que atraviesa la provincia de Hai Duong, constituye el eje norte-sur de la provincia, conectando los principales ejes de tráfico nacionales, como la autopista Hanói-Hai Phong, la Carretera Nacional 5, la Carretera Nacional 18 y la autopista Noi Bai-Ha Long. La inversión en este tramo canalizará el tráfico de la Carretera Nacional 18 y la Carretera Nacional 5 a la autopista Hanói-Hai Phong, lo que contribuirá a resolver la compleja situación de sobrecarga vial en las Carreteras Nacionales 5, 37, 38, 17B y 18, contribuyendo así a ampliar el espacio de desarrollo socioeconómico de la provincia de Hai Duong, promoviendo la conectividad regional y atrayendo inversiones.

La ruta no solo contribuye a la finalización de la infraestructura de transporte, sino que también impulsa el desarrollo socioeconómico de la provincia de Hai Duong. Actualmente, la provincia cuenta con más de 20 parques industriales y más de 60 clústeres industriales. Una vez finalizada la ruta, aumentará la capacidad de conectar los parques y clústeres industriales de la provincia con las provincias vecinas.

En febrero de 2022, el Comité Popular de la provincia de Hai Duong envió un documento al Ministerio de Transporte (actualmente Ministerio de Construcción) proponiendo el plan de inversión para la construcción de la Carretera de Circunvalación 5 de la Región Capital, específicamente el tramo que atraviesa la provincia. Según cálculos preliminares, la inversión total para el proyecto en Hai Duong asciende a aproximadamente 23.390 millones de VND, incluyendo aproximadamente 3.150 millones de VND para la adquisición de terrenos, 18.400 millones de VND para construcción y otros costos, y 1.840 millones de VND para imprevistos.

Sin embargo, los recursos de la provincia no son suficientes para invertir en la construcción de todos los elementos del proyecto. La provincia propuso ser designada como inversionista de este tramo y, al mismo tiempo, propuso que el Gobierno Central aportara capital para la construcción e instalación, mientras que el presupuesto local se encargaría de la limpieza del terreno.

La pronta implementación del proyecto no sólo contribuirá a reducir la presión del tráfico en las carreteras nacionales existentes, sino que también ampliará el espacio de desarrollo socioeconómico del área de Hai Duong en la actualidad y está en línea con la política de fusión de localidades, promoviendo el desarrollo interregional en el Delta del Río Rojo.

HA NGA

Fuente: https://baohaiduong.vn/duong-vanh-dai-5-vung-thu-do-qua-hai-duong-mo-rong-khong-gian-phat-trien-409773.html