Carretera costera Nghi Son - Cua Lo: Concentrados en la etapa final, determinados a eliminar el último 'cuello de botella' de la limpieza del sitio

El Proyecto de la Carretera Costera Nghi Son (Thanh Hoa) - Cua Lo (Nghe An) no solo contribuye a la finalización de la red de infraestructura de transporte, sino que también abre un nuevo espacio de desarrollo para la economía, el turismo y la defensa y seguridad nacional de las zonas costeras. Dada su magnitud, este proyecto clave está recibiendo especial atención de todos los niveles, sectores y localidades, decididos a culminar pronto.

Gran esfuerzo

La ruta costera Nghi Son (Thanh Hoa) - Cua Lo ( Nghe An ), del kilómetro 7 al 76, es un proyecto nacional clave para el tráfico. Con una inversión total de más de 4.651 billones de VND, la ruta está diseñada según los estándares de nivel III para llanuras, con una plataforma de 12 m de ancho y una superficie de 11 m.

Este proyecto se divide en dos paquetes: el paquete XL01, que se ejecuta del km 7+00 al km 48+250, y el paquete XL02, del km 48+250 al km 76+00. El proyecto consta de ocho puentes que cruzan desembocaduras de ríos y canales. Cinco de ellos son grandes: Hoang Mai, Lach Quen, Cua Thoi, Lach Van y Nghi Quang, y tres pequeños: Tan Long, canal de Nha Le y Nghi Tan.

Un tramo de la carretera costera que atraviesa la comuna de Quynh Phu. Foto: Tien Dong

La construcción comenzó en febrero de 2022 y se prevé que finalice a principios de 2026. Una vez finalizada, la ruta promete ser un importante motor del desarrollo económico local. En particular, el proyecto ayudará a conectar zonas económicas clave de la región, desde Thanh Hoa hasta Nghe An; conectará el Puerto Internacional de Vissai, el Puerto de Cua Lo, el Puerto de DKC y zonas turísticas clave ubicadas en localidades costeras, contribuyendo así a mejorar la competitividad local.

Además de su importancia económica, la ruta también desempeña un papel fundamental en la defensa y seguridad nacionales, creando condiciones favorables para la movilización de fuerzas y una respuesta rápida ante emergencias. Asimismo, es un importante eje paisajístico que promueve el desarrollo del turismo costero y abre nuevos espacios para las ciudades turísticas costeras de Nghe An.

Según el informe del Departamento de Construcción de Nghe An, a agosto de 2025, los paquetes XL01 y XL02 habían completado más del 91 % de su volumen. El proyecto también contó con una inversión de 4.037.600 millones de VND, de los cuales 435.900 millones se asignarán en 2025. La totalidad de los 56 km de la ruta de plataforma, base y asfalto se ha completado prácticamente; se han completado todos los puentes, tanto grandes como pequeños.

En particular, implementando la dirección del Comité Popular Provincial, las unidades de construcción están haciendo todos los esfuerzos posibles, decididas a acortar el progreso, movilizar el máximo de recursos humanos y maquinaria, construir continuamente, esforzándose por completar básicamente todos los elementos para fines de 2025, principios de 2026, para poner el proyecto en funcionamiento, sirviendo al desarrollo socioeconómico local.

Recientemente, bajo la firme dirección del Comité Popular Provincial, las unidades de construcción han dedicado todos sus esfuerzos a completar el proyecto con prontitud. Foto: Tien Dong

Crear consenso y eliminar obstáculos en la limpieza de tierras

Además de los resultados positivos en el avance de la construcción, las localidades también han resuelto activamente las tareas de limpieza del terreno de este proyecto, especialmente en las zonas con problemas. Hasta la fecha, se ha entregado el terreno en toda la ruta, alcanzando más del 99 %. Solo dos hogares en el barrio de Tan Mai (perteneciente a la antigua ciudad de Hoang Mai) y la comuna de Quynh Phu (perteneciente al antiguo distrito de Quynh Luu) están siendo movilizados activamente por las autoridades locales para entregar el terreno pronto.

Específicamente, en el distrito de Tan Mai, aún se encuentra la casa del Sr. Tran Van Danh en la aldea de Son Long (anteriormente comuna de Quynh Lap). Se sabe que el terreno recuperado de la familia del Sr. Danh pertenece a la parcela número 156, hoja de mapa número 23, con una superficie de 1669,2 ^m² , que corresponde a terrenos residenciales y para cultivos anuales. Si bien la familia del Sr. Danh recibió una compensación por 200 ^m² de terreno residencial, no ha recibido compensación por el terreno restante para cultivos anuales.

El tramo que pasa por la casa del Sr. Tran Van Danh, en la aldea de Son Long, distrito de Tan Mai, sigue atascado. Foto: Tien Dong

El gobierno local, desde que la ciudad de Hoang Mai aún estaba en funcionamiento, ha aprobado y pagado en numerosas ocasiones, pero la familia del Sr. Danh aún no está de acuerdo con los costos de reubicación. Al mismo tiempo, presentaron una demanda sobre el origen del terreno y solicitaron una compensación por la cámara frigorífica construida en un terreno para cultivos anuales.

La Sra. Nguyen Thi Huong, presidenta del Comité Popular del Distrito de Tan Mai, declaró: «El gobierno local ha respondido en repetidas ocasiones a las peticiones del Sr. Danh; sin embargo, la familia sigue negándose a entregar el terreno. Para entregarlo a tiempo a la unidad de construcción, la localidad ya ha completado el plan de ejecución y está a la espera de la aprobación de la autoridad competente».

En la comuna de Quynh Phu, la nueva localidad se estableció mediante la fusión de las comunas de Thuan Long, Van Hai y Phu Nghia del antiguo distrito de Quynh Luu. Si bien el nuevo aparato gubernamental lleva menos de dos meses en funciones, ha demostrado un espíritu firme y coordinado en las labores de limpieza del terreno para este proyecto.

Inmediatamente después de la toma de posesión del nuevo gobierno, el Comité Popular de la comuna de Quynh Phu organizó un diálogo con los hogares afectados por el proyecto, con el objetivo de eliminar los obstáculos en la adquisición y el desmonte de tierras. Foto: Huu Tinh

En particular, inmediatamente después de recibir la tarea del Comité Popular del distrito de Quynh Luu, el gobierno comunal promovió, movilizó y organizó proactivamente numerosos diálogos directos para resolver los problemas con los hogares afectados. Específicamente, en la mañana del 5 de agosto de 2025, el Comité Popular de la comuna de Quynh Phu organizó un diálogo con dos hogares, el de la Sra. Ho Thi Truong y el Sr. Truong Dac Quy, en la aldea de Minh Son (antigua comuna de Phu Nghia), cuyos terrenos se vieron afectados por el Proyecto de la Carretera Costera. Ambas familias incluso presentaron una queja ante el Comité Popular Provincial.

La gente desmanteló estructuras voluntariamente para ceder el terreno al proyecto en la comuna de Quynh Phu. Foto: Huu Tinh

En el diálogo, gracias a la constante defensa y a la explicación detallada de las preocupaciones de la gente, el 14 de agosto de 2025, ambas familias acordaron entregar el sitio, creándose condiciones favorables para que la unidad constructora continúe ejecutando el proyecto.

Actualmente, en la comuna de Quynh Phu, solo hay una familia, la Sra. Vu Thi Chat, de la aldea de Thuan Loi, que aún no ha entregado el terreno. El área que la Sra. Vu Thi Chat está utilizando pertenece a la parcela 155, mapa 299, con una superficie de 269,4 ^m², de los cuales 51,9 ^m² están dentro del área de desmonte (ubicada en la cuneta de la carretera). Actualmente, el Comité Popular de la comuna de Quynh Phu también ha aprobado el plan de compensación de tierras agrícolas para la familia de la Sra. Chat; sin embargo, la familia aún no ha dado su consentimiento y ha solicitado apoyo según el precio de las tierras de huerto y vivienda, y el 100 % del valor de los activos en la tierra.

El Sr. Ho Van Thanh, presidente del Comité Popular de la comuna de Quynh Phu, dijo que la localidad continúa propagando y movilizando, al mismo tiempo, completando los procedimientos necesarios para que la familia de la Sra. Chat entregue pronto el sitio, asegurando así el progreso general del proyecto.

El 11 de agosto, el camarada Le Hong Vinh, subsecretario del Comité Provincial del Partido y presidente del Comité Popular Provincial, inspeccionó el sitio del Proyecto de la Carretera Costera. Foto: Thanh Duy

El 11 de agosto, el presidente del Comité Popular Provincial, Le Hong Vinh, también inspeccionó y ordenó acelerar la construcción de la carretera costera. En particular, el presidente del Comité Popular Provincial enfatizó que las obras restantes, si bien no son de gran volumen, son cruciales para completar toda la ruta, especialmente los problemas relacionados con la limpieza del terreno.

Por lo tanto, el Presidente del Comité Popular Provincial solicitó a las localidades que sigan fortaleciendo el diálogo, la movilización y la persuasión para que la población comprenda claramente el significado y la importancia del proyecto para el desarrollo socioeconómico y la vida comunitaria. En caso de que se hayan aplicado plenamente todas las medidas, pero aún no se haya alcanzado un consenso, las autoridades locales abordarán el asunto con firmeza, de conformidad con la ley, garantizando la finalización oportuna, la calidad y la seguridad.

Se puede observar que la pronta eliminación del "cuello de botella" del sitio no solo ayuda al contratista a implementar la construcción completa de toda la ruta, sino que también ahorra costos y evita el desperdicio de tiempo y recursos. Más importante aún, esto es un requisito previo para que el proyecto se complete a tiempo, entre en funcionamiento a tiempo y promueva la eficiencia socioeconómica propuesta.

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Fuente: https://baonghean.vn/duong-ven-bien-nghi-son-cua-lo-don-luc-cho-chang-nuoc-rut-quyet-thao-nut-that-mat-bang-cuoi-cung-10305639.html