Gran esfuerzo
El tramo de la carretera costera Nghi Son (Thanh Hoa) - Cua Lo ( Nghe An ), del kilómetro 7 al 76, es un proyecto clave de transporte nacional. Con una inversión total de más de 4.651 millones de VND, la carretera está diseñada según los estándares de una carretera de Clase III en una zona llana, con un ancho de plataforma de 12 m y un ancho de superficie de 11 m.
Este proyecto se divide en dos paquetes: el Paquete XL01 abarca el tramo del km 7+00 al km 48+250; el Paquete XL02 abarca el tramo del km 48+250 al km 76+00. El proyecto completo incluye ocho puentes que cruzan estuarios de ríos y arroyos. Estos incluyen cinco puentes grandes: Hoang Mai, Lach Quen, Cua Thoi, Lach Van y Nghi Quang, y tres puentes más pequeños: Tan Long, Nha Le Canal y Nghi Tan.
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La construcción comenzó en febrero de 2022 y se prevé que el proyecto finalice a principios de 2026. Una vez finalizada, esta carretera promete convertirse en un importante motor del desarrollo económico local. En particular, el proyecto facilitará conexiones convenientes entre las zonas económicas clave de la región, desde Thanh Hoa hasta Nghe An, conectando el Puerto Marítimo Internacional de Vissai, el Puerto de Cua Lo, el Puerto de DKC y las principales zonas turísticas de las localidades costeras, lo que contribuirá a mejorar la competitividad de la región.
Además de su importancia económica, la carretera también desempeña un papel crucial para garantizar la defensa y la seguridad nacionales, facilitando el movimiento de tropas y la rápida respuesta ante emergencias. Simultáneamente, la carretera sirve como una importante arteria paisajística, impulsando el desarrollo del turismo costero y abriendo nuevas oportunidades para las ciudades turísticas costeras de la provincia de Nghe An.
Según un informe del Departamento de Construcción de Nghe An, a agosto de 2025, los paquetes XL01 y XL02 habían completado más del 91 % de las obras. El proyecto también contó con una financiación de 4.037.600 millones de VND, de los cuales 435.900 millones de VND se asignaron para 2025. Los 56 km de plataforma, cimentación y pavimentación asfáltica se han completado prácticamente; todos los puentes, tanto principales como secundarios, se han terminado.
En particular, siguiendo la dirección del Comité Popular Provincial, las unidades de construcción están poniendo todos sus esfuerzos en acortar el tiempo de construcción, movilizando la máxima mano de obra y maquinaria, y trabajando continuamente para completar básicamente todos los elementos para fines de 2025 o principios de 2026, de modo que el proyecto pueda ponerse en funcionamiento para servir al desarrollo socioeconómico de la localidad.
Crear consenso y resolver los obstáculos que dificultan el desmonte de tierras.
Además de los resultados positivos en cuanto al avance de la construcción, las autoridades locales también han abordado activamente las tareas de desmonte para este proyecto, especialmente en las zonas donde persisten obstáculos. Hasta la fecha, se ha entregado más del 99 % del terreno a lo largo de toda la ruta. Solo dos hogares en el barrio de Tan Mai (anteriormente parte de la ciudad de Hoang Mai) y la comuna de Quynh Phu (anteriormente parte del distrito de Quynh Luu) siguen siendo persuadidos activamente por las autoridades locales para que entreguen sus tierras pronto.
Específicamente, en el distrito de Tan Mai, aún se encuentra la casa del Sr. Tran Van Danh en la aldea de Son Long (anteriormente parte de la comuna de Quynh Lap). Se sabe que el terreno reclamado a la familia del Sr. Danh es la parcela número 156, hoja de mapa número 23, con una superficie de 1669,2 m² , compuesta por terrenos residenciales y terrenos para cultivos anuales. Si bien la familia del Sr. Danh recibió una compensación por 200 m² de terreno residencial, no ha recibido compensación por el terreno restante destinado a cultivos anuales.
Las autoridades locales, desde la época en que la ciudad de Hoang Mai aún funcionaba, han aprobado y pagado los costos de reubicación en múltiples ocasiones, pero la familia del Sr. Danh aún no está de acuerdo con el costo. También expresan inquietudes sobre el origen del terreno y exigen una compensación por la instalación de almacenamiento frigorífico construida en terrenos utilizados para cultivos anuales.
La Sra. Nguyen Thi Huong, presidenta del Comité Popular del Barrio Tan Mai, declaró: «Las autoridades locales han atendido en repetidas ocasiones las solicitudes del Sr. Danh; sin embargo, la familia sigue negándose a entregar el terreno. Para garantizar la entrega oportuna a la unidad de construcción, las autoridades locales han elaborado un plan de desalojo forzoso y están a la espera de la aprobación de las autoridades pertinentes».
En la comuna de Quynh Phu, una localidad de reciente creación formada por la fusión de las comunas de Thuan Long, Van Hai y Phu Nghia del antiguo distrito de Quynh Luu, el nuevo aparato administrativo ha demostrado un espíritu decisivo y coordinado en la limpieza de tierras para este proyecto, a pesar de que ha estado en funcionamiento durante menos de dos meses.
En particular, inmediatamente después de asumir la responsabilidad del antiguo Comité Popular del Distrito de Quynh Luu, el gobierno comunal difundió información proactivamente, movilizó apoyo y organizó numerosos diálogos directos para resolver las dificultades con los hogares afectados. En concreto, la mañana del 5 de agosto de 2025, el Comité Popular de la Comuna de Quynh Phu mantuvo un diálogo con dos familias, la Sra. Ho Thi Truong y el Sr. Truong Dac Quy, de la aldea de Minh Son (antigua comuna de Phu Nghia), cuyas tierras se vieron afectadas por el Proyecto de la Carretera Costera. Ambas familias incluso presentaron quejas ante el Comité Popular Provincial.
Durante el diálogo, gracias a los esfuerzos constantes y a las explicaciones detalladas de las preocupaciones de los vecinos, el 14 de agosto de 2025, ambas familias acordaron entregar el terreno, creándose condiciones favorables para que la unidad constructora continúe ejecutando el proyecto.
Actualmente, en la comuna de Quynh Phu, solo la familia de la Sra. Vu Thi Chat, de la aldea de Thuan Loi, aún no ha entregado el terreno. El área que la Sra. Vu Thi Chat utiliza forma parte de la parcela 155 del mapa 299, con una superficie de 269,4 m², de los cuales 51,9 m² (ubicados en la zanja de drenaje de la carretera) se encuentran dentro del área de desmonte. El Comité Popular de la comuna de Quynh Phu aprobó el plan de compensación por tierras agrícolas para la familia de la Sra. Chat; sin embargo, la familia aún no ha dado su consentimiento y solicita una compensación basada en el precio de las tierras de huerto y vivienda, más el 100 % del valor de los activos sobre el terreno.
El Sr. Ho Van Thanh, presidente del Comité Popular de la comuna de Quynh Phu, dijo que las autoridades locales siguen difundiendo información y fomentando el cumplimiento, al mismo tiempo que completan los procedimientos necesarios para garantizar que la familia de la Sra. Chatt entregue la tierra lo antes posible, garantizando así el progreso general del proyecto.
El 11 de agosto, el presidente del Comité Popular Provincial, Le Hong Vinh, inspeccionó y dirigió la aceleración de la construcción de la carretera costera. En particular, el presidente enfatizó que, si bien las obras restantes no son de gran envergadura, son cruciales para la finalización de toda la ruta, especialmente en lo que respecta a los obstáculos relacionados con la limpieza del terreno.
Por lo tanto, el Presidente del Comité Popular Provincial solicitó a las localidades que sigan fortaleciendo el diálogo, la movilización y la persuasión para ayudar a la población a comprender el significado y la importancia del proyecto para el desarrollo socioeconómico y la vida comunitaria. Si, tras aplicar todas las medidas necesarias, aún no se logra un consenso, las autoridades locales abordarán el asunto con firmeza y de conformidad con la ley, garantizando la finalización oportuna, la calidad y la seguridad.
Es evidente que resolver con prontitud los problemas de adquisición de terrenos no solo ayuda a los contratistas a completar la construcción a lo largo de toda la ruta, sino que también ahorra costos y evita el desperdicio de tiempo y recursos. Más importante aún, esto es un requisito previo para que el proyecto se complete a tiempo, entre en funcionamiento a tiempo y logre los beneficios socioeconómicos previstos.
Fuente: https://baonghean.vn/duong-ven-bien-nghi-son-cua-lo-don-luc-cho-chang-nuoc-rut-quyet-thao-nut-that-mat-bang-cuoi-cung-10305639.html
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