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Ben Sau Kho, un lugar del pasado.
Según Tran Luu Phuong, director de Hoang Dieu Chua Ve Port Company Limited ( Hai Phong Port Joint Stock Company), el 5 de diciembre, la empresa acordó reubicar sus activos y entregar toda el área restante del puerto de Hoang Dieu (aproximadamente 212.074 m² ) al Comité Popular del Barrio Ngo Quyen y al inversor para implementar el proyecto de construcción del Puente Nguyen Trai y el embellecimiento urbano del área circundante.
Esta entrega marca el cierre oficial de las operaciones en el puerto de Hoang Dieu, un puerto que tiene más de 150 años.
En 1874, los colonialistas franceses construyeron el puerto de Hai Phong (actual puerto de Hoang Dieu) con el objetivo de transformar el embarcadero de la aldea de Cam en un gran puerto militar y comercial. El primer puerto construido por los franceses contaba con un muelle de 250 metros de largo y seis grandes almacenes, por lo que los lugareños aún lo llaman comúnmente el Muelle de los Seis Almacenes, que hoy es el puerto de Hoang Dieu.
La canción popular: "Hai Phong tiene el muelle de los seis almacenes/ Tiene el río Cua Cam y los hornos de cemento" permanece profundamente arraigada en la memoria de incontables generaciones de personas en esta ciudad portuaria.
En 1902, los franceses ampliaron el muelle a 750 metros, añadiendo 40.000 m² de espacio de almacenamiento y 15.000 m² de patio al aire libre. Una línea ferroviaria se extendía directamente hasta el puerto para facilitar la manipulación de la carga. La capacidad de manipulación de carga aumentó de 8.000 toneladas mensuales a principios del siglo XX a 50.000 toneladas mensuales en 1939. A día de hoy, el puerto de Hai Phong sigue siendo el único del país con acceso ferroviario a su muelle.
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En las primeras décadas del siglo XX, el puerto de Hai Phong se convirtió en un centro de recepción y transporte de cuadros y documentos revolucionarios.
En julio de 1926, el camarada Tran Phu partió del puerto de Hai Phong hacia Cantón (China) para asistir a un curso de formación de la Asociación de Camaradas de la Juventud Revolucionaria. La primera célula del Partido Comunista Indochino se estableció en el puerto de Hai Phong muy pronto, el 28 de noviembre de 1929. Cabe destacar que el 20 de octubre de 1946, en el muelle de Ngự del puerto de Hai Phong, el presidente Ho Chi Minh fue recibido a su regreso de Francia.
Durante la guerra contra el imperialismo estadounidense, el puerto de Hai Phong se convirtió en el mayor y único centro marítimo del país, recibiendo ayuda de la Unión Soviética y otros países amigos de Vietnam, y movilizando casi 40 millones de toneladas de mercancías. Debido a esto, el puerto se convirtió en blanco de bombardeos y bloqueos por parte de la Fuerza Aérea estadounidense.
Entre 1965 y 1972, la aviación estadounidense bombardeó el puerto 300 veces. Las fuerzas de autodefensa del puerto lucharon con valentía, derribando directamente tres aviones y, junto con las unidades del ejército, otros 30. También desactivaron 308 bombas y minas, garantizando la seguridad de los buques que pasaban.
Para el desarrollo de la ciudad
El puerto marítimo de Hai Phong está expandiendo estratégicamente su alcance hacia mar abierto, mientras que el puerto de Hoang Dieu, ubicado en el corazón del centro de la ciudad, se encuentra rezagado respecto a los puertos más nuevos. En consonancia con el plan de renovación urbana de la ciudad y la reubicación del centro político y administrativo a la zona norte del río Cam, la ciudad de Hai Phong comenzó a invertir en la construcción del puente Hoang Van Thu en 2017. Inicialmente, el puerto de Hoang Dieu cedió los terrenos para los muelles n.º 10 y 11, y una parte del muelle n.º 9.
A continuación, la ciudad implementó el proyecto de construir el puente Nguyen Trai y renovar el área urbana circundante, recuperando toda el área del puerto de Hoang Dieu.
Antes del plan de reubicación, los líderes, funcionarios y trabajadores del puerto de Hai Phong en general, y del puerto de Hoang Dieu en particular, sentían mucho arrepentimiento, pero ante los requisitos de la renovación y el desarrollo urbano, dejaron de lado sus sentimientos y se centraron en el objetivo común del desarrollo de la ciudad.
Foto: LE DUNG
En cuanto al área de construcción del puente Nguyen Trai, en el cuarto trimestre de 2024 y el primer trimestre de 2025, el puerto de Hoang Dieu entregó 9,05 hectáreas de terreno dentro del límite de construcción del puente. El puerto coordinó y apoyó proactivamente al distrito de Ngo Quyen, a la Junta de Gestión del Proyecto de Transporte y Agricultura de Hai Phong y al contratista en las labores de desmonte, creando las condiciones más favorables para el proyecto y asegurando el avance de la construcción, a pesar de que el plan de compensación y apoyo en ese momento aún no se había calculado por completo.
Según Ha Vu Hao, subdirector general de la Sociedad Anónima del Puerto de Hai Phong, la unidad se compromete a cumplir e implementar siempre las directrices municipales relativas a la entrega del terreno en el puerto de Hoang Dieu. Sin embargo, debido a la premura del tiempo, el puerto de Hoang Dieu Chua Ve aún tenía un contrato en el primer trimestre de 2026 con un volumen de aproximadamente 300.000 toneladas de mercancías pendientes de trámites de importación.
Para evitar interrumpir la cadena logística y facilitar el movimiento de mercancías por parte de los destinatarios, actualmente hay más de 40 envíos en el puerto de Hoang Dieu, incluidos diversos tipos de mercancías como equipos, automóviles, madera, minerales, etc., cuyos propietarios aún no han venido a reclamarlos y trasladarlos.
Por lo tanto, el Puerto de Hai Phong y el Puerto de Hoang Dieu Chua Ve proponen y esperan que el Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong, durante el período anterior a la implementación del contrato dentro del área (del puente 4 al puente 9), cree las condiciones para que el Puerto de Hoang Dieu Chua Ve utilice el área antes mencionada para completar el contrato y manejar definitivamente la acumulación de bienes, así como reubicar el equipo.
"El puerto de Hai Phong se compromete a entregar de inmediato el terreno cuando la ciudad implemente el proyecto en el área que el puerto ha tenido la oportunidad de utilizar y explotar", afirmó el Sr. Ha Vu Hao.
Para prepararse para la reubicación, los puertos de Hai Phong y Hoang Dieu Chua Ve implementaron una serie de políticas para reorganizar la fuerza laboral, trasladar maquinaria y equipos, y reubicar los centros de manipulación de carga. Las empresas reubicaron proactivamente las grúas, los equipos de elevación y los vehículos de manipulación.
Fuente: https://baohaiphong.vn/ben-cang-lau-doi-nhat-hai-phong-hoan-thanh-su-menh-lich-su-529474.html
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