Estrecho de Ormuz: El talón de Aquiles de la seguridad energética asiática

Buques navegando por el estrecho de Ormuz. (Foto: IRNA/VNA)

Según la Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA), aproximadamente 14,2 millones de barriles de petróleo crudo y 5,9 millones de barriles de otros productos derivados del petróleo pasan diariamente por el estrecho, lo que representa alrededor del 20% de la producción mundial total en el primer trimestre del año.

El corredor es también una ruta de transporte marítimo casi exclusiva para el petróleo crudo procedente de Arabia Saudí, los Emiratos Árabes Unidos (EAU), Irak, Kuwait, Qatar e Irán.

Los expertos estiman que más de la mitad de las importaciones de petróleo de Asia Oriental transitan por el estrecho de Ormuz. China es uno de los mayores clientes, importando 5,4 millones de barriles de crudo diarios a través de este estrecho durante el primer trimestre de este año, según la EIA.

Arabia Saudí es el segundo mayor proveedor de petróleo crudo de China, representando el 15% del total de las importaciones de petróleo del país, o 1,6 millones de barriles diarios.

China también compra más del 90% de las exportaciones de petróleo de Irán, importando 1,3 millones de barriles de crudo iraní al día en abril, una cifra inferior al máximo de cinco meses alcanzado en marzo, según la firma de análisis Kpler.

Junto con China, India también depende en gran medida del estrecho de Ormuz. Según datos de la EIA, en el primer trimestre el país importó 2,1 millones de barriles de petróleo crudo al día a través de este corredor.

Los medios locales informaron que alrededor del 53% de las importaciones de petróleo de la India para principios de 2025 provendrían de proveedores de Oriente Medio, especialmente de Irak y Arabia Saudita.

India ha incrementado sus importaciones de petróleo ruso en los últimos tres años, preocupada por la escalada del conflicto en Oriente Medio. El ministro indio de Petróleo y Gas Natural, Hardeep Singh Puri, declaró en la red social X que India ha diversificado sus fuentes de suministro en los últimos años y que ahora una cantidad significativa del mismo ya no transita por el estrecho de Ormuz.

También agregó que el gobierno tomará todas las medidas necesarias para garantizar un suministro estable de combustible a la población.

Corea del Sur también es vulnerable si Irán bloquea el estrecho de Ormuz. Según la EIA, aproximadamente el 68 % de las importaciones de crudo de Corea del Sur transitan por el estrecho de Ormuz, lo que equivale a 1,7 millones de barriles diarios este año.

Corea del Sur depende especialmente de su proveedor clave, Arabia Saudí, que representó un tercio de sus importaciones de petróleo el año pasado.

El Ministerio de Comercio y Energía de Corea del Sur afirmó que hasta el momento no se han producido interrupciones en las importaciones del país de petróleo crudo y gas natural licuado (GNL).

Sin embargo, el ministerio también señaló que, ante una posible crisis de suministro, el gobierno y las partes interesadas de la industria se han preparado para emergencias manteniendo una reserva estratégica de petróleo equivalente a unos 200 días de suministro.

Japón también es vulnerable, ya que importa 1,6 millones de barriles de petróleo crudo al día a través del estrecho de Ormuz. Los datos de la aduana japonesa muestran que el 95% de sus importaciones de petróleo crudo el año pasado procedieron de Oriente Medio.

Las compañías navieras de transporte de energía del país se están preparando para un posible bloqueo del estrecho, y Mitsui OSK Shipping Group ha declarado que está tomando medidas para minimizar el tiempo que sus barcos pasan en el Golfo.

Además, en el primer trimestre, cerca de 2 millones de barriles diarios de petróleo crudo transitaron por el estrecho de Ormuz con destino a otras partes de Asia, en particular Tailandia y Filipinas.

Ante esta situación, los países asiáticos pueden diversificar sus proveedores de petróleo, pero es difícil sustituir los grandes volúmenes procedentes de Oriente Medio.

Los expertos del Banco MUFG señalaron que, a corto plazo, las elevadas reservas mundiales de petróleo, la capacidad de producción disponible de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) y sus aliados, también conocidos como OPEP+, y la producción de petróleo de esquisto estadounidense pueden crear un cierto margen de seguridad.

Sin embargo, MUFG también destacó que un cierre total del estrecho de Ormuz seguiría afectando el acceso a una gran parte de la capacidad de producción excedente de la OPEP+, que se concentra en el Golfo Pérsico.

Arabia Saudí y los Emiratos Árabes Unidos cuentan con la infraestructura necesaria para sortear el estrecho, lo que podría minimizar las interrupciones, pero la capacidad de transporte marítimo de estas rutas sigue siendo muy limitada: solo unos 2,6 millones de barriles diarios.

Según la EIA, el oleoducto Goreh-Jask, construido por Irán para exportar a través del Golfo de Omán y que está inactivo desde el año pasado, también tiene una capacidad máxima de tan solo 300.000 barriles diarios.

Según VNA

Fuente: https://baothanhhoa.vn/eo-bien-hormuz-got-chan-asin-cua-an-ninh-nang-luong-chau-a-253182.htm