La UE impone un fuerte impuesto a los coches eléctricos chinos, Alemania "apacigua" y dice que no es un "castigo"

El vicecanciller y ministro de Economía alemán, Robert Habeck, llegó a Pekín para una visita de tres días, en medio de las recientes y tensas negociaciones sobre los elevados aranceles de importación a los vehículos eléctricos (VE) chinos vendidos en la Unión Europea (UE).

El vicecanciller y ministro de Economía alemán, Robert Habeck, y el presidente de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (CNDR), Zheng Shanjie, antes de una reunión en Pekín, China, el 22 de junio. (Fuente: Reuters)

Los aranceles propuestos por la UE a los productos chinos no son un "castigo", dijo el ministro de Economía alemán, Robert Habeck, a los funcionarios chinos en Beijing el 22 de junio.

La visita de Habeck a China fue la primera de un funcionario europeo de alto rango desde que Bruselas propuso fuertes aranceles a las importaciones de vehículos eléctricos fabricados en China para contrarrestar lo que la UE considera subsidios excesivos.

El 22 de junio, China advirtió antes de su llegada que la creciente tensión con la UE por los vehículos eléctricos podría desencadenar una guerra comercial.

El Sr. Habeck es el primer ministro europeo que visita China desde que la UE anunció sus propuestas arancelarias. Bruselas argumenta que la "generosidad" de los subsidios de Pekín otorga a los fabricantes de automóviles chinos una ventaja competitiva injusta sobre los fabricantes europeos. El Sr. Habeck afirmó que, durante los últimos nueve meses, la Comisión Europea ha estado investigando si las empresas chinas se han beneficiado injustamente de estos subsidios.

China se ha opuesto a la propuesta, amenazando con una guerra comercial mientras sus fabricantes de automóviles instan a Beijing a imponer aranceles de importación a los vehículos europeos con motor de combustión interna.

Tanto China como Alemania vieron el viaje como una oportunidad para que el ministro Habeck –como portavoz de la mayor economía de Europa y alguien con profundos vínculos con la industria china– aliviara las tensiones sobre los aranceles, a los que los fabricantes de automóviles alemanes se oponen por temor a represalias.

China representó casi un tercio de las ventas totales de automóviles de Alemania el año pasado.

El propio Habeck ha criticado la estrategia de Alemania hacia China, calificándola de miope e incompatible con las estrategias de China hacia Europa.

China ha sido el principal socio comercial de Alemania durante ocho años consecutivos, un récord que se mantuvo intacto hasta este año, cuando el comercio alemán con Estados Unidos superó al de China. En mayo, las exportaciones alemanas a China cayeron un 14%, mientras que las exportaciones a Estados Unidos aumentaron un 4,1%.

Fuente: https://baoquocte.vn/eu-ap-thue-nang-voi-xe-dien-trung-quoc-duc-xoa-diu-va-noi-khong-phai-la-mot-su-trung-phat-275945.html