Precios altísimos todo el año

El director ejecutivo de una empresa de viajes de Hanoi especializada en recibir huéspedes europeos y estadounidenses se quejó una vez a los periodistas de VietNamNet de que desde las vacaciones de Año Nuevo hasta abril de 2025, los precios de los billetes en las rutas nacionales aumentaron drásticamente y las unidades especializadas en la venta de tours a huéspedes internacionales como su empresa no pudieron reservar billetes.

Citó que en ese momento, el precio de las tarifas aéreas para la ruta Hanoi - Da Nang / Hue a fines de diciembre y principios de enero de 2025 oscilaba entre 4,5 millones de VND, mientras que el precio más alto normalmente rondaba los 2,5 millones de VND. Por supuesto, es la temporada alta de viajes (Año Nuevo), pero el precio sigue siendo altísimo.

“ Las tarifas aéreas nacionales son demasiado altas, lo que encarece los precios de los viajes. Muchos turistas internacionales optan por viajar a Tailandia, Camboya, Indonesia, etc., en lugar de Vietnam, lo que perjudica gravemente la industria turística”, se preocupó el director.

De hecho, los billetes de avión nacionales empezaron a ser más caros a finales del año pasado. Según una encuesta realizada por PV en diciembre de 2023, con motivo del Año Nuevo Lunar 2024, las tarifas aéreas para rutas "calientes", como desde Ciudad Ho Chi Minh a Hanoi y provincias centrales como Vinh (Nghe An), Thanh Hoa, Quang Binh, Quy Nhon, etc., siempre están en un nivel alto de 7-7,2 millones de VND / boleto de ida y vuelta, incluso en horarios de vuelo de "medianoche".

Aunque las aerolíneas nacionales se apresuraron a alquilar más aviones después, los precios de los billetes seguían siendo "altos" y se agotaron rápidamente.

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Se estima que en 2024 el volumen esperado de transporte aéreo de pasajeros alcanzará los 80,3 millones de pasajeros. De los cuales, el número de visitantes nacionales es de aproximadamente 38,5 millones, un 10,5% menos en comparación con 2023. Foto: Nam Khanh

Los precios exorbitantes de los billetes de avión son algo comprensibles, ya que es el pico del Tet y la demanda de viajes aumenta drásticamente. Sin embargo, incluso en la temporada baja, marzo-abril de este año, los precios de las entradas siguen siendo caros.

Durante las vacaciones largas, como las del 30 de abril al 1 de mayo o el 2 de septiembre, muchos turistas no se atreven a gastar dinero en billetes de avión porque el precio de la ruta Hanoi - Phu Quoc sube a 7-8 millones de VND; Los vuelos a Nha Trang, Con Dao, Da Nang, Da Lat,… también son increíblemente caros, desde 5-6 millones de VND/billete, por lo que volar a estos destinos se convierte en un lujo para muchos pasajeros.

Las tarifas aéreas han aumentado entre un 15% y un 20%, según admitieron los líderes de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam (Ministerio de Transporte), y continuarán durante 2024. Hasta este momento, los precios de los billetes para el Año Nuevo Lunar también están en un nivel alto, más de 7 millones de VND/billete de ida y vuelta, para vuelos concurridos.

Para las empresas turísticas, aumentar los precios de los billetes de avión supone aumentar los costes de transporte hasta el 50%, incluso el 70% del precio total del viaje. Los viajes nacionales se vieron gravemente afectados, especialmente desde Ciudad Ho Chi Minh y Hanoi a Da Nang/Hanoi/Quy Nhon/Tuy Hoa/Phu Quoc,... provocando que los turistas nacionales "huyeran" y acudieran en masa a Tailandia, Malasia, China, Corea,... debido a los atractivos precios de los viajes.

Durante muchas vacaciones, las estadísticas de las agencias de viajes muestran que el porcentaje de vietnamitas que eligen viajar al extranjero llega al 60-70%, mientras que los destinos nacionales están hambrientos de turistas y las compañías de viajes se quejan.

La razón, según la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam (Ministerio de Transporte), se debe al impacto directo de la reducción de la flota y la capacidad en las rutas nacionales e internacionales en 2024 y 2025. Más de 40 aviones de aerolíneas han tenido que dejar de volar desde enero para revisar sus motores, lo que ha provocado una grave escasez de aeronaves. Se necesitará hasta finales de 2026, o incluso principios de 2027, para completar la reparación de los motores defectuosos y para que esos aviones regresen a sus operaciones normales.

Sin mencionar que Bamboo Airways dejó de operar su flota de Embraer E190 (3 aviones) para reestructurarse y reducir costos; Pacific Airlines pagó todos sus aviones para saldar su deuda y ya no tiene aviones para operar... por lo que la situación de la oferta y de los precios de los billetes es aún más tensa.

Además, esto se debe en parte al aumento del precio máximo de los billetes de avión nacionales en la mayoría de las rutas, que aumentará entre un 3,7 y un 6,7 % a partir del 1 de marzo, según la nueva normativa del Ministerio de Transporte.

¿Cuándo dejarán de aumentar los precios de las entradas?

A principios del año pasado, cuando los medios de comunicación informaron sobre el aumento de las tarifas aéreas nacionales, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam explicó que esto era parte de una tendencia general al alza en el mundo, debido al impacto de cinco factores principales: los altos precios del combustible; diferencia de cambio; La retirada de motores del fabricante ha provocado una escasez de aviones y una situación de crisis de oferta y demanda en el transporte aéreo.

En el seminario “¿Podemos bajar los precios de los billetes de avión?” En mayo, el Sr. Dang Anh Tuan, subdirector general de Vietnam Airlines, informó que los costos de combustible y de los aviones aumentaron entre un 76 y un 77%, lo que hizo subir los precios de los boletos. Estos costos están fuera del control de todos los transportistas.

Según el líder de Bamboo Airways, los costos más grandes incluyen los costos de vuelo, el combustible de vuelo y el alquiler de motores, que representan el 55-60% del costo total de los boletos según el período y la aerolínea, las aerolíneas se ven obligadas a aceptar el nivel de precios mundial.

Sin embargo, muchas personas creen que la razón por la que los billetes de avión son tan caros es porque las aerolíneas están cargadas con más de 20 tipos de tarifas, tanto directas como indirectas. Sin embargo, el jefe del Ministerio de Finanzas explicó que las tasas de impuestos y tarifas sobre los boletos de avión son recaudadas por las aerolíneas de acuerdo a las regulaciones y representan muy poco, entre el 10 y el 30 por ciento del costo total del boleto.

En el cual las empresas recaudan entre un 8 y un 10% de IVA y pagan el impuesto sobre la renta de sociedades. En cuanto a otras tasas, como tasas aeroportuarias, controles de seguridad, etc., las aerolíneas las recaudan en nombre de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), la unidad que gestiona y opera más de 20 aeropuertos en todo el país.

Sin embargo, la información sobre los costos en la estructura de los pasajes aéreos no es clara ni transparente, por lo que los precios récord de los pasajes aéreos hacen que los pasajeros se sientan tristes. Sin mencionar que, en ese contexto, las aerolíneas nacionales este año reportaron ganancias continuamente.

Por ejemplo, según el informe financiero del tercer trimestre, Vietnam Airlines (código HVN) anunció una ganancia antes de impuestos de 975 mil millones de VND en el trimestre, y la ganancia después de impuestos de la empresa matriz alcanzó los 768 mil millones de VND. Este es el tercer trimestre consecutivo en el que la compañía obtiene beneficios. En los primeros 9 meses de 2024, VNA logró ingresos por 79.161 billones de VND, un aumento del 17% respecto al mismo período del año pasado. El beneficio neto en los últimos 9 meses fue de casi 6.000 billones de VND.

Vietjet Air (código VJC) también dejó su huella con excelentes resultados comerciales. En el tercer trimestre, los ingresos de la compañía alcanzaron los 18.164 mil millones de VND, el beneficio después de impuestos ascendió a 570 mil millones de VND, un 28% y un 660% más respectivamente que en el mismo período del año pasado. En los primeros 9 meses, la compañía registró ingresos de VND52,194 mil millones y ganancias después de impuestos de VND1,405 mil millones.

Para 2025, en un contexto de escasez de flota, las aerolíneas todavía están intentando alquilar más aviones en el futuro inmediato para atender el pico del Tet. De los cuales, Vietjet Air planea añadir 6 aviones más, Vietnam Airlines 5 aviones.

Los organismos de gestión estatal también siguen apoyando a las empresas de aviación, como por ejemplo en la Circular 44 del Ministerio de Transporte recientemente, las aerolíneas nacionales disfrutarán de muchos incentivos en los precios de los servicios a partir de 2025, como los servicios de despegue y aterrizaje; servicios de operaciones de vuelo..., por lo que se espera que las tarifas aéreas del próximo año se ajusten a un nivel razonable, satisfaciendo las necesidades de viaje de las personas.