En la mañana del 10 de diciembre, la sexta sesión del décimo período del Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh continuó con el interrogatorio del director del Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh, Tran Quang Lam.
Al preguntar al director del Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh, el delegado Tran Quang Thang afirmó que, para desarrollar vehículos eléctricos, primero es necesario construir estaciones de carga. Por lo tanto, ¿qué políticas ha implementado la ciudad para apoyar la asignación de terrenos, la ubicación de las estaciones de carga y el cobro de tarifas de electricidad?
En respuesta a las preguntas, el Director del Departamento de Construcción afirmó que Ciudad Ho Chi Minh es líder en la transformación ecológica. Y para desarrollar el transporte ecológico, es fundamental contar con puntos de carga. Actualmente, la ciudad cuenta con aproximadamente 1000 puntos de carga para vehículos eléctricos.
Actualmente, Ciudad Ho Chi Minh cuenta con 627 de 2.386 autobuses eléctricos (lo que representa el 26,3%), con 5 estaciones de carga de autobuses eléctricos y 56 postes de carga ultrarrápida, capaces de soportar aproximadamente 700 autobuses eléctricos.
Ciudad Ho Chi Minh también cuenta con más de 13.000 taxis eléctricos (el 71%). Para finales de junio de 2025, toda la ciudad contará con casi 40.000 coches eléctricos y casi 87.000 motos eléctricas.
Con la recomendación global de aproximadamente 10 coches por estación de carga y 50 motos por estación, la ciudad necesita unas 3960 estaciones de carga para coches y unas 1740 para motos eléctricas. La ciudad está evaluando terrenos públicos como parques, terrenos baldíos, aparcamientos y aceras con espacio disponible para instalar estaciones de carga eléctrica o armarios de intercambio de baterías. Inicialmente, la ciudad cuenta con 19 estaciones de autobuses principales, que ofrecen casi 2000 estaciones de carga.
Continuando con el interrogatorio, el diputado Nguyen Duc Hieu citó el proyecto de renovación del Canal A41 y cuestionó las soluciones innovadoras para resolver definitivamente y poner rápidamente en uso el proyecto para abordar la situación de inundaciones en el área del aeropuerto de Tan Son Nhat y sus alrededores.
El representante Nguyen Duc Hieu formula una pregunta. Foto: VIET DUNG
El Sr. Tran Quang Lam declaró que, desde finales de 2024, el inversor ha estado llevando a cabo la construcción del proyecto de renovación del canal A41 (aprobado en 2016) y, hasta la fecha, se ha completado aproximadamente el 73 % de la instalación de la alcantarilla. Sin embargo, actualmente solo 128 de los 142 casos han aceptado recibir una compensación, y 114 casos han desmantelado sus estructuras y entregado el terreno despejado para la construcción.
En relación con los retrasos en la ejecución de proyectos, el Representante Chau Truong Hoang Thao solicitó aclaración sobre la responsabilidad del Departamento de garantizar el progreso y la calidad de los proyectos de transporte. En realidad, los proyectos de transporte suelen retrasarse debido a problemas relacionados con la evaluación, la planificación, la documentación técnica y la supervisión de la construcción.
El Sr. Tran Quang Lam explicó que el procedimiento de ajuste de la planificación a menudo toma mucho tiempo (lo que afecta el progreso del puente y la carretera Nguyen Khoai, el puente y la carretera Binh Tien, etc.).
Además, hay situaciones en las que, durante la fase de formulación de la política de inversión, no se estudia a fondo la escala de la inversión en la etapa final y la inversión en fases de la fase 1 no se planifica adecuadamente; la superposición de políticas de inversión conduce a dificultades en la implementación, como en el proyecto My Phuoc - Tan Van...
Sin embargo, también reconoció que los problemas se derivaban de la capacidad de gestión del inversor, las competencias de los contratistas de construcción involucrados en el proyecto y problemas con la limpieza del terreno. Ante estas deficiencias, el Departamento ha asesorado al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh sobre diversas soluciones para abordarlas.
Antes de responder las preguntas, el Director del Departamento de Construcción informó que la ciudad ha estado invirtiendo en un sistema de circunvalaciones y autopistas radiales.
"Para 2030, la ciudad contará con un sistema de transporte integrado y conectado regionalmente", afirmó el Sr. Tran Quang Lam, añadiendo que la ciudad continúa invirtiendo en seis líneas ferroviarias urbanas.
Según el Director del Departamento de Construcción, con la Resolución 188 de la Asamblea Nacional , junto con la modificación y complementación de la Resolución 98/2023/QH15 con fuertes mecanismos de descentralización y delegación para que Ciudad Ho Chi Minh tenga autonomía en las decisiones de inversión para muchos proyectos grandes; o la descentralización en la planificación, utilizando los ingresos del DOT… estas son condiciones favorables para el desarrollo de la ciudad en la nueva fase.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/giam-director-so-xay-dung-tphcm-ra-soat-cac-vi-tri-lap-dat-tram-sac-cho-xe-dien-post827856.html
![[Foto] Paisaje encantador del bosque de arces en Quang Tri](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F10%2F1765353233198_lan09046-jpg.webp&w=3840&q=75)
![[Foto] Explore el buque de guerra USS Robert Smalls de la Marina de los EE. UU.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F10%2F1765341533272_11212121-8303-jpg.webp&w=3840&q=75)
![[Vídeo] La artesanía de hacer pinturas populares de Dong Ho ha sido inscrita por la UNESCO en la Lista de Artesanías que Necesitan Salvaguardia Urgente.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Kommentar (0)