Este fue el objetivo establecido por el Primer Ministro para el desarrollo socioeconómico de la región Sudeste en la quinta reunión del Consejo de Coordinación Regional en la tarde del 2 de diciembre.
Atrae altos niveles de inversión pero experimenta un crecimiento inferior al promedio.
En la tarde del 2 de diciembre, en la provincia de Ba Ria - Vung Tau , el primer ministro Pham Minh Chinh, presidente del Consejo de Coordinación de la Región Sudeste, presidió la quinta reunión del Consejo. El tema central de esta reunión fue el objetivo y las tareas para lograr un crecimiento de dos dígitos para el período 2025-2030, junto con las oportunidades, los desafíos y las soluciones.
El primer ministro Pham Minh Chinh pronunció un discurso en la conferencia.
En sus palabras de apertura de la conferencia, el Primer Ministro sugirió varios temas para debatir y solicitó que los ministerios, departamentos y localidades revisaran el contenido de la cuarta conferencia para extraer lecciones aprendidas.
El Primer Ministro solicitó que todos los niveles, sectores y localidades adopten un pensamiento innovador y revolucionario con gran determinación, gran esfuerzo, acción decisiva, flexible y efectiva, encarnando el espíritu de "atreverse a pensar, atreverse a actuar y atreverse a innovar por el bien común".
En la conferencia, el Ministerio de Planificación e Inversión anunció que, para 2024, el crecimiento económico de la región Sudeste se estima en un 6,38%, inferior al promedio nacional (6,8-7%), ubicándose en el cuarto lugar entre las seis regiones económicas. Sin embargo, la región Sudeste continúa liderando el país en cuanto a número de proyectos e inversión extranjera directa total. Al 31 de octubre, había atraído 21.174 proyectos y más de 189.000 millones de dólares en inversión.
El Ministerio de Planificación e Inversión también señaló varias limitaciones de la región, como la lenta implementación de grandes proyectos; la congestión vehicular y las inundaciones que siguen siendo un problema; y el desembolso de la inversión pública no se ha realizado según el cronograma requerido. La industria, uno de los tres pilares importantes de la región, carece de desarrollo sostenible, presenta bajo valor agregado, no está racionalmente asignada y depende en gran medida de empresas con inversión extranjera.
Panorama de la V Conferencia de la Región Sudeste.
La construcción del Aeropuerto de Long Thanh se ha acelerado, pero la infraestructura que conecta el Aeropuerto de Long Thanh con los puertos marítimos está retrasada, y aún no se ha formado un ecosistema logístico diverso. La implementación del proyecto aún enfrenta dificultades, especialmente en lo que respecta al suministro de arena y materiales de relleno. La entrega de terrenos también es lenta, lo que afecta el progreso general de los proyectos.
El aeropuerto de Long Thanh ha sido identificado como un nuevo centro de crecimiento para la región sudeste de Vietnam.
En su intervención en la conferencia, el Sr. Nguyen Van Tho, presidente del Comité Popular de la provincia de Ba Ria-Vung Tau, propuso que el Primer Ministro y los ministerios y organismos pertinentes sigan implementando mecanismos y políticas de apoyo a las localidades. En particular, solicitó la pronta construcción de la línea ferroviaria Bien Hoa-Cai Mep en el período 2026-2030.
También propuso apoyar a las autoridades locales para completar rápidamente el proyecto de investigación y establecer una zona de libre comercio vinculada al puerto marítimo en el área de Cai Mep Ha; y desarrollar un centro de energía renovable y un centro de energía eólica marina según lo ordenado por el Primer Ministro.
El Sr. Nguyen Van Tho, presidente del Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau, expresó su deseo de implementar una mejora integral de la infraestructura de transporte que conecta con los puertos marítimos y el aeropuerto de Long Thanh.
También en la conferencia, el Sr. Vo Tan Duc, presidente del Comité Popular de la provincia de Dong Nai, explicó que la localidad ha realizado esfuerzos para encontrar soluciones para la asignación de inversiones en infraestructura de transporte, pero los recursos siguen siendo limitados. Además, debido a la ejecución simultánea de numerosos proyectos interregionales, resulta difícil equilibrar el presupuesto. Afirmó que la localidad se centra actualmente en la construcción de la Carretera de Circunvalación 4, posponiendo proactivamente algunos proyectos intraprovinciales para su posterior implementación.
El Sr. Vo Tan Duc, presidente del Comité Popular de la provincia de Dong Nai, dijo que los recursos se concentrarán en la carretera de circunvalación número 4 de la ciudad de Ho Chi Minh.
Las autoridades locales deben proporcionar materiales para los proyectos.
En la conferencia, el ministro de Transporte, Tran Hong Minh, reconoció que, en la región sureste, el Aeropuerto de Long Thanh se considera actualmente una importante obra en construcción. "También se considera el centro de proyectos de transporte interregional", afirmó.
Por consiguiente, el Aeropuerto de Long Thanh se encuentra junto a la Carretera Nacional 1 y la autopista Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet - Nha Trang. En 2026, la autopista Bien Hoa - Vung Tau estará operativa, proporcionando una conexión fluida con el aeropuerto. Las autopistas Dau Giay - Tan Phu y Tan Phu - Lien Khuong también están completando los trámites necesarios y se invertirá en ellas mediante el modelo de asociación público-privada (APP), con inicio previsto para 2025.
El Ministro de Transporte dijo que actualmente se está prestando atención al desarrollo de la infraestructura de transporte que conecte dentro y entre las regiones con el Aeropuerto Long Thanh.
Además, la circunvalación 3 de Ho Chi Minh City está actualmente en construcción y su finalización está prevista para 2025; la circunvalación 4 también está finalizando los procedimientos para su construcción antes de 2030.
El mayor obstáculo, según el Ministro, es la autopista Ho Chi Minh-Long Thanh, que actualmente solo cuenta con dos carriles por sentido, lo que la sobrecarga y dificulta la atención de la demanda de transporte de pasajeros y carga cuando el aeropuerto de Long Thanh entre en funcionamiento. El proyecto se encuentra actualmente en fase de planificación, con una inversión total de aproximadamente 15 billones de dongs para el tramo de 21 km entre Ho Chi Minh y Long Thanh. Afirmó que las unidades pertinentes se están coordinando para resolver los obstáculos y agilizar la ejecución del proyecto.
Muchos tramos de la autopista Bien Hoa - Vung Tau ya están construidos.
Respecto de otras infraestructuras en la región, el Ministro Tran Hong Minh también reconoció el importante papel del Puerto de Can Gio y afirmó que el Ministerio de Transporte ha trabajado con el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh en temas relacionados para implementar el proyecto.
Además, se están estudiando e implementando líneas ferroviarias urbanas y de alta velocidad que conectan el norte y el sur con Ciudad Ho Chi Minh, el Aeropuerto de Long Thanh, etc. En cuanto a la línea ferroviaria Bien Hoa - Vung Tau, el Ministerio de Transporte ha asignado la tarea de elaborar un estudio de prefactibilidad. La inversión total para la fase 1 es de aproximadamente 83 billones de dongs (VND), y para la fase 2, de aproximadamente 60 billones de VND.
El Ministro de Transporte también solicitó a las localidades que se centraran en mecanismos y políticas para facilitar proyectos, la conversión de tierras y la planificación territorial. Sugirió que las localidades brindaran apoyo material, ya que los procedimientos actuales implican muchos pasos, lo que afecta el avance de muchos proyectos en curso.
El Primer Ministro estableció un objetivo de crecimiento de dos dígitos para la región Sudeste y un avance en la reforma institucional.
Revisar proyectos de transporte que conecten con aeropuertos, puertos marítimos, etc.
Al concluir la conferencia, el primer ministro Pham Minh Chinh elogió los esfuerzos de las seis provincias y ciudades de la región sureste, señalando que, a pesar de las numerosas dificultades que enfrentan, sus economías siguen en alza. Sin embargo, la tendencia de crecimiento se está desacelerando, y el primer ministro identificó como una de las razones los cuellos de botella en la infraestructura y la conectividad del transporte, incluyendo la falta de puertos marítimos sincronizados.
El Primer Ministro instó a las provincias a centrarse en dirigir e implementar eficazmente los objetivos y planes establecidos para 2024. Al mismo tiempo, en 2025, se debe seguir dando prioridad al crecimiento económico, buscando un crecimiento de dos dígitos.
En cuanto a los proyectos de inversión, el Primer Ministro solicitó que los proyectos de desmonte se separaran de los proyectos de inversión para una implementación más fluida. Durante el proceso de desmonte y reasentamiento, si existe capital excedente de un proyecto, este puede asignarse a otros. Las autoridades locales deben presentar propuestas para resolver con prontitud cualquier obstáculo.
En materia de desarrollo económico, centrarse en el desarrollo de una economía verde, sostenible y global. Esforzarse por formar recursos humanos de alta calidad para diversos sectores, especialmente las industrias emergentes.
En cuanto al proyecto de la Carretera de Circunvalación 4, el Primer Ministro declaró que el Gobierno ha asignado a Ciudad Ho Chi Minh como organismo gestor, y que se necesitan mecanismos de política adicionales, como la emisión de bonos y la movilización de recursos. El proyecto se aprobará en el primer trimestre de 2025 y se presentará a la Asamblea Nacional para la consideración de su contenido y mecanismos.
Respecto al puerto de Can Gio, el Primer Ministro instruyó al Ministerio de Transporte a coordinarse con el Ministerio de Planificación e Inversiones para "completar rápidamente los trámites en diciembre para presentarlos para resolución final".
Respecto del proyecto del aeropuerto de Long Thanh, cuya finalización y puesta en funcionamiento está prevista para 2026, el Primer Ministro solicitó a las localidades que revisen con prontitud los proyectos de transporte de conexión para inversiones, asegurándose de que se maximice la eficacia del aeropuerto una vez que entre en funcionamiento.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm
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