Eliminar los cuellos de botella en la infraestructura de la región sureste para lograr un crecimiento de dos dígitos

Ese es el objetivo que el Primer Ministro se fijó para la región Sudeste en materia de desarrollo económico y social en la V Conferencia del Consejo de Coordinación Regional, celebrada la tarde del 2 de diciembre.

Atrae un alto capital de inversión, pero su crecimiento es inferior a la media nacional.

En la tarde del 2 de diciembre, en la provincia de Ba Ria-Vung Tau , el Primer Ministro Pham Minh Chinh, Presidente del Consejo de Coordinación Regional del Sudeste, presidió la V Conferencia del Consejo de Coordinación Regional. El tema principal de esta ocasión fue el objetivo y la tarea de lograr un crecimiento de dos dígitos en el período 2025-2030, así como las oportunidades, los desafíos y las soluciones.

El primer ministro Pham Minh Chinh interviene en la conferencia.

En su discurso de apertura de la conferencia, el Primer Ministro sugirió una serie de temas para el debate y pidió a los ministerios, ramas y localidades que revisaran el contenido de la cuarta conferencia para extraer lecciones.

El Primer Ministro solicitó que todos los niveles, sectores y localidades tengan un pensamiento innovador y revolucionario con gran determinación, grandes esfuerzos y acciones drásticas, flexibles y efectivas, en el espíritu de "atreverse a pensar, atreverse a hacer, atreverse a innovar por el interés común".

En la conferencia, el Ministerio de Planificación e Inversión afirmó que, en 2024, se estima que el crecimiento económico de la región Sudeste alcanzará el 6,38%, cifra inferior a la media nacional (6,8-7%) y la situará en el cuarto puesto de las seis regiones económicas. Sin embargo, la región Sudeste sigue liderando el país en número de proyectos e inversión extranjera directa total. Al 31 de octubre, había atraído 21.174 proyectos y más de 189.000 millones de dólares en inversiones.

El Ministerio de Planificación e Inversión también señaló algunas limitaciones de la región, como la lenta ejecución de grandes proyectos; la congestión vehicular y las inundaciones siguen siendo desafíos. El desembolso de la inversión pública no ha alcanzado el ritmo requerido. La industria es uno de los tres pilares fundamentales de la región, pero su desarrollo es insostenible, su valor agregado es bajo, su asignación es inadecuada y depende en gran medida de empresas con inversión extranjera.

Resumen de la 5ª Conferencia Regional del Sureste.

La construcción del aeropuerto de Long Thanh se ha acelerado, pero la infraestructura que lo conecta con el puerto marítimo avanza lentamente y aún no se ha consolidado un ecosistema logístico integral. La ejecución del proyecto sigue enfrentando dificultades, sobre todo en lo que respecta al suministro de arena y tierra. La lentitud en la asignación de terrenos también repercute en el progreso general del proyecto.

El aeropuerto de Long Thanh se identifica como el nuevo polo de crecimiento de la región Sudeste.

En su intervención durante la conferencia, el Sr. Nguyen Van Tho, Presidente del Comité Popular de la provincia de Ba Ria-Vung Tau, propuso que el Primer Ministro, los ministerios y las dependencias gubernamentales mantengan los mecanismos y las políticas de apoyo a las localidades. En particular, destacó la importancia de que la línea ferroviaria Bien Hoa-Cai Mep se construya a la brevedad posible, entre 2026 y 2030.

También propuso apoyar a la localidad para que complete pronto el proyecto de investigación y forme una zona de libre comercio asociada al puerto marítimo en el área de Cai Mep Ha; y para que forme y desarrolle un centro de energías renovables y un centro de energía eólica marina bajo la dirección del Primer Ministro.

El Sr. Nguyen Van Tho, Presidente del Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau, desea modernizar simultáneamente la infraestructura de transporte que conecta con el puerto marítimo y el aeropuerto de Long Thanh.

En la misma conferencia, el Sr. Vo Tan Duc, presidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, informó que la localidad ha buscado soluciones para la inversión en infraestructura de transporte, pero que los recursos siguen siendo limitados. Además, debido a la ejecución simultánea de numerosos proyectos interregionales, resulta difícil equilibrar el presupuesto. Indicó que la localidad se centra actualmente en la construcción de la Circunvalación 4, posponiendo de forma proactiva algunos proyectos intraprovinciales para su posterior implementación.

El señor Vo Tan Duc, presidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, dijo que los recursos se centrarán en la carretera de circunvalación número 4 de la ciudad de Ho Chi Minh.

Las localidades necesitan apoyo material para los proyectos.

En la conferencia, el ministro de Transporte, Tran Hong Minh, reconoció que en la región Sudeste, el aeropuerto de Long Thanh se considera actualmente una importante obra en construcción. "También se considera el centro de los proyectos de transporte interregional", afirmó.

Por consiguiente, el aeropuerto de Long Thanh se encuentra junto a la Carretera Nacional 1 y la autopista Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet - Nha Trang. En 2026 se inaugurará la autopista Bien Hoa - Vung Tau, que conectará directamente con el aeropuerto. Las autopistas Dau Giay - Tan Phu y Tan Phu - Lien Khuong también están finalizando los trámites necesarios y se prevé que su construcción, bajo la modalidad de colaboración público-privada, comience en 2025.

El Ministro de Transporte afirmó que actualmente se está prestando atención a la infraestructura de transporte que conecta el aeropuerto de Long Thanh con las rutas intrarregionales e interregionales.

Además, se está implementando la Circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh, que se completará en 2025; la Circunvalación 4 también está finalizando los trámites para su construcción antes de 2030.

Según el Ministro, el principal problema es la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh, que actualmente solo cuenta con dos carriles por sentido, lo que provoca su sobrecarga y dificulta satisfacer las necesidades de transporte de pasajeros y carga cuando el Aeropuerto de Long Thanh entre en funcionamiento. Se está planificando la inversión para el tramo de 21 km entre Ciudad Ho Chi Minh y Long Thanh, con un presupuesto total aproximado de 15 billones de VND. El Ministro añadió que las dependencias involucradas están coordinando esfuerzos para eliminar los obstáculos y poner en marcha el proyecto lo antes posible.

La autopista Bien Hoa - Vung Tau cuenta con numerosos tramos ya construidos.

En lo que respecta a otros sistemas de infraestructura en la región, el ministro Tran Hong Minh también reconoció la importancia del puerto de Can Gio. El Ministerio de Transporte ha colaborado con el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh en los asuntos relacionados con la implementación del proyecto.

Además, se están estudiando e implementando líneas de ferrocarril urbano, el tren de alta velocidad Norte-Sur que conecta con Ciudad Ho Chi Minh y el aeropuerto de Long Thanh. Solo para la línea ferroviaria Bien Hoa-Vung Tau, el Ministerio de Transporte ha encargado un estudio de prefactibilidad. La inversión total para la primera fase asciende a unos 83 billones de VND, y para la segunda, a unos 60 billones de VND.

El Ministro de Transportes también pidió a las localidades que se centraran en mecanismos y políticas para facilitar proyectos, conversión de tierras y planificación... Les pidió que proporcionaran materiales de apoyo porque actualmente los procedimientos tienen muchos pasos, por lo que el progreso de muchos proyectos en construcción se ve afectado.

El Primer Ministro fijó un objetivo de crecimiento de dos dígitos para la región Sudeste y logró avances institucionales significativos.

Revisión de proyectos de tráfico que conectan con aeropuertos, puertos marítimos...

Al concluir la conferencia, el Primer Ministro Pham Minh Chinh elogió los esfuerzos de seis provincias y ciudades de la región Sudeste. A pesar de las numerosas dificultades, la economía sigue creciendo. Sin embargo, la tendencia de crecimiento se está desacelerando, y el Primer Ministro señaló que una de las razones es la falta de coordinación en la infraestructura y las conexiones de transporte, incluyendo los puertos marítimos.

El Primer Ministro solicitó a las provincias que se concentren en dirigir e implementar correctamente las metas y los planes establecidos para 2024. Al mismo tiempo, en 2025, se debe seguir dando prioridad al crecimiento económico, buscando un crecimiento de dos dígitos.

En cuanto a la inversión del proyecto, el Primer Ministro solicitó separar el proyecto de adquisición de tierras y reasentamiento del proyecto de inversión para facilitar su implementación. Durante el proceso de adquisición de tierras y reasentamiento, si se genera un excedente de capital, este podrá destinarse a otros proyectos. Las localidades deben presentar propuestas oportunas para superar los obstáculos.

En materia de desarrollo económico, es fundamental centrarse en el desarrollo de una economía verde, sostenible y global. Se debe procurar capacitar a profesionales altamente cualificados para las industrias, especialmente las emergentes.

En relación con la Circunvalación 4, el Primer Ministro declaró que el Gobierno ha designado a la ciudad de Ho Chi Minh como organismo rector y que se implementarán mecanismos políticos adicionales, como la emisión de bonos y la movilización de recursos. En el primer trimestre de 2025, el proyecto será aprobado y presentado a la Asamblea Nacional para su análisis y la definición de los mecanismos correspondientes.

En lo que respecta al puerto de Can Gio, el Primer Ministro encargó al Ministerio de Transportes que coordinara con el Ministerio de Planificación e Inversiones para "finalizar los trámites a principios de diciembre y someterlos a resolución definitiva".

En relación con el proyecto del aeropuerto de Long Thanh, que se completará y entrará en funcionamiento en 2026, el Primer Ministro solicitó a las localidades que revisen con prontitud los proyectos de conexión de tráfico para la inversión, garantizando así que cuando el aeropuerto entre en funcionamiento, sea eficaz.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm