Este es el objetivo que el Primer Ministro estableció para la región Sudeste en materia de desarrollo socioeconómico en la V Conferencia del Consejo de Coordinación Regional en la tarde del 2 de diciembre.
Atrae alto capital de inversión pero crecimiento inferior al promedio nacional
En la tarde del 2 de diciembre, en la provincia de Ba Ria - Vung Tau , el Primer Ministro Pham Minh Chinh, Presidente del Consejo de Coordinación Regional del Sudeste, presidió la 5.ª Conferencia del Consejo de Coordinación Regional. El tema principal en esta ocasión fue el objetivo y la tarea de alcanzar un crecimiento de dos dígitos para el período 2025-2030, junto con las oportunidades, los desafíos y las soluciones.
El primer ministro Pham Minh Chinh habla en la conferencia.
En su discurso de apertura de la conferencia, el Primer Ministro sugirió una serie de temas para debatir y pidió a los ministerios, sucursales y localidades que revisaran el contenido de la cuarta conferencia para extraer lecciones.
El Primer Ministro solicitó que todos los niveles, sectores y localidades deben tener un pensamiento innovador y rompedor con gran determinación, grandes esfuerzos, acciones drásticas, flexibles y efectivas en el espíritu de "atreverse a pensar, atreverse a hacer, atreverse a abrirse paso por el bien común".
En la conferencia, el Ministerio de Planificación e Inversión indicó que, para 2024, se estima que el crecimiento económico de la región Sudeste alcanzará el 6,38 %, inferior al promedio nacional (6,8-7 %), y ocupará el cuarto lugar entre seis regiones económicas. Sin embargo, la región Sudeste continúa liderando el país en cuanto a número de proyectos e inversión extranjera directa total. Al 31 de octubre, había atraído 21 174 proyectos y más de 189 000 millones de dólares en inversión.
El Ministerio de Planificación e Inversión también señaló algunas limitaciones de la región, como la lenta ejecución de grandes proyectos; la congestión vehicular y las inundaciones, que siguen siendo un desafío. El desembolso de la inversión pública no ha alcanzado el progreso requerido. La industria es uno de los tres pilares importantes de la región, pero su desarrollo es insostenible, su valor añadido es bajo, su asignación es desproporcionada y depende en gran medida de empresas con inversión extranjera.
Resumen de la V Conferencia Regional del Sudeste.
El Aeropuerto de Long Thanh ha acelerado su construcción, pero la infraestructura que conecta el Aeropuerto de Long Thanh con el puerto marítimo aún es lenta, y aún no se ha formado un ecosistema logístico diverso. La implementación del proyecto aún enfrenta dificultades, especialmente debido al origen de la arena y la tierra. La asignación de terrenos también es lenta, lo que afecta el progreso general de los proyectos.
El aeropuerto de Long Thanh se identifica como el nuevo polo de crecimiento de la región sudeste.
En su intervención en la conferencia, el Sr. Nguyen Van Tho, presidente del Comité Popular de la provincia de Ba Ria-Vung Tau, propuso que el Primer Ministro, los ministerios y las dependencias sigan implementando mecanismos y políticas de apoyo a las localidades. En particular, la línea ferroviaria Bien Hoa-Cai Mep debería construirse pronto, entre 2026 y 2030.
También propuso apoyar a la localidad para completar pronto el proyecto de investigación y formar una zona de libre comercio asociada con el puerto marítimo en el área de Cai Mep Ha; para formar y desarrollar un centro de energía renovable y un centro de energía eólica marina de acuerdo con la dirección del Primer Ministro.
El Sr. Nguyen Van Tho, presidente del Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau, desea mejorar simultáneamente la infraestructura de tráfico que conecta el puerto marítimo y el aeropuerto de Long Thanh.
También en la conferencia, el Sr. Vo Tan Duc, presidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, explicó que la localidad ha realizado esfuerzos para proponer soluciones para la asignación de inversiones en infraestructura de transporte, pero los recursos aún son limitados. Además, debido a la implementación simultánea de numerosos proyectos interregionales, resulta difícil equilibrar el presupuesto. Indicó que la localidad se centra actualmente en la construcción de la Carretera de Circunvalación 4, adelantando proactivamente algunos proyectos intraprovinciales para su posterior implementación.
El Sr. Vo Tan Duc, presidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, dijo que los recursos se concentrarán en la carretera de circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh.
Las localidades necesitan apoyo material para los proyectos
En la conferencia, el ministro de Transporte, Tran Hong Minh, reconoció que, en la región sureste, el aeropuerto de Long Thanh se considera actualmente una importante obra en construcción. "También se considera el centro de proyectos de transporte interregional", afirmó.
Por consiguiente, el aeropuerto de Long Thanh se encuentra junto a la Carretera Nacional 1, la autopista Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet - Nha Trang. En 2026, se pondrá en funcionamiento la autopista Bien Hoa - Vung Tau, que conectará simultáneamente con el aeropuerto. Las autopistas Dau Giay - Tan Phu y Tan Phu - Lien Khuong también están finalizando los trámites relacionados, con inversiones en forma de asociación público-privada (APP) para iniciar su construcción en 2025.
El Ministro de Transporte dijo que actualmente se está prestando atención a la infraestructura de transporte que conecta el aeropuerto intrarregional e interregional con el de Long Thanh.
Además, la circunvalación 3 de Ho Chi Minh se está construyendo y se completará en 2025; la circunvalación 4 también está completando los procedimientos para su construcción antes de 2030.
El mayor problema, según el ministro, es la autopista Ho Chi Minh-Long Thanh, que actualmente cuenta con solo dos carriles por sentido, lo que la sobrecarga y dificulta la atención del transporte de pasajeros y carga cuando el aeropuerto de Long Thanh entre en funcionamiento. Se está planificando la inversión en el proyecto, con una inversión total de aproximadamente 15 billones de dongs (VND) para el tramo de 21 km entre Ho Chi Minh y Long Thanh. Añadió que las unidades se están coordinando para eliminar los obstáculos y así implementar el proyecto pronto.
La autopista Bien Hoa - Vung Tau tiene muchas secciones.
En cuanto a otros sistemas de infraestructura en la región, el ministro Tran Hong Minh también reconoció la importancia del puerto de Can Gio. El Ministerio de Transporte ha colaborado con el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh en temas relacionados para implementar el proyecto.
Además, se están estudiando e implementando líneas ferroviarias urbanas, el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur que conecta con Ciudad Ho Chi Minh y el aeropuerto de Long Thanh. Solo para la línea ferroviaria Bien Hoa-Vung Tau, el Ministerio de Transporte ha encargado la investigación para elaborar un informe de prefactibilidad. La inversión total para la fase 1 es de aproximadamente 83 billones de VND, y para la fase 2, de aproximadamente 60 billones de VND.
El Ministro de Transporte también pidió a las localidades centrarse en mecanismos y políticas para facilitar proyectos, conversión de tierras y planificación... Pidió a las localidades apoyar los materiales porque actualmente los procedimientos tienen muchos pasos, por lo que el avance de muchos proyectos en construcción se ve afectado.
El Primer Ministro estableció un objetivo de crecimiento de dos dígitos para la región Sudeste y avances institucionales.
Revisión de proyectos de transporte que conecten con aeropuertos, puertos marítimos...
Al concluir la conferencia, el primer ministro Pham Minh Chinh elogió los esfuerzos de seis provincias y ciudades de la región sureste. A pesar de las numerosas dificultades, la economía sigue creciendo. Sin embargo, la tendencia de crecimiento se está desacelerando, y el primer ministro señaló que una de las razones es la falta de sincronización en la infraestructura y el tráfico de conexión, incluyendo los puertos marítimos.
El Primer Ministro solicitó a las provincias que se concentren en dirigir e implementar bien los objetivos y planes establecidos en 2024. Al mismo tiempo, en 2025, se debe seguir dando prioridad al crecimiento económico, buscando un crecimiento de dos dígitos.
En cuanto a la inversión en proyectos, el Primer Ministro solicitó separar el proyecto de GPMB del proyecto de inversión para una implementación más conveniente. Durante el proceso de GPMB y reasentamiento, si el capital de este proyecto es excedente, este puede asignarse a otros proyectos. Las localidades deben presentar propuestas oportunas para eliminar los obstáculos.
En materia de desarrollo económico, priorizar el desarrollo de una economía verde, sostenible y global. Esforzarse por formar recursos humanos de alta calidad para las industrias, especialmente las emergentes.
En cuanto a la Carretera de Circunvalación 4, el Primer Ministro afirmó que el Gobierno ha asignado a Ciudad Ho Chi Minh la agencia gestora y que se necesitan mecanismos de política adicionales, como la emisión de bonos y la movilización de recursos. En el primer trimestre de 2025, el proyecto se aprobará y se presentará a la Asamblea Nacional para su contenido y mecanismos.
Respecto al puerto de Can Gio, el Primer Ministro encargó al Ministerio de Transporte coordinar con el Ministerio de Planificación e Inversiones para "completar los procedimientos pronto en diciembre para presentarlos para resolución final".
Respecto al proyecto del aeropuerto de Long Thanh, que se completará y pondrá en funcionamiento en 2026, el Primer Ministro solicitó a las localidades que revisen con prontitud los proyectos de conexión de tráfico para la inversión, asegurándose de que cuando el aeropuerto entre en funcionamiento, sea efectivo.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm
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