El Ministro de Transporte, Tran Hong Minh, solicitó al Comité Popular de la provincia de Dong Nai que elimine de manera proactiva los obstáculos e implemente rápidamente los proyectos de transporte, especialmente la finalización del proyecto de la autopista Bien Hoa - Vung Tau en 2025.
El 5 de enero, el Ministro de Transporte, Tran Hong Minh, trabajó con los líderes del Comité Popular Provincial de Dong Nai y unidades relacionadas en una serie de proyectos clave que pasan por la provincia.
El Sr. Vo Tan Duc, presidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, propuso abordar las dificultades de los proyectos de tráfico que pasan por la localidad.
Resolver rápidamente los problemas en el proyecto de modernización de la Carretera Nacional 51
El Sr. Vo Tan Duc, presidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, dijo que actualmente, la Carretera Nacional 51 desde la intersección de Vung Tau hasta la intersección de la Puerta 11 está seriamente congestionada y degradada, debido al gran volumen de tráfico, que excede la capacidad de diseño.
Para preparar la entrada en funcionamiento del aeropuerto de Long Thanh a finales de 2025, la provincia ha implementado numerosos planes, entre ellos la inversión en una carretera elevada bajo el modelo de asociación público-privada (PPP), con una inversión total de 12.828 billones de VND. El proyecto tiene una longitud de más de 5,5 km y dos intersecciones principales: la de Vung Tau y la Puerta 11.
Invertir en una carretera elevada es necesario porque actualmente es muy difícil limpiar terrenos y es difícil invertir en forma de APP en carreteras existentes.
Aunque no se ha establecido la propiedad estatal, el sector del transporte está tratando de conseguir capital para mantener la Carretera Nacional 51, garantizando un tráfico fluido y seguro.
Sin embargo, la implementación del proyecto bajo el método BOT tendrá problemas legales y, al mismo tiempo, se superpondrá con el proyecto BOT para mejorar y ampliar la Carretera Nacional 51 (del Km 0+900 al Km 5+500), cuyo contrato con la empresa BVEC no ha sido liquidado por la Administración de Carreteras de Vietnam, y no se ha establecido la propiedad de todo el pueblo.
La provincia de Dong Nai propuso que el Ministerio de Transporte transformara los primeros 5,5 km de la Carretera Nacional 51 en una autopista urbana elevada, como parte del Plan de Infraestructura de Transporte que está elaborando la Administración de Carreteras de Vietnam. La localidad actualizará el alcance de las dos intersecciones y la carretera elevada en la planificación general de la ciudad de Bien Hoa.
En cuanto a la autoridad de gestión, en caso de que el Ministerio de Transporte proponga asignar localidades para implementar el proyecto bajo la forma PPP, la provincia de Dong Nai recomienda que el Ministerio de Transporte complete pronto las negociaciones y liquide el contrato BOT para el proyecto de modernización y expansión de la Carretera Nacional 51. Después de que el proyecto se establezca como propiedad pública, la provincia solicita asumir la gestión de la Carretera Nacional 51 desde el Km 0+000 hasta el Km 5+500 para implementar el proyecto.
Al mismo tiempo, los líderes provinciales propusieron que el Ministerio de Transporte incorpore la inversión en el paso elevado del proyecto al proyecto BOT de la Carretera Nacional 1, que circunvala la ciudad de Bien Hoa. En caso de que este paso elevado se incluya en el proyecto PPP implementado por la localidad, se recomienda que el Ministerio de Transporte establezca una directriz para gestionar la superposición entre ambos proyectos BOT.
El ministro Tran Hong Minh propuso resolver completamente los problemas en el proyecto de mejora de la Carretera Nacional 51, transferirlo para establecer la propiedad pública e invitar a las agencias relevantes a trabajar.
Además del proyecto mencionado anteriormente, el presidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, Vo Tan Duc, propuso que el Ministerio de Transporte considere e implemente la inversión en la intersección de la ruta DT770B con la autopista Phan Thiet - Dau Giay en el período 2021 - 2025 utilizando el presupuesto central (estimado en alrededor de 397 mil millones de VND).
La provincia también propuso que el Ministerio de Transporte considere y apruebe la asignación de la Junta de Gestión del Proyecto 85 para agregar la compensación por la limpieza del sitio y la construcción de la unidad restante del puente en la intersección entre la ruta DT770B y la autopista Bien Hoa - Vung Tau al proyecto de inversión en la construcción de la autopista Bien Hoa - Vung Tau, fase 1 (costo estimado de alrededor de 204 mil millones de VND).
Además, la provincia propuso que el Ministerio de Transporte continúe prestando atención y dirigiendo la reparación y renovación de las superficies de las carreteras y el repintado de la Ruta Nacional 51 para garantizar la seguridad de las personas y los vehículos que participan en el tránsito.
El Sr. Nguyen Van Thanh, Director del Área de Gestión Vial 4, indicó que, desde que se suspendió el cobro de peajes en la Carretera 51, el inversor no ha organizado el mantenimiento, lo que ha provocado el deterioro de la carretera. Ante esta situación, el Área de Gestión Vial 4 ha solicitado a las unidades que gestionan la ruta que asignen fondos para el mantenimiento.
El Ministerio de Transporte envió un informe al Ministerio de Finanzas solicitando la implementación de procedimientos para establecer la propiedad pública de la Carretera Nacional 51, de modo que la Administración de Carreteras de Vietnam cuente con una base para asignar fondos anuales de mantenimiento. En el futuro inmediato, en 2025, se asignarán 80 mil millones de dongs para reparar las zonas dañadas.
Dong Nai necesita apoyo de piedra para proyectos de carreteras
En la reunión, el Sr. Tran Van Thi, Director de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan (dependiente del Ministerio de Transporte) dijo que la Junta está implementando el proyecto de la autopista Can Tho - Hau Giang - Ca Mau, comenzando la construcción de la parte de piedra en 2025. Después del estudio, se determinó que la piedra provendría de fuentes en las provincias de Binh Duong y Kien Giang, pero aún falta, y se necesita movilizar alrededor de 1 millón de m3 de Dong Nai.
El Sr. Thi propuso que el Comité Popular de la provincia de Dong Nai apoye y trabaje con los propietarios de canteras de la provincia para equilibrar y unificar la asignación de tareas específicas a los propietarios de canteras para priorizar las fuentes de piedra explotadas; proporcionando al proyecto un volumen de alrededor de 1 millón de m3.
En Binh Duong, la provincia ordenó directamente a las canteras que asignaran el volumen a los proyectos del Ministerio de Transporte. En ese momento, se priorizó el suministro de piedra, sin necesidad de hacer cola. Por lo tanto, se recomienda que la provincia de Dong Nai dé instrucciones específicas a las canteras de la zona para que abastezcan a los proyectos de autopistas del Ministerio de Transporte, afirmó el Sr. Thi.
El profesor asociado Dr. Nguyen Xuan Phuong, director de la Universidad de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh, propuso que la provincia de Dong Nai pronto tenga procedimientos para organizar el terreno para la escuela en el área de planificación de tierras educativas para construir una instalación de capacitación de recursos humanos para la industria ferroviaria de alta velocidad.
Actualmente, los proyectos de autopistas en el sur se preparan para entrar en la fase de construcción masiva de plataformas niveladas, por lo que se requiere una gran cantidad de piedra. El Ministerio de Transporte ha solicitado a la provincia de Dong Nai que ordene a las canteras priorizar el suministro de piedra para el proyecto. En la foto se muestra la construcción de hormigón asfáltico para los primeros kilómetros de la autopista Can Tho - Ca Mau.
Tras escuchar las opiniones de las unidades pertinentes, el ministro Tran Hong Minh solicitó a la Administración de Carreteras de Vietnam y a las unidades que colaboraran con el inversor BVEC para establecer la titularidad pública de esta ruta. Una vez establecida la titularidad pública, se transferirá a la administración local para que realice de forma proactiva el mantenimiento y las reparaciones anuales.
"Debemos intentar completar y entregar el proyecto antes del 30 de abril, y cuanto antes mejor", enfatizó el Ministro, solicitando a la Administración de Carreteras de Vietnam que trabaje con el inversor BVEC en armonía, velando por los intereses del inversor y del Estado. Si el inversor persiste en la demora, el Ministerio solicitará a las autoridades competentes que intervengan y gestionen el asunto a fondo.
Respecto a la inversión en la construcción de una carretera elevada a lo largo de la Carretera Nacional 51, desde la Intersección de Vung Tau hasta la Intersección de la Puerta 11 bajo el modelo de asociación público-privada, el Ministro evaluó que es muy necesaria y resolverá la congestión del tráfico que ha durado muchos años en esta área.
Al mismo tiempo, la obtención de capital a mediano plazo en el sector del transporte también es difícil, por lo que las localidades deben colaborar proactivamente con los inversores para movilizar capital. En cuanto a los trámites legales relacionados con el Ministerio de Transporte, este solicitará a las unidades que los coordinen y gestionen con rapidez.
En cuanto a la ruta DT770B y la autopista Phan Thiet-Dau Giay en la provincia de Dong Nai, el Ministro apoya la implementación del proyecto. Solicitó a la provincia de Dong Nai que presente una propuesta que indique claramente el capital que asignará la provincia para su implementación y las recomendaciones que se formularán al Ministerio de Transporte para su consideración y gestión.
Actualmente, muchos proyectos de autopistas en el sur, como Bien Hoa - Vung Tau, Can Tho - Hau Giang - Ca Mau y el aeropuerto de Long Thanh, están en plena marcha y se completarán en 2025, por lo que se requiere una gran cantidad de piedra. El ministro solicitó a la provincia de Dong Nai que apoyara los trámites y dirigiera a las canteras de piedra para abastecer los proyectos del Ministerio de Transporte a fin de alcanzar el objetivo de completar 3.000 km de autopistas en 2025.
La provincia también necesita acelerar la limpieza del sitio para la autopista Bien Hoa - Vung Tau para que el proyecto pueda completarse a tiempo para que el aeropuerto de Long Thanh entre en funcionamiento a fines de 2025.
El Sr. Vo Tan Duc, presidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, afirmó que se coordinará con las unidades del Ministerio de Transporte para implementar procedimientos y manejar las dificultades en el proyecto de modernización de la Carretera Nacional 51; el proyecto para invertir en la carretera elevada desde la intersección de Vung Tau hasta la intersección de la Puerta 11; las intersecciones en la ruta DT770B, la intersección de la autopista Bien Hoa - Vung Tau.
Al mismo tiempo, la provincia ordenará a las minas que pronto suministren piedra para los proyectos de autopistas en construcción en la región sur.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-go-vuong-ve-thu-tuc-cho-cac-du-an-giao-thong-o-dong-nai-192250105094443302.htm
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