Eliminación de obstáculos en la fuente de materiales para el proyecto de la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot

La Junta de Gestión de Proyectos de Inversión para la Construcción de Obras de Tránsito y Desarrollo Rural de la Provincia, inversionista del Proyecto Componente 3, informó que la demanda material de todo el proyecto requiere alrededor de 1,4 millones de m3 de varios tipos de piedra, 0,4 millones de m3 de arena y 1,4 millones de m3 de tierra de relleno. En el cual, los paquetes 01 y 02, las minas de material básico cumplen con el proceso constructivo del proyecto, pero el paquete 03 actualmente se encuentra carente y enfrenta dificultades en los procedimientos de cantera.

La demanda total de coordinación de materiales para el contratista del paquete 03 del Proyecto Componente 3 requiere cerca de 130.000m3. En concreto, la Corporación de Construcción No. 1 - JSC (abreviada como CC1), si bien había llegado a un acuerdo con el propietario del área restante de la mina de suelo y roca en la comuna de Hoa Tien (distrito de Krong Pac), la negociación encontró muchas dificultades y obstáculos, por lo que no pudo seleccionar una ubicación para realizar un estudio y preparar un expediente de explotación de la mina. Ante los problemas antes mencionados, el contratista CC1 solicitó el traslado de piedra de la cantera de la Sociedad Anónima 484 (cantera situada en la aldea 6B, comuna de Ea Pal, distrito de Ea Kar).

Construcción del componente 3 del proyecto de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.

De manera similar, para Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company, previamente había realizado un estudio y establecido un perfil de mina de material para una mina especial de suelo y roca en la comuna de Hoa Tien (distrito de Krong Pac) y se le proporcionó la Confirmación de Explotación No. 2312/XN-UBND, de fecha 21 de marzo de 2024. Sin embargo, el proceso de implementación de los siguientes pasos para completar los procedimientos se prolonga, por lo que la explotación para servir a la construcción del proyecto no ha sido oportuna. Por ello, la empresa propuso utilizar piedra de la cantera de la localidad 6B de la Sociedad Anónima 484.

Al 9 de mayo de 2025, el desembolso acumulado del Proyecto Componente 3 alcanzó más de VND 2,7 mil millones (62,7%) en comparación con el capital total asignado. En comparación con el plan comprometido de completarlo antes del 30 de agosto de 2025, el contratista tiene un retraso de aproximadamente el 4,56%, lo que equivale a unos 192.070 millones de VND.

Respecto al proceso de construcción, cuanto más avanzada sea la etapa, al implementar la construcción de los elementos de cimentación y superficie de la carretera, mayor será la demanda de agregados de piedra triturada y agregados de hormigón asfáltico. Mientras tanto, algunas minas de materiales comerciales de la provincia no han podido proporcionar un suministro consistente y estable para satisfacer las necesidades de construcción de los contratistas. Por lo tanto, con el fin de obtener de forma proactiva materiales de piedra para la construcción, los contratistas encontraron que la fuente de materiales de piedra de la cantera proporcionada bajo un mecanismo especial en la aldea 6B a la Sociedad Anónima 484 para servir al Proyecto Componente 2 tiene muchas ventajas para suministrar al Proyecto Componente 3. Con la necesidad y urgencia de acelerar el progreso de la construcción del proyecto, los contratistas solicitaron transferir un volumen de piedra del Proyecto Componente 2 para servir a la construcción del Proyecto Componente 3.

Respecto a la fuente de materiales de la cantera de la localidad 6B, la Junta de Gestión del Proyecto 6 (inversionista del Componente Proyecto 2) informó que la capacidad de explotación permitida de la cantera de la localidad 6B es de 1.180.000 m3 de piedra cruda. Mientras tanto, la demanda total de piedra bruta para atender el Proyecto Componente 2 es de aproximadamente 926.000 m3, 254.000 m3 más que la cantidad autorizada (la razón de la disminución se debe a la utilización de la mayor parte de los materiales de piedra excavados del túnel Phoenix para su uso en el proyecto y al volumen que los contratistas han comprado en minas comerciales).

La Junta de Gestión del Proyecto 6 afirma que la capacidad de suministro de material de piedra de la cantera de la aldea 6B es suficiente para satisfacer la demanda tanto del Proyecto Componente 2 como del volumen restante del Proyecto Componente 3 sin exceder el límite total confirmado por el Comité Popular Provincial de Dak Lak en la Confirmación No. 1177/XN-UBND, de fecha 7 de febrero de 2024.

Según los cálculos, la cantera de material de la aldea 6B, comuna de Ea Pal (distrito de Ea Kar) proporciona suficiente piedra para la construcción del Proyecto Componente 2 y el volumen restante del Proyecto Componente 3.

Según los cálculos de CC1, la empresa que utiliza la cantera de piedra en la aldea 6B, el costo de transporte aumentará en aproximadamente 14 mil millones de VND en comparación con el uso de piedra en la cantera de piedra de Hoa Tien; En cuanto a Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company, se espera que los costos de transporte aumenten en más de 4.600 millones de VND en comparación con el uso de piedra en la cantera de Hoa Tien. Para garantizar el suministro de piedra y cumplir con los avances de la construcción, los contratistas se han comprometido a no incurrir en costos adicionales, no aumentar las estimaciones de construcción, garantizar el ahorro, cumplir con el progreso y la calidad.

Según el inversionista del Proyecto Componente 3, asegurar el origen de los materiales de construcción no sólo ayuda a que los proyectos se completen a tiempo, sino que también es un factor que afecta directamente la calidad de las obras y la eficiencia de la inversión pública. En particular, el Proyecto de la Autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot es uno de los proyectos clave que aplica un mecanismo especial sobre materiales mineros de acuerdo con las disposiciones del Artículo 5 de la Resolución No. 43/2022/QH15, de fecha 11 de enero de 2022 de la Asamblea Nacional sobre políticas fiscales y monetarias para apoyar el Programa de Recuperación y Desarrollo Socioeconómico y el Artículo 4 de la Resolución No. 106/2023/QH15, de fecha 28 de noviembre de 2023 de la Asamblea Nacional sobre la puesta a prueba de una serie de políticas especiales sobre inversión en construcción de carreteras. Por lo tanto, la coordinación de una parte del volumen de piedra de la cantera en la aldea 6B otorgada bajo el mecanismo especial para el Componente Proyecto 2 al Componente Proyecto 3 aún garantiza la legalidad para la implementación, especialmente en la condición de que la demanda de materiales de piedra del Componente Proyecto 3 enfrenta muchas dificultades.

Blanco como la nieve

Fuente: https://baodaklak.vn/kinh-te/202505/go-vuong-nguon-vat-lieu-du-an-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-d98165b/