Hanoi analiza soluciones para limitar el uso de vehículos particulares en el centro de la ciudad.

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No utilice órdenes administrativas para restringir vehículos personales.

Hà Nội bàn giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô- Ảnh 1. — El Sr. Le Hong Son, miembro del Comité Permanente del Comité del Partido de la Ciudad y vicepresidente permanente del Comité Popular de Hanoi , presidió el taller.

En la apertura del taller, el Sr. Le Xuan Rao, presidente de la Unión de Asociaciones de Ciencia y Tecnología de Hanoi, dijo que el objetivo del taller es encontrar soluciones para eliminar las motocicletas y reducir otros vehículos personales en el tráfico del centro de la ciudad.

Para lograr el objetivo de eliminar las motocicletas y reducir otros vehículos personales en el centro de la ciudad, el presidente de la Asociación de Ciencia y Tecnología de Hanoi dijo que el transporte público debe satisfacer todas las necesidades de viaje de las personas, no mediante órdenes administrativas o regulaciones impuestas.

Mientras tanto, el Sr. Le Hong Son, Vicepresidente Permanente del Comité Popular de Hanoi, reconoció que muchas personas encuentran este objetivo difícil e inviable, pero creo que con la pasión y la inteligencia de los gerentes, científicos y expertos, consideraremos las dificultades de la realidad y propondremos soluciones factibles para lograr el objetivo.

"Muchas ciudades del mundo han hecho esto, en particular la capital, Pekín, justo al lado de la nuestra, y también Nanning, entre otras ciudades de China. Han implementado soluciones científicas y rutas razonables para eliminar las motocicletas y reducir el número de vehículos privados en sus centros urbanos, lo que ha reducido la congestión vehicular", afirmó el Sr. Son.

El ferrocarril urbano es la columna vertebral

Hà Nội bàn giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô- Ảnh 2. — La línea ferroviaria urbana Cat Linh-Ha Dong está cada vez más congestionada. Foto ilustrativa.

Sr. Le Anh Nam, Jefe del Centro de Operaciones de Autobuses (Corporación de Transporte de Hanói), afirma que en las grandes ciudades del mundo, el sistema ferroviario urbano (UR) se considera la columna vertebral. Hanói es una ciudad grande, pero actualmente solo cuenta con una línea ferroviaria urbana, Cat Linh - Ha Dong, en funcionamiento desde 2021. Se espera que próximamente se ponga en funcionamiento el tramo elevado Nhon - Cau Giay de la línea Nhon - Estación de Ferrocarril de Hanói.

"El desarrollo de los ferrocarriles urbanos en la capital en los últimos tiempos ha sido bastante limitado en comparación con la demanda. Se requieren mecanismos, soluciones y métodos de implementación más sólidos para satisfacer las necesidades de transporte de la gente, acelerando la implementación de las rutas ferroviarias urbanas que ya están incluidas en la planificación del transporte de la capital, con mecanismos de capital preferencial y procedimientos administrativos simplificados", afirmó el Sr. Nam Anh.

Refiriéndose a la eficacia tras la puesta en funcionamiento del ferrocarril urbano Cat Linh - Ha Dong, el Sr. Vu Hong Truong, presidente del Consejo de Administración y director general de Hanoi Railway Company Limited, afirmó que la puesta en funcionamiento de la ruta Cat Linh - Ha Dong marcó el inicio de un transporte público moderno y avanzado. El número de pasajeros en el tren alcanzó su máximo potencial.

En concreto, en un día normal, la ruta transporta entre 35.000 y 36.000 pasajeros, y los fines de semana, entre 24.000 y 26.000. En horas punta, el tráfico alcanza entre 6.000 y 8.000 pasajeros por hora. La tasa de utilización mensual de billetes ronda el 70 % diario.

Desde aquí, el Sr. Truong cree que para que los ferrocarriles urbanos mantengan una posición cada vez más importante, las políticas de apoyo a los inversores, así como los incentivos para motivar y promover la implementación del desarrollo urbano en la dirección del transporte público (TOD), deben ser más claras y completas.

Además de ampliar la red ferroviaria urbana, también es necesario el apoyo de autobuses, taxis y otras formas de transporte público de pasajeros para garantizar viajes cómodos para las personas, creando una operación de transporte integral.

El vicepresidente permanente del Comité Popular de la ciudad, Le Hong Son, dijo que durante este período, el Politburó emitió la Resolución No. 15 sobre la dirección y las tareas del desarrollo de la capital, Hanoi, hasta 2030, con una visión hasta 2045, estableciendo un objetivo específico de que para 2035, Hanoi completará 400 km de ferrocarril, y Ciudad Ho Chi Minh completará más de 200 km.

Según el Sr. Le Hong Son, para lograrlo, se necesita una política innovadora. El Comité Popular de la Ciudad incorporará las opiniones de expertos y científicos y las plasmará en el proyecto de Ley de Capital revisado. El objetivo es desarrollar las zonas urbanas en función del transporte público (TOD), con el fin de reducir gradualmente la congestión vehicular, transportar grandes volúmenes de pasajeros, contribuir al ahorro energético y minimizar la contaminación atmosférica.

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