Hai Phong refuerza la gestión de los muelles ribereños

Ben-bai 2 — Muchos astilleros no cuentan con licencia completa pero aún operan con normalidad.

Muchos muelles funcionan sin permiso.

Hai Phong cuenta con un denso sistema fluvial, en el que ríos importantes como el Cam, el Lach Tray, el Van Uc y el Thai Binh contribuyen al tráfico fluvial y están asociados con el transporte de mercancías y las actividades de carga y descarga. Esto también favorece la aparición de zonas de acumulación de arena, piedra y materiales de construcción a lo largo de ambas orillas.

Sin embargo, no todos los muelles cuentan con licencias de operación. Algunos llevan muchos años operando con normalidad, pero aún no han obtenido la licencia. Según el Sr. Trinh The Lu, jefe del Departamento Económico de la comuna de An Quang, existen 14 muelles a lo largo del río en la comuna. La mayoría de los muelles improvisados no cuentan con procedimientos completos para su funcionamiento desde hace mucho tiempo. Estos muelles existen debido a la necesidad de materias primas de la población. Se ubican en lugares importantes, donde, durante la prevención de desastres naturales, se reúnen materiales para el rescate de diques.

El Sr. Bui Van Khang, que administra un muelle de 2.560 ^m2 en la comuna de Ha Nam , dijo que a su familia se le otorgó una licencia comercial de muelle en 2014 y se le otorgará nuevamente por otros 25 años en 2025. Actualmente, el muelle de su familia comercializa muchos tipos de minerales, pero no ha sido autorizado para comercializar arena y grava en el muelle.

Según estadísticas preliminares del Departamento de Construcción, la ciudad cuenta con más de 500 puntos de acopio de materias primas y minerales, muchos de los cuales no cuentan con licencia o operan ilegalmente. Como resultado, muchos tramos del río han invadido el corredor de seguridad, y las embarcaciones que entran y salen del río no cumplen con las normas técnicas, lo que obstruye el flujo y supone un riesgo potencial de accidentes. Además, las actividades mineras y de recolección en muchos lugares no cumplen con las normas de protección ambiental, lo que deja consecuencias a largo plazo para el ecosistema ribereño.

Restablecer urgentemente el orden

Los muelles fuera de la planificación deben dejar de operar, los muelles incluidos en la planificación deben asegurar los documentos y procedimientos pertinentes.

En los últimos tiempos, muchos puertos no planificados han estado operando en secreto. Muchas empresas incluso han visto vencidos sus contratos de arrendamiento de terrenos, pero aún no han completado los trámites para extenderlos.

Desde principios de año, las autoridades de la ciudad han solicitado el cese de operaciones y la desocupación de casi 120 estacionamientos no planificados.

El Sr. Do Chu Hung, Jefe de la Unidad de Gestión del Dique Thanh Ha (Departamento de Gestión de Recursos Hídricos y Prevención de Desastres Naturales de Hai Phong), afirmó que la unidad ha coordinado activamente con las comunas para fortalecer la inspección y la gestión de las actividades de los muelles. La unidad gestiona 33 muelles, de los cuales 19 están en fase de planificación y 14 fuera de ella. En el caso de los muelles fuera de planificación, han cesado sus operaciones y han adaptado su modelo a la explotación de lombrices y almejas. La unidad exige a los propietarios de los muelles que firmen un compromiso para garantizar la seguridad durante la temporada de lluvias e inundaciones y que completen con prontitud los trámites para presentarlos ante la autoridad competente para la concesión de licencias, de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Diques.

El Sr. Trinh The Lu, jefe del Departamento Económico de la Comuna de An Quang, añadió que reforzar la gestión de los muelles ribereños durante la temporada de lluvias y tormentas busca garantizar la seguridad y el desarrollo. Sin embargo, esto debe armonizar los intereses, evitar ser extremista y provocar el bloqueo de ríos y la prohibición de mercados.

Según el Sr. Lu, Hai Phong es la puerta de entrada al mar del norte, y la demanda de materiales de construcción y mercancías por vía fluvial es muy alta. Por lo tanto, además de eliminar los muelles ilegales, la ciudad necesita planificar razonablemente los muelles de afluencia, invertir en infraestructura moderna y restablecer el orden operativo de los muelles. Asimismo, la localidad debe intensificar la propaganda y movilizar a los propietarios y empresarios de los muelles para que cooperen en una dirección sostenible.

Según el Sr. Bui Hung Thien, subdirector del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de la Ciudad, ante la situación descrita, Hai Phong se centra en dirigir el restablecimiento del orden en los muelles ribereños. El Comité Popular de la Ciudad solicita a las comunas, distritos y zonas especiales que se coordinen con el Departamento de Gestión de Diques de la zona para notificar a las organizaciones y personas que realizan actividades en muelles, patios de almacenamiento, comercio de materiales de construcción y otras actividades fuera de la ribera relacionadas con diques y drenaje de inundaciones fluviales en la zona, para que cumplan con la Ley de Diques y la Ley de Prevención de Desastres Naturales.

Actualmente no hay datos completos sobre las violaciones a los muelles de la ciudad, pero inmediatamente después de implementar el gobierno de dos niveles, el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente requiere que los departamentos especializados se coordinen con las unidades a nivel comunal para revisar las violaciones para sintetizar, clasificar e informar al Comité Popular de la Ciudad para restablecer el orden en las operaciones de los muelles ribereños lo antes posible.

La gestión de los muelles ribereños no se limita a la gestión de infracciones, sino que también está vinculada al desarrollo urbano, ambiental y logístico de Hai Phong. Si se gestiona correctamente, la ciudad aprovechará eficazmente el potencial de los puertos marítimos y el transporte multimodal.

MINH NGUYEN

Fuente: https://baohaiphong.vn/hai-phong-siet-chat-quan-ly-ben-bai-ven-song-519906.html