Hai Phong refuerza la gestión de los muelles ribereños

Ante la situación de numerosos muelles ribereños funcionando de forma espontánea, representando riesgos potenciales para la seguridad del tráfico fluvial, las localidades de la ciudad han reforzado los trabajos de gestión y rectificación.

Muchos astilleros no cuentan con licencia completa pero aún operan con normalidad.

Muchos muelles y embarcaderos funcionan sin permisos.

Hai Phong cuenta con una densa red de ríos y canales, con ríos importantes como el Cam, el Lach Tray, el Van Uc y el Thai Binh , que sirven como vías fluviales y participan en la manipulación y el transporte de carga. Esto también crea condiciones favorables para la proliferación de patios de almacenamiento de arena, piedra y materiales de construcción a lo largo de ambas orillas de los ríos.

Sin embargo, no todos los muelles y áreas de almacenamiento cuentan con licencias de operación. Algunos han existido durante muchos años, operando con normalidad, pero aún no cumplen con los requisitos para obtener la licencia. Según el Sr. Trinh The Lu, Jefe del Departamento Económico de la comuna de An Quang, existen 14 muelles y áreas de almacenamiento a lo largo del río en la comuna. La mayoría de estos muelles y áreas de almacenamiento han estado operando espontáneamente durante mucho tiempo y aún no han completado los procedimientos necesarios para su funcionamiento y actividad. Estos muelles y áreas de almacenamiento existen debido a la necesidad de materiales de la población local. Se ubican en posiciones importantes, sirviendo como puntos de apoyo para el refuerzo de diques durante la prevención y el control de desastres.

El Sr. Bui Van Khang, que opera un muelle de 2.560 ^m² en la comuna de Ha Nam , dijo que a su familia se le concedió una licencia comercial para un muelle en 2014 y que se renovará por otros 25 años en 2025. Actualmente, el muelle de su familia comercia con diversos minerales, pero aún no ha obtenido una licencia para comerciar con arena y grava.

Según estadísticas preliminares del Departamento de Construcción, toda la ciudad cuenta con más de 500 lugares de acopio de materias primas y minerales, muchos de los cuales no cuentan con licencia o operan ilegalmente. Como resultado, se han invadido numerosos tramos del río, lo que afecta a las vías de seguridad, y las embarcaciones que entran y salen de los cauces no cumplen con las normas técnicas, lo que obstruye el flujo del agua y supone un riesgo potencial de accidentes. Además, la extracción y el acopio de materiales en muchos lugares no cumplen con las normas de protección ambiental, lo que tiene consecuencias negativas a largo plazo para el ecosistema ribereño.

Es urgente restablecer el orden.

Los muelles fuera de la planificación deben dejar de operar, los muelles incluidos en la planificación deben asegurar los documentos y procedimientos pertinentes.

Recientemente, muchos muelles y zonas de carga sin zonificación han estado operando clandestinamente. Además, muchas empresas incluso han vencido el plazo de arrendamiento de sus terrenos, pero aún no han completado los trámites de renovación.

Desde inicios de año, las autoridades de la ciudad ordenaron el cese de operaciones y el retiro de cerca de 120 muelles y embarcaderos no autorizados.

El Sr. Do Chu Hung, Jefe de la Unidad de Gestión de Diques de Thanh Ha (Subdepartamento de Gestión de Recursos Hídricos y Prevención de Desastres de Hai Phong), afirmó que la unidad ha coordinado activamente con las comunas para fortalecer las inspecciones y optimizar la gestión de los muelles y embarcaderos. Actualmente, la unidad gestiona 33 muelles y embarcaderos, de los cuales 19 se encuentran dentro del área de planificación y 14 fuera de ella. En el caso de los muelles fuera del área de planificación, se han cesado las operaciones y se ha adoptado el modelo de explotación de cangrejos de lodo y otros crustáceos. La unidad exige a los propietarios de muelles y embarcaderos que firmen compromisos para garantizar la seguridad durante la temporada de lluvias y que completen con prontitud los trámites para la presentación a las autoridades competentes para la obtención de licencias, de conformidad con la Ley de Diques.

El Sr. Trinh The Lu, jefe del Departamento Económico de la comuna de An Quang, añadió que reforzar la gestión de los muelles y dársenas ribereños durante la temporada de lluvias busca garantizar la seguridad y el desarrollo. Sin embargo, es necesario equilibrar los intereses y evitar medidas extremas que podrían provocar el bloqueo de ríos y mercados.

Según el Sr. Lu, Hai Phong es la puerta norte del mar, y existe una gran demanda de transporte fluvial de materiales de construcción y mercancías. Por lo tanto, además de eliminar los muelles y embarcaderos ilegales, la ciudad necesita planificar racionalmente las zonas portuarias, invertir en infraestructura moderna y restablecer el orden en su funcionamiento. Simultáneamente, las autoridades locales deben intensificar la propaganda y alentar a los propietarios y empresarios de los muelles a cooperar de forma sostenible.

Según el Sr. Bui Hung Thien, subdirector del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de la ciudad de Hai Phong, en respuesta a la situación descrita, Hai Phong se centra en dirigir el restablecimiento del orden en los muelles y embarcaderos ribereños. El Comité Popular de la Ciudad exige a las comunas, distritos y zonas especiales que se coordinen con las unidades locales de gestión de diques para informar a las organizaciones y personas que operan muelles, patios de almacenamiento, y a las empresas que venden materiales de construcción y otras actividades fuera de las riberas relacionadas con diques y control de inundaciones dentro de sus áreas, para que cumplan con la Ley de Diques y la Ley de Prevención y Control de Desastres.

Si bien actualmente no existen estadísticas completas sobre las violaciones en los muelles y embarcaderos de la ciudad, inmediatamente después de la implementación de la estructura administrativa de dos niveles, el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente solicitó a sus departamentos especializados que se coordinaran con las unidades a nivel comunal para revisar las violaciones, recopilarlas y clasificarlas e informar al Comité Popular de la Ciudad para restablecer el orden en el funcionamiento de los muelles y embarcaderos ribereños lo antes posible.

La gestión de los muelles y dársenas ribereños no se limita a abordar las infracciones, sino que también está vinculada a las estrategias de desarrollo urbano, ambiental y logística de Hai Phong. Si se gestiona correctamente, la ciudad aprovechará eficazmente su potencial portuario y sus capacidades de transporte multimodal.

MINH NGUYEN

Fuente: https://baohaiphong.vn/hai-phong-siet-chat-quan-ly-ben-bai-ven-song-519906.html