¿Cómo gestionar una serie de buques de extracción de arena con la inspección caducada?

Muchos buques de extracción de arena en las provincias de Dak Lak y Dak Nong se han visto obligados a permanecer en tierra debido a la caducidad de sus inspecciones. Esta es una de las razones del vertiginoso aumento del precio de la arena y del estancamiento de numerosos proyectos de construcción.

Muchos barcos de extracción de arena en el distrito de Krong Bong, Dak Lak, se ven obligados a fondear en el mismo lugar debido a la falta de inspección. - Foto: TRUNG TAN

El 17 de junio, el Departamento de Construcción de la provincia de Dak Lak anunció que había propuesto al Comité Popular Provincial enviar un documento al gobierno central para eliminar los obstáculos relacionados con una serie de buques de extracción de arena cuyo registro había expirado y que, por lo tanto, no podían operar. Esta situación ha provocado una drástica disminución de la oferta, lo que ha impulsado al alza el precio de la arena de construcción en los últimos tiempos.

Muchos barcos mineros de arena están en tierra.

Según el Departamento de Construcción de Dak Lak, de las 24 embarcaciones fluviales de 9 empresas que la unidad acaba de inspeccionar, solo 4 cuentan con la documentación en regla. Hasta 20 embarcaciones (el 83,33%) tienen la inspección vencida y no están autorizadas para operar.

Estos barcos están distribuidos en muchas localidades como Krong Pak, Ea Kar, Krong Bong, Krong Ana, Lak y Ea Sup. Muchas empresas tienen 2 o 3 barcos, pero todas han tenido que dejar de operar.

En Dak Lak solo quedan registrados 4 de los 24 barcos de extracción de arena. - Foto: TRUNG TAN

En Dak Nong , la situación es similar. De los 26 barcos de 7 empresas de extracción de arena, 14 barcos fueron retirados de la lista por no cumplir con los requisitos de inspección, principalmente barcos con casco de hierro y barcos con casco de madera de construcción propia, que carecían de documentos técnicos.

Hasta el momento, toda la provincia cuenta con solo 15 barcos operativos, de los cuales 3 barcos de extracción de arena han dejado de operar, incluyendo barcos de las compañías Phuoc Loc y Quang Phu (con vencimiento en septiembre y noviembre de 2024), 1 barco de pasajeros de la compañía Hung Long Dak Nong (con vencimiento en febrero de 2025).

Los líderes de la provincia de Dak Nong afirmaron que los barcos con inspecciones vencidas deben dejar de operar; de lo contrario, serán tratados de acuerdo con las regulaciones.

La razón principal es que la provincia no cuenta con una instalación para inspeccionar vehículos de navegación interior, lo que obliga a las empresas a llevar sus barcos a otras provincias para su inspección, con la consiguiente pérdida de tiempo y dinero.

Además, muchos barcos convertidos ya no tienen los registros originales, lo que dificulta volver a registrarlos sin reparaciones importantes.

Proponer un mecanismo especial de inspección para zonas montañosas

Zona de acopio de arena de una empresa en Dak Nong - Foto: TRUNG TAN

Ante la situación de muchos barcos varados, Dak Lak solicitó a las empresas que reinspeccionaran urgentemente sus vehículos y asignó localidades para que se encargaran estrictamente de los barcos con licencia vencida que aún estaban operando.

El Departamento de Construcción de Dak Lak recibió el encargo de coordinar con los centros de inspección de la provincia y el Subdepartamento de Inspección N° 5 la investigación de un modelo de inspección móvil, la reducción de costes para las empresas y la aceleración del proceso de legalización de la explotación.

El Comité Popular Provincial también planea establecer un equipo de inspección interdisciplinario, o designar un organismo central para monitorear integralmente las actividades de explotación minera, desde la inspección de embarcaciones hasta el control de seguridad técnica, las reservas y las obligaciones tributarias.

En Dak Nong, existen empresas legales que no pueden operar por falta de vehículos en buen estado. Invertir en embarcaciones nuevas está fuera del alcance de muchas pequeñas empresas, sin mencionar los seguros y las inspecciones periódicas.

La paradoja es que algunas empresas, como XB Company Ltd., tienen hasta 3 barcos con inspección válida pero aún así venden arena con moderación.

Algunas empresas mineras de Dak Nong venden arena con moderación, lo que provoca un aumento de los precios. - Foto: TRUNG TAN

El Comité Popular Provincial de Dak Nong ha enviado un documento al Ministerio de Construcción solicitando la eliminación de obstáculos. La provincia propuso permitir la inspección en la grada de la empresa, si esta cumple con los requisitos, en lugar de exigir que el buque sea llevado a una instalación autorizada. Asimismo, propuso simplificar los procedimientos para los buques con documentación técnica extraviada o incompleta, siempre que cumplan con los estándares operativos.

Según las autoridades de ambas provincias, si el problema no se resuelve pronto, el barco inactivo seguirá provocando escasez en el suministro de arena de construcción, creando resquicios para la explotación ilegal, afectando al medio ambiente y aumentando el riesgo de deslizamientos de tierra.

Dak Nong corrige el aumento anormal de los precios de la arena

El varamiento masivo de buques ha provocado un aumento vertiginoso de los precios de la arena. En la mina, el precio oscila entre 260.000 y 300.000 VND/m³, pero al llegar a los consumidores puede alcanzar hasta 850.000 VND/m³.

En Dak Nong, en mayo de 2025, los precios de la arena en algunos lugares superaron el millón de VND/m³; en zonas remotas como Tuy Duc y Dak R'lap, el precio alcanzó entre 1,3 y 1,4 millones de VND/m³.

Ante el inusual aumento de los precios de la arena, que está provocando el retraso de muchos proyectos, el vicepresidente permanente del Comité Popular Provincial de Dak Nong, Le Trong Yen, solicitó a los departamentos y dependencias que rectifiquen y eviten la especulación y el lucro indebido.

El Comité Popular Provincial encomendó al Departamento de Construcción la tarea de evaluar la oferta y la demanda, coordinar con el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente la gestión de la diferencia entre la producción y el precio de venta, y revisar los vehículos con la matrícula vencida. Las empresas que infrinjan la ley verán revocadas sus licencias si no subsanan la situación.

La policía provincial intensifica la inspección de la extracción y el transporte ilegal de arena. El departamento tributario inspecciona las obligaciones financieras en el sector minero…

Volver al tema

CENTRO

Fuente: https://tuoitre.vn/hang-loat-tau-khai-thac-cat-het-dang-kiem-xu-ly-ra-sao-20250617084035014.htm