El puente Tu Hien cruza la puerta del mar en la laguna Tam Giang - Cau Hai. Foto de : Nguyen Phong

Desarrollo urbano hacia el mar

Aprovechando su extenso litoral y el amplio sistema lagunar de Tam Giang-Cau Hai, la ciudad, durante su planificación, prestó especial atención a elementos naturales como el mar y las lagunas. El área urbana centralizada se definió según el modelo de «clúster urbano multicéntrico». Para concretar esta orientación, la ciudad convirtió la laguna de Tam Giang-Cau Hai en un destino ecoturístico de renombre nacional e internacional, motor del desarrollo del clúster económico marítimo de la Costa Central, contribuyendo así a la consolidación del área metropolitana de Hue-Da Nang como un importante centro económico marítimo del país.

El Primer Ministro también aprobó el Plan Maestro para el área urbana de Thua Thien Hue (ahora Ciudad de Hue) hasta 2045, con una visión hasta 2065, en la Decisión No. 108/QD-TTg, de fecha 26 de enero de 2024 (Plan Maestro 108), que identificó una de las características del proyecto de planificación: "Ser el polo de crecimiento de la región dinámica central en términos de economía marítima, economía turística, un centro importante del país en términos de ciencia y tecnología, atención médica especializada, educación y capacitación multidisciplinaria, multidisciplinaria y de alta calidad; un centro turístico internacional; un centro para el desarrollo industrial y puertos marítimos nacionales...".

Para aprovechar el potencial económico del mar, la ciudad se centra en completar la planificación, atraer inversiones e invertir en la construcción de infraestructura, de acuerdo con las directrices del Plan Maestro 108. Se está acelerando la finalización de la planificación, creando las bases para la captación de inversiones y el desarrollo socioeconómico de la zona. El Comité Popular de la Ciudad de Hue ha emitido un plan para asignar a las localidades y unidades la revisión de los planes de zonificación (QHPK) y los planes detallados (QHCT) conforme al Plan Maestro 108, y organizar la creación de las oficinas QHPK para desarrollar áreas funcionales que atiendan las necesidades de inversión.

Según el Departamento de Construcción, la cobertura urbanística de las zonas urbanas centrales, como los distritos de Thuan Hoa y Phu Xuan, y las ciudades de Huong Thuy y Huong Tra, ha alcanzado el 100%, con un total de 45 proyectos urbanísticos aprobados y una superficie total de aproximadamente 48.000 hectáreas. Asimismo, se ha alcanzado el 100% de cobertura urbanística en los barrios de la ciudad de Phong Dien con 6 proyectos, que abarcan una superficie total de aproximadamente 19.700 hectáreas. Además, el Proyecto de Ajuste del Plan Maestro para la Construcción de la Zona Económica Chan May-Lang Co ha sido aprobado por el Primer Ministro mediante la Decisión N° 1657/QD-TTg, de fecha 26 de diciembre de 2024. Esto constituye una base fundamental para que la ciudad convierta la zona de Chan May en una importante puerta de entrada urbana al sur, conectada con la ciudad de Da Nang y las provincias costeras centrales; una ciudad inteligente y moderna, una zona económica marítima vinculada al puerto de aguas profundas de Chan May, el centro logístico regional y los parques industriales de la zona.

conexión interregional

Para convertirse en una ciudad bajo la administración directa del Gobierno Central, en los últimos tiempos, el gobierno ha priorizado la aceleración de la implementación de proyectos para desarrollar la infraestructura económica y técnica, especialmente la infraestructura de transporte con conectividad y difusión. Con la atención del Gobierno Central, los ministerios, las dependencias gubernamentales y las ciudades han organizado e implementado numerosos proyectos, planes y programas para completar gradualmente el sistema de transporte interno y externo y crear una conexión fluida. El sistema de infraestructura de transporte ha experimentado cambios fundamentales en los últimos tiempos, satisfaciendo las necesidades de la población y las empresas.

El Sr. Le Anh Tuan, Director del Departamento de Construcción, afirmó que el principal objetivo del desarrollo de infraestructura en los últimos tiempos es acelerar la finalización de proyectos clave como las carreteras nacionales 49A y 49B; la ampliación de la terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional de Phu Bai; los muelles y el rompeolas del puerto de Chan May. En el futuro, la ciudad seguirá priorizando la inversión en rutas que conecten el área urbana central con las ciudades satélite para impulsar el desarrollo socioeconómico, como la ruta Phu My - Thuan An, la carretera Cho Mai - Tan My, la carretera occidental de la laguna de Tam Giang - Cau Hai (tramo Phu My - Phu Da), el proyecto de la carretera costera y el paso elevado del puerto marítimo de Thuan An, la carretera Nguyen Hoang, la extensión de la carretera To Huu hasta el aeropuerto de Phu Bai y la Circunvalación 3.

En particular, se ha completado y puesto en funcionamiento la primera fase del tramo de la autopista Norte-Sur La Son - Tuy Loan (de aproximadamente 66 km) y del tramo Cam Lo - La Son (de aproximadamente 98 km). El proyecto ha abierto nuevas vías de acceso para el tráfico internacional de la ciudad, con numerosos puntos de acceso a la autopista que han constituido y siguen constituyendo importantes nodos de transporte. Estos no solo facilitan la circulación de mercancías y comparten el tráfico con la Carretera Nacional 1, contribuyendo así al impulso del desarrollo de parques industriales, sino que también abren oportunidades para el desarrollo de zonas urbanas y comerciales dinámicas en el futuro. Recientemente, la ciudad ha coordinado con el Ministerio de Construcción el inicio del proyecto de ampliación de la autopista La Son - Hoa Lien, cuya finalización se prevé para este año. Asimismo, la próxima ampliación de la autopista Cam Lo - La Son contribuirá a promover el desarrollo socioeconómico interregional.

Según el Departamento de Construcción, en la ciudad se ha ido configurando gradualmente un sistema de proyectos clave que crea un marco para el desarrollo urbano, la dispersión de la población y la gestión del suelo. En particular, sienta las bases e impulsa la futura formación de una cadena de zonas urbanas costeras, contribuyendo significativamente al desarrollo de la economía marítima. Con el objetivo de convertir la zona marítima, la laguna de Tam Giang-Cau Hai y la Zona Económica de Chan May-Lang Co en uno de los centros económicos marítimos de mayor crecimiento del país, la ciudad se centrará en la implementación de soluciones integrales para movilizar y utilizar eficazmente los recursos de los sectores económicos, así como en atraer inversiones, promover grandes proyectos y generar valor añadido para los ingresos presupuestarios.

Además, la ciudad promueve el desarrollo de áreas funcionales de la región, centrándose en la inversión en el desarrollo de la Zona Económica Chan May - Lang Co, un importante motor de la región, un centro logístico y de comercio internacional asociado con el puerto de aguas profundas de Chan May, un centro turístico y de resorts de alta clase en una dirección sostenible y eficaz, y es el núcleo para promover parques industriales y clústeres industriales en la región.

Ha Nguyen

Fuente: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/ket-noi-lien-vung-phat-trien-do-thi-bien-154773.html