Coordinación urgente para impulsar el transporte inteligente

Sr. Nguyen Hoang Long, Director General Adjunto de la Corporación Nacional de Pagos de Vietnam (NAPAS - Foto: VGP/Duong Tuan)

Un toque: aumenta la comodidad y reduce los costos sociales

Más de tres meses después de que la línea 1 del metro (Ben Thanh - Suoi Tien) iniciara oficialmente su operación de prueba, la imagen de personas haciendo fila para comprar boletos en efectivo ha sido gradualmente reemplazada por "toques ligeros" con tarjetas bancarias o teléfonos inteligentes.

Según el Sr. Nguyen Hoang Long, subdirector general de la Compañía Nacional de Pagos de Vietnam (NAPAS), desde el 14 de febrero, NAPAS ha coordinado con la Compañía de Ferrocarriles Urbanos No. 1 de la ciudad de Ho Chi Minh para poner en funcionamiento un sistema de pago sin efectivo en la puerta de venta de billetes. El sistema no sólo es compatible con tarjetas NAPAS nacionales, sino también con tarjetas internacionales como Visa, Mastercard, así como con monederos electrónicos.

Con solo acercar la tarjeta al dispositivo en las puertas de entrada y salida, un proceso conocido como "tap-in" y "tap-out", los pasajeros completan su pago sin tener que retirar efectivo o comprar un billete de papel. Esto no sólo reduce los tiempos de espera, sino que también ayuda a evitar las multitudes habituales en las horas pico.

Las estadísticas de NAPAS muestran que el número de pasajeros que utilizan métodos de pago con tarjeta aumenta constantemente cada semana. En particular, después del lanzamiento del servicio de digitalización de tarjetas NAPAS integrado con Apple Pay el 15 de abril, el número de personas que utilizan teléfonos en lugar de tarjetas para tomar el metro ha aumentado significativamente.

Este es un paso adecuado en el proceso de transformación digital nacional, ya que, desde la compra de verduras en el mercado hasta el pago de una taza de café, los vietnamitas se han ido acostumbrando gradualmente a utilizar métodos sin efectivo.

La integración de pagos electrónicos en el sistema de metro no sólo crea comodidad para las personas sino que también aporta muchos beneficios a las partes interesadas. Para los pasajeros, no tener que cambiar billetes pequeños, no tener que llevar muchas tarjetas, basta un teléfono para todos los viajes públicos, es un gran cambio en la experiencia de viaje diaria.

Para las empresas en funcionamiento, en lugar de tener que organizar personal para vender billetes y manejar efectivo, todo el proceso se digitaliza, lo que ayuda a registrar de forma transparente los ingresos y a ahorrar costes operativos. Al mismo tiempo, el Estado también ahorra presupuesto para imprimir, almacenar y conservar dinero en efectivo.

De hecho, el Sr. Long dijo que NAPAS ha estado investigando, probando e implementando gradualmente desde 2020 con modelos como VinBus en Hanoi , estacionamientos del aeropuerto, etc. antes de ponerlos oficialmente en el metro. Así pues, el sistema actual es el resultado de una hoja de ruta seria y coherente a lo largo de muchos años.

Desde una perspectiva más amplia, el Sr. Long cree que esta forma es una extensión de la política de promoción del transporte urbano inteligente. En comparación con Tokio, Shanghái y Londres, Ho Chi Minh se está acercando gradualmente a los estándares internacionales en la construcción y operación de infraestructura de transporte moderna.

Al mismo tiempo, NAPAS también está implementando un método de pago mediante códigos QR, que se espera se muestren directamente en los teléfonos de los pasajeros. La gente solo tiene que acercar el código al lector en la puerta del metro y listo. Esto abre opciones más flexibles, adaptadas a todos los dispositivos y audiencias de usuarios.

Detrás del aparentemente sencillo sistema de pago por contacto se esconde un mecanismo que conecta el sistema de pago bancario y el sistema de control automático de billetes. Cuando los pasajeros ingresan o salen del avión, los datos se transmiten inmediatamente al sistema NAPAS y se debitan las cuentas bancarias en un instante. Este es el resultado de una preparación exhaustiva de la infraestructura técnica, con la participación de todo el sistema bancario, en estrecha coordinación con los organismos de gestión estatales y las empresas de transporte.

Sr. Do Viet Hai, subdirector del Departamento de Construcción de Hanói - Foto: VGP/Duong Tuan

Coordinar de manera sincrónica y urgente la creación de tickets interconectados a nivel nacional

En el seminario "Soluciones de pago inteligente para el transporte moderno", organizado recientemente por el Portal de Información Electrónica del Gobierno , un representante del Departamento de Construcción dijo que no solo las paradas de la línea 1 del metro en Ciudad Ho Chi Minh, muchas otras provincias y ciudades están avanzando hacia un sistema de billetes electrónicos interconectados a nivel nacional. En Hanoi, se espera que el 2 de septiembre de 2025 entre en funcionamiento oficialmente el sistema de tarjetas electrónicas interconectadas que utilizan los estándares VCCS, lo que permitirá a las personas utilizar tarjetas con chip nacionales e internacionales.

Sin embargo, el Sr. Do Viet Hai, subdirector del Departamento de Construcción de Hanoi, también reconoció con franqueza que el proceso de conversión enfrentará dos desafíos importantes. Una es el hábito de las personas, especialmente las mayores, que están acostumbradas a utilizar dinero en efectivo, y la otra es el problema de la conversión laboral. Cuando el sistema electrónico entre en funcionamiento, miles de vendedores de billetes ya no tendrán el mismo rol que antes, lo que requerirá capacitación y una reorganización laboral razonable.

Sr. Khuat Viet Hung, presidente del consejo de administración del metro de Hanói - Foto: VGP/Duong Tuan

Según el Sr. Khuat Viet Hung, presidente del consejo de administración de Metro Hanoi:   Actualmente, en Hanoi y Ho Chi Minh se utilizan sistemas de recogida automática de billetes. En Hanoi, cada ruta tiene su propio sistema. Para los que utilizan abonos mensuales, es muy conveniente. La entrada y la salida son estables, no hay problema. Pero si compras un billete sencillo, tienes que ir a la estación y darle dinero al vendedor o comprarlo en la máquina expendedora de billetes. Además, los billetes de ambas rutas aún no están conectados. Se trata de dos puntos inconvenientes, llamados temporalmente desventajas. Los dos sistemas automáticos de recogida de billetes de ambas rutas son muy fiables si se opera en una única ruta. El procesamiento de la información es muy preciso y la velocidad de apertura y cierre de la puerta es muy rápida, porque la información es simple. Ésta es la mayor ventaja de este sistema. Especialmente en horas punta, los pasajeros tienen que entrar y salir mucho de la puerta, por lo que cuanto más simple sea el sistema, más rápido se abra y se cierre, y más rápida la salida.

El Sr. Khuat Viet Hung analizó: Cuando diseñamos un sistema interconectado, ¿definimos claramente el rol y la función de la empresa en ese sistema? ¿Cuál es el papel de los organismos de gestión estatal en la compensación y liquidación, en la gestión de datos y en la creación de sistemas institucionales y de políticas? ¿Cómo se responsabilizan las empresas de gestionar sus sistemas de emisión de tickets para garantizar, por ejemplo, que el sistema en general funcione sin problemas pero que los sistemas individuales de la empresa no interfieran entre sí? Porque si no tenemos cuidado, el sistema general tiene problemas y es posible que no podamos utilizarlo.

Por lo tanto, la descentralización de la tecnología entre el nivel de gestión estatal y las empresas en ese momento debe ser muy clara y garantizar que, en todos los casos, las empresas aún puedan operar sus propios sistemas de forma autónoma y descentralizar completamente los datos de informes de acuerdo con los requisitos de las agencias de gestión estatal como el Departamento de Construcción o implementar los requisitos del Ministerio de Seguridad Pública al proporcionar datos personales, a través del sistema VNeID, así como identificación ciudadana para proporcionar al Centro Nacional de Datos para servir al trabajo de garantía de seguridad y orden del sector de seguridad pública.

Según el Sr. Khuat Viet Hung, lo más importante para una implementación exitosa es la ejecución. "NAPAS ha preparado un sistema de pago; por ejemplo, debe implementar una conexión con el sistema de metro para garantizar que el sistema común del Departamento de Construcción funcione sin problemas con el nuestro. También debemos diseñar nuestro sistema para que se conecte con el sistema del Departamento de Construcción. Ambas partes están trabajando en este asunto. Las plataformas de pago están listas, las herramientas están completas, tenemos que ponernos en marcha", enfatizó el Sr. Khuat Viet Hung.

Señor Minh

Fuente: https://baochinhphu.vn/khan-truong-phoi-hop-tao-cu-huych-cho-giao-thong-thong-minh-102250523180211732.htm