Identificar urgentemente la fuente de arena faltante para el proyecto de la autopista en el Oeste

El viceprimer ministro Tran Hong Ha pidió a tres localidades que identifiquen urgentemente la fuente de los 7,45 millones de metros cúbicos de arena restantes para los proyectos de autopistas en la región del Delta del Mekong.

Continuando su viaje de trabajo hacia Occidente, en la tarde del 20 de noviembre, el Viceprimer Ministro Tran Hong Ha encabezó una delegación gubernamental para mantener una sesión de trabajo con las localidades sobre la promoción del progreso de los proyectos de autopistas que se están implementando en la región del Delta del Mekong.

Aumentar capacidad, unificar precios

Escena de trabajo.

En la sesión de trabajo, el Viceprimer Ministro encargó al Ministerio de Transporte coordinar con las localidades, juntas de gestión de proyectos y contratistas para revisar y sintetizar las reservas y la capacidad de explotación en las minas de arena de acuerdo con el avance de cada proyecto.

Al mismo tiempo, se solicita a las provincias de Vinh Long, Tien Giang y An Giang que determinen con urgencia la fuente de suministro de los 7,45 millones de metros cúbicos de arena restantes. Además, se les exige que agilicen los trámites y otorguen licencias para proyectos mineros con prontitud para asegurar el avance de la construcción.

Respecto a las minas de arena concedidas para el proyecto, el Viceprimer Ministro solicitó a las localidades fortalecer la supervisión, instalar equipos de monitoreo, determinar la profundidad de explotación de las minas de arena, asegurar los factores ambientales y prevenir deslizamientos de tierra que afecten la vida de las personas.

El viceprimer ministro Tran Hong Ha pronunció un discurso en la reunión.

En el caso de las minas de arena en zonas con límites de gestión indeterminados entre localidades, el Viceprimer Ministro ordenó al Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente y al Ministerio del Interior que determinen urgentemente los límites de gestión de las zonas marítimas entre localidades.

El Viceprimer Ministro también ordenó al Ministerio de Construcción coordinar con los ministerios y sectores pertinentes para revisar las regulaciones y normas sobre las fuentes de materiales, especialmente la arena marina utilizada en las actividades de nivelación.

Respecto a la cuestión de los precios de suministro de arena de minas comerciales para proyectos de carreteras, el Viceprimer Ministro encargó a las localidades y a los ministerios pertinentes que trabajaran juntos para acordar un plan de precios basado en el principio de "beneficios armonizados y riesgos compartidos".

Los materiales para carreteras todavía son difíciles de conseguir.

Al informar en la reunión, el viceministro de Transporte, Le Anh Tuan, dijo que actualmente, la región del Delta del Mekong está implementando un proyecto de autopista clave en el sector del transporte.

El viceministro de Transporte, Le Anh Tuan, dijo que todavía hay algunos proyectos de autopistas en la región del Delta del Mekong que aún no han determinado suficientes fuentes de suministro.

Con la fuerte orientación del Gobierno, hasta el momento se ha identificado la fuente de suministro con una reserva total de aproximadamente 56,75 millones de m3 de arena para el relleno de 4 proyectos.

De los cuales, la autopista Can Tho - Ca Mau ha identificado la fuente de 25,7 millones de m3, ha emitido una confirmación y es elegible para explotar 23,1 millones de m3; y está completando los procedimientos para explotar 2,6 millones de m3.

Sin embargo, la capacidad minera actual de las minas no alcanza para abastecer los 4 millones de m3 restantes que deben completarse antes del 31 de diciembre de 2025.

El proyecto de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ha identificado una fuente de 24 millones de metros cúbicos de arena.

Actualmente, los proyectos componentes 3 (Hau Giang) y 4 (Soc Trang) han determinado que tienen suficiente suministro, al proyecto componente 1 (An Giang) le faltan 3 millones de m3; al proyecto componente 2 (ciudad de Can Tho) le faltan 1,85 millones de m3 de arena.

Los dos proyectos viales restantes ya cuentan con suficiente oferta. El inversionista está coordinando con las agencias pertinentes los trámites necesarios para la concesión de la mina.

En cuanto a la fuente de áridos, la demanda total de los cuatro proyectos es de aproximadamente 5,19 millones de m³. El Primer Ministro ha ordenado a An Giang que lleve a cabo los trámites necesarios para reanudar la explotación de la mina Antraco en 8.

Sin embargo, hasta ahora la implementación de los procedimientos de cierre de minas y la organización de subastas de derechos mineros ha llevado mucho tiempo.

Esto ha afectado el suministro de materiales para la autopista Can Tho - Ca Mau, sección Can Tho - Hau Giang.

Las provincias de Kien Giang, An Giang, Dong Nai, Binh Duong y Ba Ria – Vung Tau han apoyado la finalización de los procedimientos legales para abastecer el proyecto Can Tho – Ca Mau.

Sin embargo, debido a la larga distancia de transporte, el costo es más alto que el de la fuente de piedra en la mina Antraco.

El viceprimer ministro Tran Hong Ha inspecciona el proyecto de la autopista Can Tho-Ca Mau.

Según el viceministro de Transporte, el suministro de materiales para los proyectos aún enfrenta algunas dificultades y problemas, y la capacidad minera de las minas aún es limitada y no ha alcanzado el progreso de la construcción.

Algunas minas tuvieron que detener la explotación debido a la excesiva profundidad o al riesgo de deslizamientos de las riberas, por lo que no se pudo garantizar el volumen.

Además, la implementación de los procedimientos de licencias mineras en las provincias de Tien Giang y Ben Tre no ha alcanzado el progreso de la construcción. En particular, el proyecto Can Tho-Hau Giang, cuya finalización está prevista para 2025, necesita urgentemente arena adicional de fuentes locales.

Para garantizar que los proyectos se completen según lo planeado, el Viceministro de Transporte solicitó a las provincias de Tien Giang, Ben Tre, Soc Trang y Vinh Long que aceleren la finalización de los procedimientos de licencia y aumenten la capacidad de las minas de arena de río y mar que han completado los procedimientos.

Las provincias de Tien Giang y An Giang identifican urgentemente suficientes fuentes de arena de acuerdo con los objetivos asignados y completan pronto los procedimientos de licencia para su explotación.

Ampliación del traslado de arena marina a zonas de agua dulce

Al explicar el motivo de no aumentar la capacidad de explotación de tres minas de arena concedidas al contratista para servir a la autopista Can Tho - Ca Mau, el Sr. Nguyen Van Liet, vicepresidente del Comité Popular Provincial de Vinh Long, dijo que estas minas de arena están ubicadas en el distrito de Tra On.

Últimamente se han producido quejas de personas que se ven afectadas por el tiempo necesario para considerar el aumento de capacidad.

"La provincia considerará aumentar la capacidad minera para la fase 2 lo antes posible, según la solicitud del contratista. Al mismo tiempo, finalizaremos con urgencia los trámites para explotar dos nuevas minas que abastecerán el proyecto, con el objetivo de otorgar las licencias en diciembre", afirmó el líder de la provincia de Vinh Long.

Sitio de construcción del componente 4 del proyecto de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang

El Sr. Nguyen Ngoc He, vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Can Tho, dijo que el proyecto del componente 2 de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang implementado por la localidad necesita alrededor de 7 millones de metros cúbicos de arena.

An Giang ha apoyado con 2,3 millones de m³, Tien Giang con 2,97 millones de m³. Actualmente, hay un déficit de 1,73 millones de m³ y Ben Tre solicita apoyo.

"La ciudad de Can Tho realmente espera que el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente y los ministerios y sucursales pertinentes estudien y asesoren al Primer Ministro para que emita instrucciones específicas para guiar a la ciudad en el uso de arena de mar para construir obras de tráfico y parques industriales.

"Porque actualmente no existe un documento legal para el uso de arena de mar en las áreas de Can Tho, An Giang y Dong Thap", sugirió el vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Can Tho.

El Sr. Lam Hoang Nghiep, vicepresidente del Comité Popular Provincial de Soc Trang, habló en la reunión.

El Sr. Lam Hoang Nghiep, vicepresidente del Comité Popular de la provincia de Soc Trang, dijo que con respecto al tema de la explotación de arena, surgirán procedimientos para entregar las minas de arena a los contratistas de construcción de carreteras para su explotación y servicio del proyecto a principios de 2023 y finales de 2024.

Aunque en poco tiempo, la localidad también completó los trámites para confirmar el registro minero de dos contratistas con reservas de aproximadamente 1 millón de m³. Al mismo tiempo, venció el plazo para dos minas de arena con reservas de más de 5,4 millones de m³.

"Sin embargo, actualmente estas minas no han sido explotadas por contratistas y el progreso no está garantizado.

Por ejemplo, la mina Nº 12 puede explotar hasta 3.000 m3 de reservas por día, pero los contratistas sólo explotan unos 700-800 m3", señaló el vicepresidente del Comité Popular de la provincia de Soc Trang.

Los líderes de la provincia de Soc Trang propusieron que el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente se coordine con los ministerios y sucursales para unificar el manejo de la explotación de arena y la asignación de áreas marinas en la subárea B1.3.

Junto con eso, considerar y orientar a la provincia de Soc Trang en la extracción de arena profunda en la mina de arena del río MS11 para atender proyectos de tráfico clave.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/khan-truong-xac-dinh-nguon-cat-con-thieu-cap-cho-du-an-cao-toc-o-mien-tay-192241120125721514.htm