Lam Dong propone cambiar de inversor si el progreso de la modernización de la Carretera Nacional 28B sigue siendo lento

El subsecretario del Comité Provincial del Partido, presidente del Comité Popular de la provincia de Lam Dong, Ho Van Muoi, afirmó después de una inspección de campo y una sesión de trabajo con unidades relacionadas con el Proyecto de Modernización y Renovación de la Carretera Nacional 28B.

El subsecretario del Comité Provincial del Partido y presidente del Comité Popular Provincial de Lam Dong , Ho Van Muoi, trabajó con los departamentos, sucursales y localidades en la implementación del Proyecto de Modernización de la Carretera Nacional 28B.

El camarada Vo Ngoc Hiep, vicepresidente del Comité Popular Provincial, asistió a la sesión de trabajo.

En la mañana del 22 de octubre, en la comuna de Luong Son (Lam Dong), el subsecretario del Comité Provincial del Partido, presidente del Comité Popular Provincial de Lam Dong, Ho Van Muoi, tuvo una sesión de trabajo con las unidades pertinentes sobre el progreso de la limpieza del sitio y la construcción del Proyecto de Renovación y Modernización de la Carretera Nacional 28B.

El Proyecto de Mejora y Modernización de la Carretera Nacional 28B tiene una longitud total de 68 km y una inversión total de 1.435 billones de VND. El inversor del proyecto es la Administración de Carreteras de Vietnam. La unidad que gestiona directamente el proyecto es la Junta de Gestión del Proyecto 5.

El camarada Ho Van Muoi, subsecretario del Comité Provincial del Partido y presidente del Comité Popular Provincial, trabajó con las unidades pertinentes para acelerar el progreso de la construcción del Proyecto de Renovación y Modernización de la Carretera Nacional 28B.

El proyecto en su conjunto cuenta con 980 casos afectados. Hasta la fecha, se han completado las obras de desminado en 62/68 km, alcanzando un avance del 91,17 %. Según el informe del inversor, hasta la fecha, el proyecto ha mezclado piedra triturada en 44/62 km y asfaltado en aproximadamente 37/62 km. En comparación con el progreso propuesto, aún no es satisfactorio.

“En algunos tramos de la ruta, la unidad de construcción aún no ha completado la distribución de maquinaria, equipo y recursos humanos en la obra. La unidad está instando y contratando más subcontratistas para acelerar el progreso”, declaró el Sr. Le Van Chung, subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto 5.

El representante de la Junta de Gestión del Proyecto 5 presentó un informe preliminar sobre el avance de la construcción y los problemas del proyecto.

Respecto al retraso del proyecto, Mai Hong Dang, presidente del Comité Popular de la Comuna de Phan Son, indicó que el proyecto atraviesa una zona de aproximadamente 37 km de longitud. La mayor parte del terreno ha sido cedido al inversor por la comuna. Once hogares están elaborando planes de compensación.

La localidad se ha comprometido a entregar el terreno antes del 31 de octubre de 2025. Actualmente, se han entregado algunas secciones, pero aún no se han construido, lo que afecta a la población. Proponemos que el inversor y el contratista aceleren la ejecución del proyecto, declaró el Sr. Dang.

Los líderes del Comité Popular de la Comuna de Luong Son propusieron coordinación en la limpieza del sitio.

El presidente del Comité Popular de la Comuna de Luong Son, Vo Tien Chung, destacó que la localidad ha realizado grandes esfuerzos para movilizar a la población y entregar el terreno en condiciones muy difíciles. Sin embargo, tras la entrega, la construcción ha sido lenta.

"La gente ya terminó de entregar los terrenos, ahora esperan el pago y presencian el retraso y la precaria construcción, lo que afecta gravemente su salud mental", enfatizó el Sr. Chung.

La construcción en muchos tramos de la ruta es lenta, lo que afecta el desplazamiento de las personas.

En relación con el retraso del proyecto, el Sr. Vu Huu Khoa, subdirector de la Sociedad Anónima de Construcción y Gestión de Carreteras de Khanh Hoa , informó que la unidad es responsable de la construcción del kilómetro 36 al 42. De este kilómetro, casi se ha completado un kilómetro con asfalto sincrónico. La unidad se comprometió a completar prácticamente el tramo restante para el 31 de diciembre de 2025.

"En los lugares donde hay terrenos pero no se ha iniciado la construcción, antes del 25 de octubre, la Compañía movilizará todos los recursos humanos y materiales para acelerar el progreso", prometió el Sr. Khoa.

El Sr. Nguyen Duong Ngoc, subdirector de la Compañía Thanh Phat, la unidad que realiza la construcción desde el kilómetro 3 al kilómetro 20 y del kilómetro 21 al kilómetro 24, dijo que la unidad se está centrando en muchos sitios de construcción para acelerar el progreso del proyecto.

Los líderes de la Compañía Thanh Phat (unidad de construcción) explicaron la razón por la cual la construcción del paquete XL01 Km03 - Km20 y Km21 - Km24 no avanza según lo previsto.

“Solo para los kilómetros 0 a 24, nos hemos centrado en seis equipos de construcción. La unidad se coordina activamente con la localidad para contar y acelerar el progreso de la entrega del sitio. Una vez completado un tramo, la empresa comenzará la construcción en ese tramo para asegurar el progreso”, dijo el Sr. Ngoc.

En cuanto a las soluciones para acelerar el avance de la construcción del proyecto, el subdirector del Departamento de Finanzas, Duong Minh Chau, sugirió que el inversor se coordine estrechamente con el gobierno comunal para llevar a cabo las obras de desminado. Una vez que el terreno esté disponible, la unidad de construcción debe comenzar de inmediato. El inversor debe comprometerse claramente con el progreso de las unidades de construcción según una hoja de ruta específica, afirmó el Sr. Chau.

Los líderes del Departamento de Construcción solicitaron a las unidades de construcción aumentar los materiales, la maquinaria y los recursos humanos para acelerar la construcción, especialmente en algunos lugares claves.

El director del Departamento de Construcción, Le Ngoc Tien, afirmó que la coordinación entre las unidades pertinentes del proyecto sigue siendo lenta y poco positiva. El inversor necesita coordinarse con la localidad para fortalecer la supervisión regular de la unidad de construcción.

El proyecto incluye varios paquetes. El inversor debe evaluar qué contratistas tienen el potencial de priorizar la implementación y calcular cómo asegurar el avance del proyecto. Si no se centra, será muy difícil completar el progreso, sugirió el Sr. Tien.

Los líderes del Comité Popular Provincial pidieron concentrar recursos humanos y materiales para acelerar la construcción de lugares claves como pasos elevados y terraplenes.

Respecto al avance del proyecto, el vicepresidente del Comité Popular Provincial de Lam Dong, Vo Ngoc Hiep, afirmó: «El proyecto está retrasado porque el inversor, el contratista y los comités populares de las comunas se culpan mutuamente. La coordinación para resolver las dificultades no se discute y es poco científica» .

“Los inversionistas, contratistas, unidades y localidades deben llevar a cabo con seriedad las tareas pertinentes. Al resolver las dificultades, es necesario mantener un sentido de responsabilidad y evitar culparse mutuamente. Se debe informar semanalmente al Comité Popular Provincial sobre los avances”, ordenó el vicepresidente del Comité Popular Provincial, Vo Ngoc Hiep.

El presidente del Comité Popular Provincial de Lam Dong criticó severamente a las unidades, especialmente a las unidades de construcción, por no cumplir con sus compromisos y construir la Carretera Nacional 28B con retraso.

Durante la sesión de trabajo, el subsecretario del Comité Provincial del Partido y presidente del Comité Popular Provincial, Ho Van Muoi, enfatizó que este es un motor clave para el desarrollo socioeconómico de Lam Dong en los próximos años. El Comité Popular Provincial ha concentrado recursos y brindado el máximo apoyo al inversionista.

La adquisición y el desmonte de terrenos no es un problema importante que ralentice el avance de este proyecto. Lo importante aquí es la responsabilidad del inversor y del contratista. El inversor debe desarrollar un escenario específico para el avance de la construcción del proyecto desde ahora hasta el 31 de diciembre. Todos los contratistas deben tener sus propios escenarios para los paquetes a cargo. Si la situación no es optimista para finales de año, el presidente del Comité Popular Provincial propondrá la sustitución del inversor, afirmó el presidente del Comité Popular Provincial.

Para los contratistas, cualquier unidad que se sienta débil debe solicitar de inmediato mayor apoyo humano y material para evitar que la situación se prolongue y afecte el progreso de la construcción. Si alguna unidad considera que su capacidad es insuficiente para llevar a cabo la tarea, debe informar de inmediato al inversor para reemplazar al contratista o dar prioridad a contratistas con mayor capacidad en las unidades de la empresa conjunta.

El líder del Comité Popular provincial enfatizó que el progreso de la construcción del proyecto actual es lento, lo que afecta los viajes de las personas y el desarrollo socioeconómico general de la provincia.

“Este es un proyecto muy importante. El Comité Popular Provincial establecerá un Comité Directivo independiente para impulsarlo. No queda mucho tiempo; todos deben concentrarse, ser decididos y trabajar con prudencia para impulsar este proyecto vital”, ordenó el presidente del Comité Popular Provincial, Ho Van Muoi.

El Proyecto de Renovación y Modernización de la Carretera Nacional 28B a través de la Provincia de Lam Dong fue aprobado por el Ministerio de Construcción mediante la Decisión No. 1495/QD-BGTVT, de fecha 16 de noviembre de 2023. El proyecto tiene una longitud de ruta de 68 km, con una inversión total de 1.435 mil millones de VND.

El inversor del proyecto es la Administración de Carreteras de Vietnam. La unidad que gestiona directamente el proyecto es la Junta de Gestión del Proyecto 5. El Comité Popular Provincial de Lam Dong es la unidad que lleva a cabo las obras de desminado. El período de ejecución del proyecto es de abril de 2024 a diciembre de 2025 y su puesta en marcha está prevista para 2026.

Fuente: https://baolamdong.vn/lam-dong-de-nghi-thay-chu-dau-tu-neu-tien-do-nang-cap-quoc-lo-28b-van-cham-397247.html