Establecimiento de un Consejo para evaluar la planificación de la ruta ferroviaria que conecta Lao Cai con Quang Ninh
La línea ferroviaria Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh de 447,66 km comienza en el punto de conexión con el ferrocarril chino en la provincia de Lao Cai; el punto final está en la estación Cai Lan en la ciudad de Ha Long, provincia de Quang Ninh.
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| El tren intermodal desde la estación de Kep ( Bac Giang ) transporta mercancías de exportación a China. |
El Ministro de Transporte acaba de firmar una decisión para establecer un Consejo para evaluar la planificación de la ruta ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh.
El Consejo de Evaluación de la Planificación del Ferrocarril Lao Cai – Hanói – Hai Phong – Quang Ninh está compuesto por 30 miembros, presidido por el Sr. Nguyen Danh Huy, Viceministro de Transporte. Los miembros provienen de los ministerios de Defensa Nacional, Seguridad Pública, Ciencia y Tecnología, Comité de Gestión del Capital Estatal en Empresas, Asuntos Exteriores, Recursos Naturales y Medio Ambiente, Construcción, Planificación e Inversión; y representantes de 10 provincias y ciudades por las que pasa el ferrocarril.
El Consejo funciona a tiempo parcial, trabaja en forma colectiva, vota por mayoría para aprobar la planificación y aprueba las actas de la reunión de evaluación de la planificación de acuerdo con las regulaciones vigentes.
El Ministerio de Transporte encarga a la Autoridad de Ferrocarriles de Vietnam la responsabilidad de proporcionar información completa y documentos a los miembros del Consejo de Evaluación durante su trabajo y garantizar las condiciones de trabajo y los gastos operativos del Consejo de acuerdo con las regulaciones.
Anteriormente, la Autoridad Ferroviaria de Vietnam envió un documento solicitando al Ministerio de Transporte que evaluara y aprobara la planificación de la ruta ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh.
Según la propuesta, la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh tiene su punto de partida conectando con el ferrocarril chino en la provincia de Lao Cai; su punto final está en la estación Cai Lan en la ciudad de Ha Long, provincia de Quang Ninh. La longitud total de la línea es de 447,66 km, de los cuales el tramo a través de Lao Cai tiene 64,82 km de longitud; a través de Yen Bai tiene 76,95 km de longitud; a través de Phu Tho tiene 60,05 km de longitud; a través de Vinh Phuc tiene 41,75 km de longitud; a través de la ciudad de Hanoi y la provincia de Bac Ninh tiene 40,93 km de longitud; a través de Hung Yen tiene 18,57 km de longitud; a través de Hai Duong tiene 40,97 km de longitud; a través de la ciudad de Hai Phong tiene 81,66 km de longitud; a través de Quang Ninh tiene 36,62 km de longitud.
En particular, la sección que pasa por la ciudad de Hai Phong incluye: la ruta principal hasta el puerto de Lach Huyen con una longitud de 46,25 km; la ruta secundaria hasta el puerto de Nam Do Son con una longitud de 12,63 km; la ruta secundaria hasta el puerto de Dinh Vu con una longitud de 7,88 km; la ruta secundaria que conecta la provincia de Quang Ninh con una longitud de 14,90 km.
El tramo que atraviesa la provincia de Quang Ninh incluye: una línea de nueva construcción con una longitud de 25,95 km; la línea ferroviaria existente con una longitud de 10,67 km.
En la ruta planificada, hay 41 estaciones, de las cuales la estación Lao Cai es a la vez una estación de tren y una estación de tránsito internacional, y 4 estaciones de carga: estación del puerto de Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu, Dinh Vu.
Con base en el esquema de planificación, el consultor ha calculado el requerimiento de capital para la inversión en el ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh (en el período de planificación hasta 2050) en VND 183,856 mil millones, incluyendo: costos de limpieza del sitio de VND 24,065 mil millones; costos de construcción y equipamiento de VND 110,138 mil millones; otros costos de VND 16,194 mil millones; costos de contingencia de VND 33,551 mil millones.
El Departamento de Ferrocarriles de Vietnam recomienda que para 2030 se invierta en el tramo Lao Cai – Hanoi – Hai Phong; el tramo Hai Phong – Quang Ninh se estudiará e implementará después de 2030 junto con la hoja de ruta de inversión del ferrocarril costero Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh.
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