El Departamento de Justicia de Estados Unidos ha abierto una investigación criminal sobre el fallo del panel de la puerta del Boeing 737 MAX de Alaska Airlines y está entrevistando a los implicados.
El Wall Street Journal del 9 de marzo citó a fuentes familiarizadas con la situación diciendo que investigadores del Departamento de Justicia de Estados Unidos habían contactado a varios pasajeros y miembros de la tripulación del vuelo número 1282 de Alaska Airlines el 5 de enero.
"La investigación del Departamento de Justicia es un procedimiento normal en estos asuntos. Estamos cooperando plenamente y creemos que no somos el objetivo de la investigación", afirmó un portavoz de Alaska Airlines.
El sello de la puerta de un Boeing 737 MAX 9 se desprendió en el incidente del 5 de enero. Foto: Reuters
Las fuentes destacaron que no todas las investigaciones resultarán en cargos penales. Sin embargo, Boeing podría ser procesado por fraude al gobierno si se descubre que incumplió los términos del acuerdo de 2021. Las autoridades estadounidenses también podrían extender el acuerdo de libertad condicional de tres años, que exige que Boeing informe continuamente al Departamento de Justicia sobre las mejoras en el cumplimiento.
El equipo de investigación de la Oficina del Inspector General del Departamento de Transporte de EE. UU. también busca entrevistar a varios funcionarios de la Administración Federal de Aviación (FAA) en el área de Seattle que son responsables de supervisar la línea de producción de aviones de Boeing.
Boeing no ha hecho comentarios sobre la información.
El 5 de enero, un Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines realizaba un vuelo rutinario de Oregón a California cuando parte del fuselaje se abrió repentinamente, dejando al descubierto un agujero tan grande como una salida de emergencia. La presión de la cabina se redujo drásticamente, lo que provocó que muchas pertenencias salieran succionadas. El piloto redujo rápidamente la altitud y realizó un aterrizaje de emergencia; las 177 personas a bordo estaban a salvo.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU. (NTSB) anunció los resultados de su investigación preliminar el 6 de febrero, indicando que faltaban cuatro tornillos que impedían que el sello de la puerta se moviera hacia arriba antes de que se desprendiera de la junta de cierre. La agencia determinó que el técnico retiró los tornillos al reparar otra pieza, pero no los volvió a instalar antes de instalar el panel interior.
Alaska Airlines realizó una inspección interna después del incidente y descubrió que muchos aviones Boeing 737 MAX 9 tenían tornillos sueltos.
Las autoridades estadounidenses también instaron a las aerolíneas a inspeccionar los aviones Boeing 737-900ER, que comparten el mismo diseño de sellos de puerta que el 737 MAX. La FAA indicó que algunas aerolíneas detectaron problemas con los tornillos al inspeccionar los sellos de las puertas del 737-900ER durante el mantenimiento.
Vu Anh (según el Wall Street Journal )
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