Piensa en un camino esperanzador

Actualmente, para crear una conexión continua entre el bosque y el mar, abriendo oportunidades de cooperación a lo largo del corredor económico entre la provincia de Quang Tri y las provincias meridionales de Laos y Tailandia (PARA-EWEC), la construcción de la Carretera Nacional 15D se considera el proyecto más importante entre los proyectos clave, marcando un hito y promoviendo el desarrollo socioeconómico de la provincia de Quang Tri. El 25 de diciembre de 2024, Nguyen Long Hai, miembro suplente del Comité Central del Partido Comunista de Vietnam y secretario del Comité Provincial del Partido en Quang Tri, visitó y trabajó en el puesto fronterizo internacional de La Lay, inspeccionando la implementación de los proyectos de inversión para la construcción de la Carretera Nacional 15D y el proyecto de la cinta transportadora de carbón de Laos a Vietnam. Esto demostró la especial atención de los líderes provinciales a la necesidad de abrir esta importante carretera nacional.

El camino hacia el puerto de My Thuy, distrito de Hai Lang - Foto: D.T.

Del "camino hacia un futuro próspero para nuestra nación"...

Con motivo del 93 aniversario del nacimiento del Secretario General Le Duan el 7 de abril (1907-2000), el Sr. Dong Ngac, ex asistente del Secretario General Le Duan, registró las ideas del camarada Le Duan sobre una moderna carretera de Truong Son, que fueron publicadas en el periódico Nhan Dan.

Según el artículo, en 1973, tras la firma del Acuerdo de París sobre Vietnam, el camarada Le Duan visitó el Cuerpo de Ejército de Truong Son. En el libro de visitas de la unidad, el camarada Le Duan escribió: «La Ruta de Truong Son es un logro glorioso en la historia de la guerra de resistencia de nuestra nación contra Estados Unidos y por la salvación nacional. La Ruta de Truong Son es el camino de la voluntad de victoria, del coraje y del espíritu heroico. Es el camino que conecta el Norte y el Sur, unificando el país; es el camino hacia un futuro próspero para nuestra Patria...».

En el extracto anterior, según el relato del Sr. Dong Ngac, este subrayó dos cláusulas. Sin embargo, en aquel entonces, solíamos centrarnos en el papel estratégico de la carretera de Truong Son en las etapas finales de la guerra de resistencia, y pocos reconocían la idea del Secretario General Le Duan de transformar la carretera al servicio de la guerra en "la ruta hacia un futuro próspero para nuestra Patria".

Según el artículo, en 1977, mientras viajaba en coche de Hanoi a Ciudad Ho Chi Minh para evaluar la situación en varias provincias del sur después de la liberación, el camarada Le Duan habló sobre la tarea de modernizar la Carretera Nacional 1 y, en el futuro, reconstruir la carretera de Truong Son en una carretera transvietnamita completa y moderna, paralela a la Carretera Nacional 1, para asegurar un intercambio económico fluido del Norte al Sur y viceversa.

Durante el proceso de desarrollo, se abrirán numerosas carreteras transversales que servirán como puentes que conectarán las ciudades de la llanura costera oriental con los centros económicos y culturales que se han formado y se formarán en las regiones montañosas y centrales del oeste. Esta idea también fue discutida por el Secretario General Le Duan con Phan Trong Tue y Dinh Duc Thien, ambos miembros del Comité Central a cargo del transporte.

Cuando se inaugure la Carretera Nacional 15D, proporcionará una conectividad conveniente con la autopista Cam Lo - La Son. - Foto: D.T

Durante sus numerosas visitas a las provincias centrales en los años posteriores, el Secretario General Le Duan enfatizó constantemente que estas provincias tienen la ventaja de abarcar tres regiones: las llanuras, las zonas costeras y las regiones montañosas. Por lo tanto, en el plan de recuperación y desarrollo económico y cultural, se deben realizar esfuerzos para aprovechar eficazmente las llanuras, a la vez que se centra en el desarrollo de la economía marina y costera y se busca expandir la economía en las zonas centrales y montañosas.

Es necesario comprender a fondo la perspectiva del progreso desde la tierra y el trabajo, encontrando formas de cambiar gradualmente la estructura económica y la estructura de los cultivos, mientras que simultáneamente se redistribuye la fuerza laboral apropiadamente para cada región... (libro "Construyendo Binh Tri Thien en una provincia próspera y hermosa", Editorial Thuan Hoa, 1982, páginas 48, 49).

El Sr. Dong Ngac relató: “Durante sus visitas a Vietnam Central, el Secretario General Le Duan solicitó arreglos para recorrer un tramo de la carretera Truong Son desde Thanh My hasta Kham Duc (Quang Nam - Da Nang) o desde Dakrong hasta A Sau, A Luoi (Binh Tri Thien), pero en ese momento las carreteras estaban en mal estado y la seguridad aún no estaba completamente garantizada, por lo que los líderes de las provincias mencionadas no pudieron realizar los arreglos. Por lo tanto, solo acompañamos al Secretario General Le Duan por un corto tramo de 15 km de la carretera Truong Son Oriental desde el puente de Dakrong hacia el sur, antes de regresar a la Carretera 9 para regresar a Hue”.

En la visión del Secretario General Le Duan, la moderna Carretera Truong Son era una segunda autopista transvietnamita, una ruta económica y social clave para sacar a Vietnam de la pobreza y el atraso, y al mismo tiempo, una ruta para garantizar la defensa y la seguridad nacionales en la nueva era. Esta idea surgió durante los años más intensos de la guerra contra Estados Unidos para salvar a la nación.

...para abrir grandes oportunidades de desarrollo.

Es evidente que la construcción de la Carretera Nacional 15D en la provincia de Quang Tri hoy surge de la urgente necesidad de desarrollo socioeconómico e integración económica internacional en la localidad, pero también hace realidad la idea del Secretario General Le Duan hace casi 50 años: "En el proceso de desarrollo, se abrirán muchos cruces de caminos como pasos que conecten pueblos y ciudades en la llanura costera oriental con centros económicos y culturales que se han formado y se formarán en las regiones centrales y montañosas occidentales".

Tras la decisión de establecer la Zona Económica del Sudeste, se ha identificado una ruta de transporte clave para su implementación: la Carretera Nacional 15D, que conecta el Paso Fronterizo Internacional de La Lay (Dakrong) con el puerto marítimo de My Thuy (Hai Lang).

El proyecto de inversión para construir la Carretera Nacional 15D tiene una longitud total de aproximadamente 92 km. De este, el tramo de 13,8 km desde el puerto marítimo de My Thuy hasta la Carretera Nacional 1 está siendo propuesto actualmente por el Comité Popular Provincial para el apoyo del gobierno central para la modernización con una inversión total estimada de 950 mil millones de VND, y esto ha sido aprobado en principio por el Ministerio de Transporte; el tramo de 8 km desde la Carretera Nacional 1 hasta la autopista Cam Lo - La Son está siendo propuesto por la provincia para la aprobación del Primer Ministro para implementar la inversión bajo el modelo de inversión pública con apoyo de capital del aumento de los ingresos del presupuesto del gobierno central en 2024, con un costo estimado de 990 mil millones de VND; el tramo de 34 km desde la autopista Cam Lo - La Son hasta la Carretera Ho Chi Minh (rama occidental) está actualmente completando el informe del estudio de prefactibilidad bajo el modelo de asociación público-privada (APP) con una inversión total de aproximadamente 5,662 mil millones de VND y una solicitud de apoyo de capital estatal de 2,550 mil millones de VND.

Una calle en el centro de la ciudad de Pakse, provincia de Champasak (sur de Laos) - Foto: D.T.

Un estudio de las características de las dos rutas principales hacia el puesto fronterizo internacional de La Lay muestra que, en el lado laosiano, la Ruta 15B conecta dicho puesto con el centro de la provincia de Salavan y enlaza con la ciudad de Pakse, provincia de Champasak (centro socioeconómico del sur de Laos). La Ruta 15B, desde la provincia de Salavan hasta el puesto fronterizo internacional de La Lay, tiene una longitud de casi 147 km y ha sido modernizada y ampliada por el gobierno laosiano con una inversión aproximada de 200 millones de dólares. La plataforma de la carretera tiene 9 m de ancho, la superficie de la carretera tiene 8 m de ancho y la estructura del pavimento asfáltico se completó y puso en servicio a principios de 2013. Por lo tanto, se puede observar que el transporte en las dos rutas principales hacia el puesto fronterizo internacional de La Lay se ha modernizado, facilitando las conexiones entre las provincias del noreste de Camboya, el este de Tailandia y el sur de Laos con el centro de Vietnam a través del puesto fronterizo internacional de La Lay hasta la provincia de Quang Tri.

El establecimiento de un corredor PARA-EWEC adicional desde la provincia de Ubon Ratchathani (Tailandia) hasta Champasak (Laos), a través del Paso Fronterizo Internacional de La Lay hasta la provincia de Quang Tri, constituye una importante ruta internacional que apoya directamente al Corredor Económico Este-Oeste (EWEC). Por lo tanto, el Paso Fronterizo Internacional de La Lay complementará el Paso Fronterizo Internacional de Lao Bao, creando un apoyo mutuo entre ambas rutas: EWEC (vía Lao Bao) y PARA-EWEC (vía La Lay).

Cuando se forme y desarrolle la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri, la futura construcción de la Carretera Nacional 15D desde el Paso Fronterizo Internacional de La Lay hasta el Puerto de My Thuy acortará la ruta en aproximadamente 80 km en comparación con la actual. Respecto a la idea del Secretario General Le Duan: "Cuidar el desarrollo de la economía marina y costera y esforzarse por expandir la economía en las regiones centrales y montañosas..."

"Encontrar maneras de cambiar gradualmente la estructura económica y la estructura de los cultivos, junto con la redistribución de la fuerza laboral de manera apropiada para cada región", ... es muy claro que uno de los beneficios de abrir la Carretera Nacional 15D es que el potencial de la tierra en una vasta área de la provincia, desde el oeste y sureste del distrito de Dakrong, el sur del distrito de Cam Lo, hasta el sureste del distrito de Hai Lang y la ciudad de Quang Tri, se explotará de manera efectiva, contribuyendo a la redistribución de la población y promoviendo el desarrollo socioeconómico en las áreas remotas de la provincia.

La importancia de esta carretera nacional también reside en su capacidad para facilitar el transporte de millones de toneladas de mercancías anualmente desde Laos y Tailandia a Quang Tri, y luego a otras provincias de Vietnam, o a otros países a través del sistema portuario de las provincias centrales, incluido el puerto marítimo de My Thuy en la zona económica del sudeste de Quang Tri, especialmente cuando se ponga en funcionamiento el sistema de cinta transportadora para transportar carbón de Laos a Vietnam.

Además, la autopista Cam Lo - La Son, que atraviesa la provincia de Quang Tri a lo largo de 37 km, carece actualmente de una vía de conexión con la Carretera Nacional 1. Este inconveniente supone un riesgo de congestión vehicular sin rutas alternativas en caso de accidentes o desastres naturales, lo que dificulta las labores de rescate y socorro, así como la gestión del tráfico entre ambas rutas. Una vez que se inaugure la Carretera Nacional 15D, estas deficiencias se solucionarán adecuadamente.

La Carretera Nacional 15D se considera una ruta prometedora, que desempeña el papel de "abrir una arteria vital", creando un punto de acceso fluido desde La Lay a la Carretera Nacional 1 y al Puerto My Thuy, la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri, contribuyendo al desarrollo socioeconómico de la provincia de Quang Tri y de toda la región central, por lo tanto, necesita implementarse activamente.

Dan Tam

Fuente: https://baoquangtri.vn/nghi-ve-mot-tuyen-duong-nhieu-hy-vong-190769.htm