Piensa en un camino esperanzador

Actualmente, con el fin de crear una conexión fluida entre el bosque y el mar, abriendo oportunidades de cooperación en el corredor económico entre la provincia de Quang Tri y las provincias del sur de Laos y Tailandia (PARA-EWEC), la construcción de la Carretera Nacional 15D se considera el proyecto más importante entre los proyectos impulsores, marcando un hito y promoviendo el desarrollo socioeconómico de la provincia de Quang Tri. El 25 de diciembre de 2024, Nguyen Long Hai, miembro suplente del Comité Central del Partido y secretario del Comité Provincial del Partido en Quang Tri, visitó y trabajó en el puesto fronterizo internacional de La Lay, donde inspeccionó la implementación de los proyectos de inversión para la construcción de la Carretera Nacional 15D y el Proyecto de la Cinta Transportadora para el transporte de carbón de Laos a Vietnam, demostrando la especial preocupación de los líderes provinciales por la necesidad de abrir esta importante carretera nacional.

Camino al puerto de My Thuy, distrito de Hai Lang - Foto: D.T

Del "camino hacia un futuro rico para nuestra Patria"...

Con motivo del 93º aniversario del nacimiento del Secretario General Le Duan, el 7 de abril (1907-2000), el Sr. Dong Ngac, ex asistente del Secretario General Le Duan, registró las ideas del camarada Le Duan sobre la moderna carretera de Truong Son, publicadas en el periódico Nhan Dan.

Según el artículo, en 1973, tras la firma del Acuerdo de París sobre Vietnam, el camarada Le Duan visitó el Cuerpo de Truong Son. En el libro de oro de la unidad, el camarada Le Duan escribió: «El Camino de Truong Son es una hazaña brillante en la historia de la guerra de resistencia de nuestra nación contra Estados Unidos para salvar el país. El Camino de Truong Son es el camino de la voluntad de victoria, del coraje, del espíritu heroico. Es el camino que conecta el Norte y el Sur, unificando el país; es el camino hacia un futuro próspero para nuestra Patria...».

En el extracto anterior, según el Sr. Dong Ngac, subrayó ambas cláusulas. Sin embargo, en aquel entonces, se solía prestar atención al papel estratégico de la carretera de Truong Son en la etapa final de la guerra de resistencia, pero pocos reconocían claramente la idea del Secretario General Le Duan de convertir la carretera al servicio de la guerra en "la ruta hacia un futuro próspero para nuestra Patria".

También según el artículo, en 1977, viajando de Hanoi a Ciudad Ho Chi Minh en coche para evaluar la situación en algunas provincias del sur después de la liberación, el camarada Le Duan habló sobre la tarea de modernizar la Carretera Nacional 1 y en el futuro reconstruir la carretera de Truong Son en una carretera transvietnamita completa y moderna, paralela a la Carretera Nacional 1 para asegurar un intercambio económico fluido del Norte al Sur y viceversa.

Durante el proceso de desarrollo, se abrirán numerosos cruces de caminos, como escaleras que conectarán pueblos y ciudades de las llanuras costeras orientales con los centros económicos y culturales que se han formado y se formarán en las tierras centrales y las zonas montañosas del oeste. Esta idea también fue compartida por el Secretario General Le Duan con los Sres. Phan Trong Tue y Dinh Duc Thien, miembros del Comité Central del Partido encargados del transporte.

Cuando se inaugure la Carretera Nacional 15D, se conectará convenientemente con la autopista Cam Lo - La Son - Foto: D.T

Durante numerosas visitas a las provincias centrales en los años siguientes, el Secretario General Le Duan enfatizó: «Las provincias centrales tienen la ventaja de contar con tres regiones: llanuras, zonas costeras y zonas montañosas. Por lo tanto, en el plan para restaurar y desarrollar la economía y la cultura, debemos esforzarnos por explotar eficazmente las llanuras, al mismo tiempo que debemos cuidar el desarrollo de la economía marítima y las zonas costeras, y hacer todo lo posible por expandir la economía en las tierras medias y montañosas».

Debemos comprender a fondo el punto de vista de ascender desde la tierra y el trabajo, encontrando formas de cambiar gradualmente la estructura económica y la estructura de los cultivos, junto con la redistribución de la fuerza laboral de manera apropiada para cada región... (libro "Construyendo Binh Tri Thien en una provincia rica y hermosa", Editorial Thuan Hoa, 1982, páginas 48, 49).

El Sr. Dong Ngac declaró: “Durante sus visitas a la región central, el secretario general Le Duan propuso la construcción de un tramo de la carretera de Truong Son desde Thanh My hasta Kham Duc (Quang Nam - Da Nang) o desde Dakrong hasta A Sau, A Luoi (Binh Tri Thien), pero en ese momento la carretera estaba en mal estado y la seguridad no estaba realmente garantizada, por lo que los líderes de las provincias mencionadas no pudieron realizar la construcción. Solo llevamos al secretario general Le Duan un tramo corto de unos 15 km de la carretera de Truong Son Dong desde el puente de Dakrong hacia el sur, y luego regresamos a la autopista 9 para regresar a Hue”.

Según la idea del Secretario General Le Duan, la moderna carretera de Truong Son es la segunda vía que atraviesa Vietnam, la principal vía económica y popular para ayudar a Vietnam a superar la pobreza y el atraso, y al mismo tiempo garantizar la defensa y la seguridad nacionales en la nueva era. Esta idea surgió precisamente en los años de la más feroz guerra de resistencia contra Estados Unidos para salvar al país.

...Abrir un gran espacio para el desarrollo

Se puede ver que la construcción de la Carretera Nacional 15D en la provincia de Quang Tri hoy se origina en la urgente necesidad de desarrollo socioeconómico e integración económica internacional de la localidad, pero también hace realidad la idea del Secretario General Le Duan hace casi 50 años: "En el proceso de desarrollo, se abrirán muchas encrucijadas como escalones que conecten pueblos y ciudades en la llanura costera oriental con los centros económicos y culturales que se han formado y se formarán en las tierras medias y montañosas del oeste".

Después de que se emitió la Decisión de establecer la Zona Económica del Sudeste, se identificó una ruta de tráfico importante para implementar, que es la Carretera Nacional 15D que conecta la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay (Dakrong) con el puerto marítimo de My Thuy (Hai Lang).

El proyecto de inversión en la construcción de la Carretera Nacional 15D tiene una longitud de ruta de aproximadamente 92 km, de los cuales el tramo desde el puerto marítimo de My Thuy hasta la Carretera Nacional 1 tiene 13,8 km de largo. Actualmente, el Comité Popular Provincial ha propuesto al gobierno central que apoye los recursos para la modernización con una inversión total estimada de 950 mil millones de VND y ha sido aprobado en principio por el Ministerio de Transporte; el tramo desde la Carretera Nacional 1 hasta la Autopista Cam Lo - La Son tiene una longitud de 8 km. La provincia propone al Primer Ministro que apruebe en principio la implementación de la inversión en forma de inversión pública con apoyo de capital del aumento de los ingresos del presupuesto central en 2024 con un costo estimado de 990 mil millones de VND; El tramo desde la autopista Cam Lo - La Son hasta la rama oeste de la carretera Ho Chi Minh tiene 34 km de largo y está completando el informe del estudio de prefactibilidad bajo el método de asociación público-privada (APP) con una inversión total de aproximadamente VND 5,662 mil millones y proponiendo apoyar la participación del capital estatal en el proyecto de VND 2,550 mil millones.

Una carretera central en la ciudad de Pakse, provincia de Champasak (región sur de Laos) - Foto: D.T

Español Un estudio de las características de las dos rutas principales hacia el puesto fronterizo internacional de La Lay muestra que, en el lado laosiano, la ruta 15B conecta desde el puesto fronterizo internacional de La Lay con el centro de la capital provincial de Salavan y conecta con la ciudad de Pakse, provincia de Champasak (el centro económico y social del sur de Laos). La ruta 15B desde la provincia de Salavan hasta el puesto fronterizo internacional de La Lay tiene una longitud de casi 147 km y ha sido mejorada y ampliada por el gobierno laosiano con una escala de plataforma de 9 m de ancho, superficie de carretera de 8 m de ancho, estructura de superficie de carretera asfaltada, completada y puesta en uso desde principios de 2013. Por lo tanto, se puede ver que el tráfico de las dos rutas principales hacia el puesto fronterizo internacional de La Lay se ha mejorado, creando condiciones favorables para conectar las provincias del noreste de Camboya, el este de Tailandia y el sur de Laos con la región central de Vietnam a través del puesto fronterizo internacional de La Lay hasta Quang Tri.

El establecimiento de un corredor PARA-EWEC adicional desde la provincia de Ubon Ratchathani (Tailandia) hasta Champasak (Laos), a través del paso fronterizo internacional de La Lay, hasta la provincia de Quang Tri, constituye una importante ruta internacional que apoya directamente al Corredor Económico Este-Oeste (EWEC). Por lo tanto, el paso fronterizo internacional de La Lay complementará el paso fronterizo internacional de Lao Bao, creando un apoyo mutuo entre las rutas EWEC (vía Lao Bao) y PARA-EWEC (vía La Lay).

Cuando se forme y desarrolle la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri, la futura construcción de la Carretera Nacional 15D, desde el Paso Fronterizo Internacional de La Lay hasta el Puerto de My Thuy, acortará la ruta en unos 80 km con respecto a la actual. En cuanto a la idea del Secretario General Le Duan: «Cuidar el desarrollo de la economía marítima y las zonas costeras, y esforzarse por expandir la economía en las zonas centrales y montañosas...»

EspañolEncontrar formas de cambiar gradualmente la estructura económica, la estructura de los cultivos junto con la reasignación razonable de la fuerza laboral para cada región"..., se puede ver claramente que, uno de los beneficios cuando se abre la Carretera Nacional 15D, el potencial de la tierra de una gran área de la provincia desde el oeste y sureste del distrito de Dakrong, al sur del distrito de Cam Lo, hasta el sureste del distrito de Hai Lang, la ciudad de Quang Tri se explotará de manera efectiva, contribuyendo a la redistribución de la población, promoviendo el desarrollo socioeconómico en áreas remotas de la provincia.

La importancia de esta carretera nacional también radica en abrir una ruta de transporte conveniente para millones de toneladas de mercancías cada año desde Laos y Tailandia a Quang Tri, para luego extenderse a otras provincias de Vietnam o exportarse a otros países a través del sistema portuario de las provincias centrales, incluido el puerto marítimo de My Thuy en la zona económica del sudeste de Quang Tri, especialmente cuando se ponga en funcionamiento el sistema de transporte de carbón de Laos a Vietnam.

Además, la actual autopista Cam Lo - La Son, que pasa por Quang Tri, tiene 37 km de longitud, pero no cuenta con un cruce que la conecte con la Carretera Nacional 1. Este inconveniente podría provocar que la autopista quede bloqueada en caso de incidente de tráfico o desastre natural, lo que dificultaría las labores de rescate, socorro y despeje del tráfico entre ambas rutas. Con la apertura de la Carretera Nacional 15D, estos problemas se resolverán satisfactoriamente.

La Carretera Nacional 15D se considera una ruta prometedora, que desempeña el papel de "desbloquear el punto de acupuntura", creando una apertura clara desde La Lay hasta la Carretera Nacional 1 y el puerto de My Thuy, la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri, contribuyendo a promover el desarrollo socioeconómico de la provincia de Quang Tri y toda la región central, por lo que necesita implementarse activamente.

Dan Tam

Fuente: https://baoquangtri.vn/nghi-ve-mot-tuyen-duong-nhieu-hy-vong-190769.htm