La gente se preocupa porque los coches viejos de otras provincias no pueden entrar a Hanoi debido a las regulaciones de emisiones.

accidente de tráfico 2 1 690.jpg

Se aplicarán normas de emisiones más estrictas en Hanoi y Ho Chi Minh

Preocupación por que no se permita la entrada de coches viejos a Hanoi

El Sr. Le Van Dung (Ciudad Phu Ly, Ha Nam) expresó su preocupación por la información de que Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh planean aplicar una hoja de ruta estricta de control de emisiones de vehículos a partir de 2026.

Según el borrador de la hoja de ruta para la aplicación de los reglamentos técnicos nacionales sobre emisiones de automóviles en circulación en Vietnam, los automóviles deberán cumplir con las normas de emisiones de los niveles 1 a 5 (equivalentes a Euro 1 a Euro 5). En concreto, los vehículos fabricados entre 2017 y 2021 en todo el país aplicarán el nivel 3 a partir del 1 de enero de 2026. Hanói y Ciudad Ho Chi Minh aplicarán el nivel 4 a partir del 1 de enero de 2027.

A partir del 1 de enero de 2026, los vehículos fabricados a partir de 2022 deberán alcanzar al menos el nivel 4. Los vehículos con matrículas de Hanói y Ho Chi Minh deberán alcanzar el nivel 5 a partir de 2027.

El Sr. Dung comentó que compró su auto en 2017 y que aún funciona de forma estable. Según el proyecto de reglamento, los autos con matrícula de Ha Nam estarán sujetos al nivel 3 de emisiones. Sin embargo, si viaja con frecuencia a Hanói, es posible que el auto deba cumplir con el nivel 4, un nivel que actualmente le resulta difícil alcanzar.

“Todas las semanas voy a Hanói a visitar a mis hijos y nietos o a recibir tratamiento médico. Si mi coche no cumple con las normas y me prohíben entrar al centro de la ciudad, será un verdadero inconveniente”, compartió el Sr. Dung.

El Sr. Dung cree que, para los habitantes de provincias, los autos viejos siguen siendo un activo valioso y cambiar a uno nuevo supone una carga financiera. Por lo tanto, las regulaciones de emisiones deben tener una hoja de ruta más razonable, considerando al mismo tiempo modalidades flexibles como la circulación según horarios y zonas específicas, o el apoyo a la modernización de los vehículos para facilitar la adaptación de la población.

Las preocupaciones del Sr. Dung también son compartidas por muchas personas que utilizan vehículos fabricados antes de 2017, cuando cumplir con los altos estándares de emisiones es un gran desafío, especialmente para las familias de ingresos medios.

Miedo a la falta de mecanismos de seguimiento, facilidad para "distorsionar" la realidad

El profesor asociado, Dr. Phung Dang Hieu, jefe del Departamento de Tecnología y Medio Ambiente (Instituto de Ciencias Ambientales Marinas e Insulares), dijo que el borrador no ha aclarado cómo se controlarán los vehículos de otras localidades que viajen a Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.

Si restringimos la entrada de vehículos deficientes al centro de la ciudad, ¿quién los controlará? ¿Existe un mecanismo de identificación? Actualmente no está claro qué niveles de emisiones tienen los vehículos en circulación. Sin una identificación clara, será difícil de implementar y generará confusión entre las autoridades, analizó el Sr. Hieu.

También señaló que incluso dentro del centro de Hanói existen grandes diferencias en la densidad de población y los niveles de contaminación. Por ejemplo, zonas como Ba Vi y Soc Son, que gozan de aire limpio, no necesitan aplicar estándares de emisiones tan altos como el centro.

Por lo tanto, es necesario aclarar qué es una zona de bajas emisiones. Sin una base jurídica específica, la sanción a los vehículos deficientes carecerá de fundamento. La normativa debe ser realista y evitar la generalización de todas las áreas.

"Si se pretende implementar un documento legal, es necesario diseñarlo de forma viable, evaluando plenamente su impacto en la vida, la economía y la sociedad, evitando causar dificultades a las personas durante su implementación", opinó el Sr. Hieu.

Se añadirán sellos de inspección y se asignarán autoridades locales para establecer zonas de emisión.

El Sr. Le Hoai Nam, Subdirector del Departamento de Medio Ambiente (Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente), afirmó que el organismo encargado de redactar el proyecto tuvo en cuenta todos los comentarios de ciudadanos, expertos y organismos competentes. El borrador aún se encuentra en proceso de finalización para adaptarlo a la realidad de Vietnam.

Según el Sr. Nam, respecto al mecanismo de control de emisiones, el comité de redacción está de acuerdo con la propuesta de agregar una herramienta de identificación de vehículos para facilitar la labor de las fuerzas de inspección.

“Estudiaremos la cuestión del etiquetado según los niveles de emisiones o la incorporación de información sobre los niveles de emisiones en los sellos de inspección de vehículos. Este método, implementado en muchos países, es transparente y eficaz para el monitoreo”, informó el Sr. Nam.

En cuanto a la normativa sobre emisiones en las regiones, el Sr. Nam afirmó que el proyecto se basa en la experiencia internacional, donde grandes ciudades como Hanói y Ho Chi Minh aplicarán niveles de emisión más estrictos. Sin embargo, durante el proceso de implementación, cada localidad podrá determinar sus propias "zonas de bajas emisiones" con base en criterios específicos.

Por ejemplo, en Hanói, con regulaciones específicas bajo la Ley de la Capital, es perfectamente posible establecer diferentes zonas de bajas emisiones, como zonas céntricas y suburbanas. El Gobierno determinará específicamente la base legal, afirmó el Sr. Nam.

Kommentar (0)