Necesidad de prevenir y combatir de forma proactiva los deslizamientos de tierra en las orillas del río Vam Co Tay
Según la investigación, la sección del río Vam Co Tay que fluye a través de la ciudad de Tan An, provincia de Long An , con una capa de lodo de hasta 29 m de profundidad, es un punto crítico para la erosión de las riberas, causada por la geología débil de la ribera, principalmente lodo, poca capacidad de carga y gran tráfico de embarcaciones, lo que provoca erosión y desestabilización de la ribera.
El río Vam Co Tay, desde Rach Goc hasta la calle Phan Van Lai, presenta una sección curva con orillas cóncavas, por lo que el caudal, durante las mareas altas y bajas, fluye con fuerza hacia la orilla, con una velocidad promedio de 1-1,2 m/s en mareas normales y de 1,5-1,8 m/s en época de inundaciones, superior a la velocidad admisible de erosión del suelo costero. La pendiente de la ribera es bastante pronunciada y puede desestabilizarse fácilmente cuando el río alcanza su nivel más bajo. Además de los muelles y patios, las viviendas que invaden la ribera aumentan la carga sobre la superficie, lo que puede causar inestabilidad.
Prevenir y construir terraplenes de manera proactiva para prevenir deslizamientos de tierra en las orillas del río Vam Co Tay desde Rach Goc hasta la calle Phan Van Lai, distrito 6, ciudad de Tan An, es realmente necesario y urgente.
El Sr. Van Huu Hue declaró: «El tramo del río Vam Co Tay que atraviesa la ciudad de Tan An tiene una longitud aproximada de 15 km, y en los últimos cinco años se han producido deslizamientos de tierra con frecuencia. En la zona de la aldea de Rach Chanh, comuna de Loi Binh Nhon, el tramo curvo del río y el suelo blando son bastante espesos, con una longitud de deslizamiento de unos 500 m».
Actualmente, el área ha invertido en la construcción de cinco terraplenes a lo largo del río Vam Co Tay para proteger 6.141 m de ribera, de los cuales 3.395 m son la ribera izquierda, 2.746 m son la ribera derecha y algunas unidades privadas han reforzado unos 400 m.
Sin embargo, alrededor de 21,8 km de la orilla del río Vam Co Tay en la ciudad de Tan An no han sido reforzados, especialmente alrededor de 4 secciones de la orilla curva del río con una longitud total de aproximadamente 5,8 km tienen un alto riesgo de deslizamientos de tierra y necesitan ser reforzadas pronto, y alrededor de 7,5 km tienen una capa bastante gruesa de lodo de 8 a 29 m, poca capacidad de carga y son muy susceptibles a deslizamientos profundos.
Analizar las causas para proponer soluciones constructivas adecuadas.
Al evaluar las causas y los factores que provocan la erosión de la ribera del río Vam Co Tay, el Sr. Van Huu Hue dijo que la interacción entre el flujo y el canal hace que el canal sea más profundo o menos profundo, el lecho del río se ensancha o se estrecha, rápido o lento, fuerte o débil depende de los siguientes factores: Todos los factores que afectan al canal o al flujo aumentan la fuerza de deslizamiento o reducen la fuerza anti-deslizante de la masa de suelo, desequilibran la masa de suelo de la pendiente de la ribera, que es el fenómeno de deslizamiento o colapso de piezas de la masa de suelo de la pendiente de la ribera; el caudal real es mayor que la velocidad inicial del lodo y la arena que componen el canal, cuanto mayor sea el caudal, mayor será la posibilidad de erosión del canal.
El flujo hacia la orilla afecta el mecanismo de erosión, ya sea que se forme o no el agujero de erosión, donde se forme, si la orilla del río está erosionada en la superficie o en la base... conducirá a una tasa rápida o lenta de erosión de la orilla.
Las dos estaciones, la lluviosa y la soleada, dan lugar a dos regímenes de flujo estacionales diferentes, con una velocidad y un volumen mucho mayores que en la estación seca. En la estación lluviosa, la saturación del suelo reduce las propiedades físicas de la superficie, aumentando su peso propio y provocando una fuerza de deslizamiento. El flujo de marea a alta velocidad provoca maremotos, creando grandes vórtices en el flujo.
Cuanto mayor sea la inundación (área transversal húmeda, mayor flujo), mayor será el nivel de la inundación, más durará, la velocidad de la inundación excede muchas veces la velocidad permitida sin erosión, la orilla del río se erosiona, la posición del río cambia, la morfología del río cambia en una dirección cada vez más desfavorable; el flujo de la inundación es la principal causa de la erosión de las orillas de los ríos.
El flujo reduce el contenido de sólidos suspendidos, el flujo se divide, el lecho del canal principal se baja, el lecho del afluente se baja, los barcos se anclan o atracan, la diferencia entre mareas altas y bajas es alta, la sección transversal húmeda se estrecha y se produce la extracción de arena.
Además, las olas causan erosión de las riberas. Bajo la presión de las olas (causada por el viento o los barcos), la pendiente de la ribera se rompe y las partículas de arena y lodo del cauce se separan y se desplazan a otro lugar. La erosión de las riberas causada por el viento o las olas de los barcos produce pequeños deslizamientos de tierra, pero es continua, por lo que tiene un impacto significativo en la erosión de las riberas.
Al mismo tiempo, la carga sobre la ribera del río provoca erosión del banco debido a: Construcción de viviendas, infraestructuras, carga de mercancías...; la marea baja aumenta el peso de la masa de suelo del banco o reduce la presión de flotabilidad; la lluvia satura la masa de suelo del banco y genera presión de filtración...
En particular, la morfología fluvial también afecta la erosión de las riberas. Específicamente, el relieve del lecho y la posición del río controlan, dominan y crean la estructura del flujo de la sección transversal, lo que afecta la erosión de las riberas, así como el caudal en su conjunto. La forma de la sección fluvial afecta la erosión de las riberas. En los tramos curvos, la corriente principal se concentra en la ribera cóncava, lo que aumenta la capacidad de transporte de lodo y arena, lo que provoca deslizamientos de tierra.
Ante la situación de deslizamientos de tierra en las orillas del río Vam Co Tay, el Sr. Van Huu Hue propuso construir un proyecto para prevenir deslizamientos de tierra en la orilla del río desde Rach Goc hasta la calle Phan Van Lai, ciudad de Tan An, con una longitud total de 1.674 m.
Según él, la zona de construcción del terraplén se encuentra en la ciudad de Tan An, por lo que requiere una alta estética. Es necesario optar por una estructura de terraplén de muro vertical combinada con una cubierta inclinada utilizando una estructura de hormigón armado pretensado (DUL) o un muro en forma de L sobre una cimentación de pilotes de hormigón armado. La estructura de todo el terraplén con cubierta inclinada aumentará el área ocupada por una hectárea de suelo urbano y reducirá la estética cuando la sección del terraplén, desde la parte superior hasta aproximadamente 3 m, el agua retrocede con frecuencia, dejando al descubierto lodo y árboles que crecen en la cubierta. Por lo tanto, se ha construido la solución de terraplén de muro vertical combinada con una cubierta inclinada sincrónica para toda la ruta en la zona.
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