La industria automotriz estadounidense insta a Trump a no gravar a los robots de fábrica

Un grupo que representa a los principales fabricantes de automóviles de Estados Unidos instó a la administración Trump a no imponer aranceles a los robots y la maquinaria utilizada en las fábricas, advirtiendo del riesgo de aumento de los costos de producción, retrasos y escalada de los precios de los automóviles nuevos, según Reuters.

Piden que no se apliquen impuestos a los robots en las fábricas

La Alianza para la Innovación Automotriz (AAI), que representa a General Motors (GM), Toyota, Volkswagen, Hyundai y muchos otros fabricantes, pidió al gobierno no emitir nuevos aranceles a robots y equipos industriales.

“El aumento de los costos de los equipos en las instalaciones existentes incrementará los costos generales de producción de los fabricantes de automóviles, lo que podría causar retrasos en la producción y posiblemente conducir a una escasez de vehículos y precios más altos para los consumidores estadounidenses en un momento en que los precios de los vehículos nuevos ya están en niveles récord”, dijo AAI en un comentario publicado el 22 de octubre.

Robots en la fábrica de Mercedes. Foto: Apptronik

Investigación de seguridad 2/9 y alcance de la revisión

El llamado se produjo después de que el Departamento de Comercio de Estados Unidos abriera una investigación de seguridad nacional el 2 de septiembre, examinando los riesgos de importar equipos de protección, suministros médicos , robots y maquinaria industrial.

Los resultados de la investigación podrían servir de base para aumentar los impuestos a la importación de muchos productos, como mascarillas, jeringas, bombas de infusión, robots, sistemas mecánicos controlados por computadora y máquinas industriales de estampación y prensado.

Riesgo de costes, escasez de vehículos y aumento de los precios de venta

Según AAI, cualquier nuevo impuesto sobre los equipos de fabricación incrementaría directamente los costos de inversión y operación de la planta. Dado que los márgenes de beneficio dependen inherentemente de la escala, el aumento de los costos podría obligar a las empresas a ajustar la producción o los precios, creando el riesgo de escasez de vehículos en el mercado cuando la oferta disminuya.

La coalición también propuso que si el gobierno aún impone aranceles, los robots utilizados en instalaciones de fabricación ubicadas en Estados Unidos deberían estar exentos para limitar el impacto negativo en las cadenas de suministro nacionales.

El 40% de los robots están asociados a la industria automotriz

La coalición cita investigaciones que muestran que aproximadamente el 40 % de todos los robots y maquinaria industrial instalados en EE. UU. para 2024 se ubicarán en plantas de fabricación de automóviles. Esta elevada proporción significa que cualquier cambio arancelario probablemente tendrá un impacto significativo en la producción nacional de automóviles.

La postura de Tesla, la NRF y la respuesta internacional

Tesla, aunque no se unió a AAI, también pidió que no se impusieran aranceles, argumentando que los aranceles podrían socavar la inversión y retrasar la apertura de nuevas fábricas o actualizaciones.

La Federación Nacional de Minoristas (NRF) advirtió que los aranceles y la escasez aumentarían los costos y los precios para el consumidor, y señaló que los robots se utilizan cada vez más en tiendas, almacenes y centros de distribución.

Varios gobiernos extranjeros, incluidos China, Canadá, Japón, Suiza y la Unión Europea, han presentado objeciones a los aranceles.

Antecedentes: Impuesto del 25% a las camionetas importadas

La campaña contra el impuesto a los robots tuvo lugar justo después de que el presidente Trump anunciara un impuesto del 25% sobre las camionetas medianas y pesadas importadas a Estados Unidos a partir del 1 de noviembre.

Trump publicó en Truth Social que los ejecutivos de GM y Ford le agradecieron los nuevos aranceles. Mientras tanto, los ejecutivos de Stellantis, según se informa, tuvieron dificultades para compartir el entusiasmo, ya que muchas de las camionetas pickup medianas y pesadas de la compañía se fabrican en México.

Próximas perspectivas

La decisión final sobre los aranceles a la robótica y la maquinaria dependerá de la conclusión de la investigación del Departamento de Comercio. Los fabricantes de automóviles y los minoristas han insistido en la necesidad de mantener los costos de los equipos a niveles razonables para no interrumpir los planes de inversión y expansión, así como el objetivo de estabilizar los precios de los vehículos en el mercado estadounidense.

Las respuestas de empresas y gobiernos extranjeros muestran los efectos colaterales de las políticas arancelarias sobre la cadena de suministro global de robots y maquinaria industrial, especialmente en industrias dependientes de la automatización, como la automotriz.