Tesla Cybertruck 2023-2025: Análisis rápido del problema de la iluminación

Se detectó que 63,619 Tesla Cybertrucks, fabricados entre noviembre de 2023 y octubre de 2025, tenían faros LED que emitían una luz superior al límite permitido por la norma FMVSS 108 y fueron retirados del mercado para su calibración. Según una evaluación interna con una prueba fotométrica, el software de control "ordenó" al grupo de faros que emitiera demasiada luz, lo que podría causar deslumbramiento y distraer a los conductores que se aproximaban. Tesla planea solucionar el problema con una actualización de software inalámbrica (OTA), sin obligar a los propietarios a llevar sus vehículos al taller si no es necesario.

Faros que superan el umbral prescrito: conclusiones de las pruebas fotométricas

Las mediciones fotométricas internas muestran que el brillo del grupo de LED frontal del Cybertruck excede el umbral máximo prescrito por las autoridades estadounidenses en FMVSS 108. Cuando el brillo excede el estándar, el haz de luz puede causar deslumbramiento a los participantes del tráfico en la dirección opuesta, lo que reduce la capacidad de observar y reaccionar con prontitud.

En el caso del Cybertruck, el equipo de ingeniería concluyó que la causa era un problema de software, no de hardware con las luces. Identificar la causa a nivel de software permite soluciones inalámbricas más rápidas y consistentes.

Diseño de iluminación y filosofía: cuando la estética debe ir de la mano con los estándares de seguridad

Cybertruck utiliza luces LED en la parte delantera del vehículo. Pruebas internas han demostrado que la potencia lumínica real supera el límite. Para vehículos con diseños de franjas de luz prominentes, garantizar la intensidad y distribución de la luz según las normas es un factor técnico clave, que equilibra el reconocimiento de marca y la seguridad para todo el tráfico.

Experiencia de usuario nocturna: riesgos de deslumbramiento y cómo solucionarlos

El regulador determinó que el uso excesivo de las luces delanteras podría deslumbrar a los conductores que se aproximan, lo que les causaría pérdida de concentración. Gracias al error basado en software, la solución OTA ayuda a minimizar las interrupciones para los propietarios de vehículos. Tras la actualización, la intensidad de luz esperada se ajusta al umbral adecuado según la norma FMVSS 108, manteniendo al mismo tiempo la eficiencia de iluminación necesaria para los conductores de Cybertruck.

Precedente de la industria: no es un caso aislado

Tesla no es el primer fabricante de automóviles que se ve obligado a retirar sus faros delanteros por ser demasiado brillantes. El año pasado, más de 3000 Macan Eléctricos tuvieron un problema similar que se solucionó con una actualización de software. Antes, en 2022, el GMC Terrain abordó el problema a nivel de hardware con una pegatina que atenuaba el haz. Estos ejemplos demuestran que la industria cuenta con diversas soluciones, desde ajustes de software hasta intervenciones de hardware, según la configuración del sistema de iluminación de cada modelo.

Escala, cronograma y método de corrección de errores

Categoría	Detalle
Modelo de coche	Tesla Cybertruck (camioneta eléctrica)
Número de influencias	63.619 vehículos
Tiempo de producción	11/2023 – 10/2025
Problema	Faros LED que emiten luz que excede el límite FMVSS 108
Razón	Error de calibración del software de control de luz
Riesgos de seguridad	Riesgo de deslumbramiento que distrae a los conductores que vienen en sentido contrario
Medidas correctivas	Actualización de software OTA esperada

Impacto en los usuarios y las operaciones de la flota

Con una cobertura de 63,619 vehículos, la calibración requiere un proceso de implementación estructurado para garantizar que todos los vehículos reciban el parche con prontitud. Las actualizaciones inalámbricas, si se implementan, reducen la carga del sistema de servicio, lo que limita el tiempo de inactividad y los costos adicionales para los clientes. Esto también demuestra las ventajas de la arquitectura electroelectrónica, que permite actualizaciones remotas cuando la falla se origina en el software.

En comparación con los competidores en el segmento

A medida que los vehículos eléctricos dependen cada vez más del software para optimizar la experiencia, los fabricantes, desde Tesla hasta otras marcas alemanas y estadounidenses, deben cumplir con estrictos estándares de iluminación. La experiencia con el Macan Eléctrico y el GMC Terrain demuestra que las soluciones pueden ser flexibles: si el problema es puramente de software, una actualización OTA es la solución óptima; si está relacionado con la distribución de los haces de luz debido al hardware, podría requerirse una intervención física.

Conclusión: evaluación rápida mediante criterios técnicos

Ventajas: La causa se identifica a nivel de software; la capacidad de reparación OTA reduce el tiempo de reparación y la interrupción del usuario.
Limitaciones: La intensidad de la luz excede el estándar FMVSS 108; riesgo de causar deslumbramiento a los vehículos que vienen en sentido contrario; gran escala de impacto en 63,619 vehículos fabricados entre noviembre de 2023 y octubre de 2025.
Acción sugerida: esperar el anuncio oficial de la actualización y completar la OTA tan pronto como esté disponible para que el sistema de iluminación cumpla con los requisitos.

Este retiro del mercado destaca la importancia de las pruebas fotométricas y el cumplimiento de las normas de iluminación para vehículos eléctricos que utilizan LED de alta intensidad. Con una solución de software, es probable que el problema se resuelva sin problemas, preservando la experiencia del usuario y los requisitos de seguridad para los conductores.

Fuente: https://baonghean.vn/tesla-cybertruck-20232025-danh-gia-nhanh-van-de-den-10309119.html