El desarrollo del modelo TOD en la zona de Hang Xanh, distrito de Binh Thanh, se centra principalmente en edificios comerciales, viviendas y oficinas de gran altura, por lo que es necesario realizar cálculos para evitar la congestión del tráfico.
El desarrollo orientado al transporte (DOT) en la zona de Hang Xanh, en Ciudad Ho Chi Minh, requiere medidas para evitar la congestión vehicular.
El desarrollo del modelo TOD en la zona de Hang Xanh, distrito de Binh Thanh, se centra principalmente en edificios comerciales, viviendas y oficinas de gran altura, por lo que es necesario realizar cálculos para evitar la congestión del tráfico.
El Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh acaba de publicar un documento con comentarios sobre el desarrollo del modelo TOD (modelo urbano en torno a nodos de tráfico) en el área de Hang Xanh, distrito de Binh Thanh, según lo propuesto por Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) y Arup Vietnam Co., Ltd.
Tras revisar la propuesta inicial, el Departamento de Construcción de la ciudad observó que la planificación del desarrollo orientado al transporte (DOT) en la zona de Hang Xanh debe ser coherente con la planificación urbana, la planificación de infraestructuras técnicas especializadas y la planificación de la construcción de espacios subterráneos para garantizar la coherencia y la unidad entre los distintos niveles de planificación.
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| En la actualidad, los atascos de tráfico son frecuentes en la zona de Hang Xanh. |
Según la propuesta de CII, la ubicación planificada para el desarrollo del modelo TOD en el área de Hang Xanh se centra principalmente en edificios comerciales, viviendas y oficinas de gran altura adyacentes a dos vías principales que van desde la intersección de Hang Xanh hasta el puente Binh Trieu, que son la calle Xo Viet Nghe Tinh y la calle Dinh Bo Linh.
En esta zona suelen producirse atascos de tráfico. Por lo tanto, el Departamento de Construcción señala que el Departamento de Transporte debería tomar medidas para evitar la congestión durante las horas punta al desarrollar el modelo de desarrollo orientado al transporte (DOT).
Además, el Departamento de Construcción señaló que las empresas deberían complementar y aclarar cuestiones relacionadas con la investigación del mercado inmobiliario en la zona de Hang Xanh.
Anteriormente, la Compañía Anónima de Inversión en Infraestructura de la Ciudad de Ho Chi Minh (CII) propuso desarrollar un desarrollo orientado al transporte (DOT) desde la intersección de Hang Xanh hasta la base del puente Binh Trieu. CII invertirá en la contratación de consultores de investigación y colaborará con consultores extranjeros para analizar la experiencia de ciudades que ya han implementado el DOT y así seleccionar un modelo adecuado para la ciudad.
Se prevé que en el tercer trimestre de 2025, la CII complete la propuesta para presentarla a las autoridades competentes del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh.
Actualmente, la zona de Hang Xanh tiene una densidad de población muy alta, mientras que Xo Viet Nghe Tinh, Dinh Bo Linh, Nguyen Xi, la Carretera Nacional 13... no se han ampliado, por lo que a menudo hay atascos de tráfico, especialmente durante las horas punta.
Fuente: https://baodautu.vn/phat-trien-tod-tai-khu-vuc-hang-xanh-tphcm-can-tinh-toan-tranh-un-tac-giao-thong-d249971.html
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