El desarrollo del TOD en el área de Hang Xanh, Ciudad Ho Chi Minh, necesita calcularse para evitar la congestión del tráfico

El desarrollo del modelo TOD en el área de Hang Xanh, distrito de Binh Thanh, se centra principalmente en edificios comerciales, viviendas y oficinas de gran altura, por lo que es necesario realizar cálculos para evitar la congestión del tráfico.

El desarrollo del TOD en el área de Hang Xanh, Ciudad Ho Chi Minh, necesita calcularse para evitar la congestión del tráfico

El desarrollo del modelo TOD en el área de Hang Xanh, distrito de Binh Thanh, se centra principalmente en edificios comerciales, viviendas y oficinas de gran altura, por lo que es necesario realizar cálculos para evitar la congestión del tráfico.

El Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh acaba de emitir un documento con comentarios sobre el desarrollo del modelo TOD (modelo urbano alrededor de los centros de tráfico) en el área de Hang Xanh, distrito de Binh Thanh, según lo propuesto por Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) y Arup Vietnam Company Limited.

Después de revisar la propuesta inicial, el Departamento de Construcción de la Ciudad señaló que la planificación TOD en el área de Hang Xanh debe ser coherente con la planificación urbana, la planificación de infraestructura técnica especializada y la planificación de la construcción de espacios subterráneos para garantizar la coherencia y la unidad entre los niveles de planificación.

A menudo se producen atascos de tráfico en la zona de Hang Xanh.

Según la propuesta de CII, la ubicación de planificación para desarrollar el modelo TOD en el área de Hang Xanh se centra principalmente en edificios comerciales, viviendas y oficinas de gran altura adyacentes a dos carreteras principales desde la intersección de Hang Xanh hasta el puente Binh Trieu, que son la calle Xo Viet Nghe Tinh y la calle Dinh Bo Linh.

En esta zona suelen producirse atascos de tráfico. Por lo tanto, el Departamento de Construcción señala que al desarrollar el modelo TOD, el Departamento de Transporte debe realizar cálculos para evitar la congestión del tráfico durante las horas pico.

Además, el Departamento de Construcción señaló que las empresas deberían complementar y aclarar las cuestiones relacionadas con la investigación del mercado inmobiliario en el área de Hang Xanh.

Anteriormente, la Compañía Anónima de Inversión en Infraestructura de la Ciudad de Ho Chi Minh (CII) propuso desarrollar el TOD desde la intersección de Hang Xanh hasta el pie del puente Binh Trieu. CII gastará dinero para contratar consultores de investigación y trabajará con consultores extranjeros para aprender de las experiencias de desarrollo de DOT en ciudades que las han implementado para elegir un modelo adecuado para que la ciudad lo considere.

Se espera que en el tercer trimestre de 2025, CII complete la idea para presentarla a las autoridades competentes bajo el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh.

Actualmente, la zona de Hang Xanh tiene una densidad de población muy alta, mientras que Xo Viet Nghe Tinh, Dinh Bo Linh, Nguyen Xi, la Carretera Nacional 13... no se han ampliado, por lo que a menudo hay atascos, especialmente durante las horas pico.

Fuente: https://baodautu.vn/phat-trien-tod-tai-khu-vuc-hang-xanh-tphcm-can-tinh-toan-tranh-un-tac-giao-thong-d249971.html