El desarrollo de TOD (desarrollo orientado al tránsito) en el área de Hang Xanh de la ciudad de Ho Chi Minh requiere una consideración cuidadosa para evitar la congestión del tráfico.

El desarrollo del modelo TOD (Desarrollo Orientado al Tránsito) en el área de Hang Xanh del Distrito de Binh Thanh se centra principalmente en edificios comerciales, residenciales y de oficinas de gran altura, por lo tanto, se necesita una consideración cuidadosa para evitar la congestión del tráfico.

El desarrollo del modelo TOD (Desarrollo Orientado al Tránsito) en el área de Hang Xanh del Distrito de Binh Thanh se centra principalmente en edificios comerciales, residenciales y de oficinas de gran altura, por lo tanto, se necesita una consideración cuidadosa para evitar la congestión del tráfico.

El Departamento de Construcción de la Ciudad de Ho Chi Minh publicó recientemente un documento que proporciona comentarios sobre el desarrollo del modelo TOD (Desarrollo Orientado al Tránsito) en el área de Hang Xanh, Distrito de Binh Thanh, según lo propuesto por la Compañía Anónima de Inversión en Infraestructura de la Ciudad de Ho Chi Minh (CII) y Arup Vietnam Co., Ltd.

Después de revisar la propuesta inicial, el Departamento de Construcción de la Ciudad señaló que la planificación TOD (Desarrollo Orientado al Tránsito) en el área de Hang Xanh debe ser coherente con la planificación urbana, la planificación de infraestructura técnica especializada y la planificación de la construcción de espacios subterráneos para garantizar la sincronización y uniformidad entre los diferentes niveles de planificación.

Actualmente, la zona de Hang Xanh sufre frecuentes congestiones de tráfico.

Según la propuesta de CII, la ubicación planificada para desarrollar el modelo TOD en el área de Hang Xanh se centrará principalmente en edificios comerciales, residenciales y de oficinas de gran altura adyacentes a las dos carreteras principales desde la intersección de Hang Xanh hasta el puente Binh Trieu: la carretera Xo Viet Nghe Tinh y la carretera Dinh Bo Linh.

La congestión vehicular es frecuente en esta zona. Por lo tanto, el Departamento de Construcción recomienda al Departamento de Transporte que la tenga en cuenta durante las horas punta al desarrollar el modelo de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT).

Además, el Departamento de Construcción señaló que la empresa debería complementar y aclarar cuestiones relacionadas con la investigación del mercado inmobiliario en el área de Hang Xanh.

Anteriormente, la Sociedad Anónima de Inversión en Infraestructura de la Ciudad de Ho Chi Minh (CII) propuso desarrollar un modelo de Desarrollo Orientado al Tránsito (DOT) desde la intersección de Hang Xanh hasta el pie del puente Binh Trieu. CII asumirá los costos de contratación de consultores para realizar investigaciones y trabajar con consultores extranjeros para aprender de la experiencia de desarrollo de DOT en ciudades que ya lo han implementado, con el fin de seleccionar un modelo adecuado para la consideración de la ciudad.

Se espera que CII finalice la propuesta del proyecto en el tercer trimestre de 2025 y la presente a las autoridades pertinentes del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh.

En la actualidad, la zona de Hang Xanh tiene una densidad de población muy alta, mientras que carreteras como Xo Viet Nghe Tinh, Dinh Bo Linh, Nguyen Xi y la Carretera Nacional 13... no se han ampliado, lo que genera frecuentes congestiones de tráfico, especialmente durante las horas pico.

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