Español En la reunión se aprobaron 13 contenidos y se comentaron 9 contenidos del borrador, tales como: Resolución que ajusta el proyecto BOT para mejorar y ampliar la Carretera Nacional 13 (se espera invertir más de 6,200 billones de VND para recuperar capital en forma de cobro de peajes, creando sincronización cuando la ciudad de Ho Chi Minh planea invertir alrededor de 13,000 billones de VND para expandir y mejorar la Carretera Nacional 13, la sección del Puente Binh Trieu hasta la frontera con Binh Duong , contribuyendo a resolver la congestión del tráfico en la ruta); Resolución sobre la política de inversión para completar la ruta My Phuoc - Tan Van (se espera invertir 20,158 billones de VND en forma de PPP y cobrar peajes de carreteras de los servicios invertidos desde la Carretera Nacional 1A hasta Ho Chi Minh Road, escala de 6 a 10 carriles con 19 pasos inferiores y superiores);...
En la reunión también se emitieron opiniones sobre la asignación de la investigación y la propuesta de un plan de inversión para la carretera elevada, desde la intersección de Go Dua hasta la intersección del puente Khanh Van, bajo el método de asociación público-privada (PPP). Este proyecto es crucial, un eje radial que conecta las circunvalaciones 2, 3 y 4, contribuyendo al transporte más rápido de mercancías y pasajeros al centro de Ciudad Ho Chi Minh ; a la vez, conecta grandes parques industriales con puertos marítimos como los de Cat Lai, Thi Vai y Hiep Phuoc. La longitud total del proyecto, desde la intersección de Go Dua hasta la intersección del puente Khanh Van, supera los 15,5 km, con una escala de 8 carriles urbanos, 6 carriles elevados y un ancho de vía de 60 m.
En la reunión, los miembros del Comité Popular y los líderes de los departamentos y sucursales presentaron y aportaron ideas para completar las presentaciones y los borradores.
Al concluir la reunión, el presidente del Comité Popular Provincial, Vo Van Minh, se mostró básicamente de acuerdo con el contenido del borrador y señaló que las solicitudes de minas de minerales (piedra de construcción) en la zona deben evaluarse con prontitud para su aprobación, de conformidad con la normativa, a fin de garantizar el suministro de materiales de construcción para proyectos clave y obras de tráfico en la zona. En el caso de proyectos clave, los proyectos de ajuste y las obras de conexión de tráfico deben completarse conforme al proceso, de conformidad con la normativa, para su presentación al Consejo Popular Provincial para su aprobación.
Minh Duy
Fuente: https://baobinhduong.vn/phien-hop-lan-thu-102-ubnd-tinh-thong-qua-du-thao-nghi-quyet-ve-mot-so-du-an-cong-trinh-trong-diem-a349277.html
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