La normativa sobre los autobuses escolares está en vigor desde hace más de un mes, pero su implementación aún es confusa.

Aunque las nuevas regulaciones para autobuses escolares entraron en vigor el 1 de enero de 2025, muchos operadores aún tienen problemas para cumplir con los estándares.

Los estudiantes utilizan el autobús lanzadera en la escuela secundaria y preparatoria Hong Ha (HCMC) - Foto: proporcionada por la escuela

En preparación para el Decreto No. 151 que detalla una serie de artículos y medidas para implementar la Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial, que entrará en vigor a partir del 1 de enero de 2025, la flota de autobuses escolares de la Escuela Bilingüe Internacional EMASI Van Phuc (HCMC) ha sido complementada con el equipo necesario por una cooperativa de transporte. En primer lugar, coloque carteles que identifiquen el vehículo como autobús escolar en la parte delantera y en dos lados del vehículo, encima de las ventanas.

Además, los vehículos están equipados con dispositivos de monitoreo de recorrido y cámaras para registrar imágenes de niños en edad preescolar y estudiantes. Respecto a la exigencia de un dispositivo con función de aviso para evitar que los niños se queden en el coche, esta cooperativa ha instalado un timbre de alarma en la parte trasera del coche y el conductor pulsará el timbre cuando los niños hayan bajado del coche para evitar que alguno se quede atrás. Además, cada asiento tiene un cinturón de seguridad adicional.

Necesitamos más estándares

La directora de la escuela, la Sra. Nguyen Thi Thu Cuc, dijo que la escuela ya había implementado equipos de seguridad para los estudiantes en el autobús escolar, por lo que cuando salió el Decreto 151, la escuela y la cooperativa de transporte no se sorprendieron demasiado. Porque en general, según la Sra. Cuc, el nuevo equipamiento también pretende mejorar la protección de la seguridad de los propios estudiantes.

Según el representante de la Cooperativa de Transporte TS (HCMC), una unidad con más de 200 autobuses lanzadera en HCMC, instalar nuevos equipos no es demasiado difícil para las cooperativas actuales, pero el problema radica en los estándares de estos equipos. Por ejemplo, ¿cuáles son los estándares para los dispositivos que tienen una función de advertencia de que un niño se queda dentro del vehículo? ¿Y es correcto que la unidad utilice la alarma?

"Sin estándares, cada empresa y cooperativa comprará equipos sin saber si son correctos o adecuados", afirmó.

El Sr. Duc Dung, conductor de autobús escolar de una escuela del Distrito 12 (HCMC), dijo que las regulaciones actuales requieren que los carteles que identifican a los autobuses escolares sean grandes (350 x 350 mm). Este tamaño es bastante grande, por lo que colocar este cartel delante del vehículo reducirá el campo de visión del conductor.

"Deberíamos ajustar el tamaño o la posición de esta señal. De lo contrario, es muy posible que, a pesar de garantizar la seguridad de los autobuses lanzadera, la hagamos más insegura cuando los conductores tengan visibilidad limitada", dijo el Sr. Dung.

Miedo de pintar el autobús escolar de amarillo

Otra normativa destacable del Decreto 151 es que los vehículos utilizados para el transporte de niños en edad preescolar y estudiantes deberán estar pintados en el exterior del vehículo de color amarillo oscuro.

La Sra. Ha Thi Kim Sa, directora de la Escuela Secundaria y Preparatoria Hong Ha (HCMC), dijo que actualmente esta es una regulación relativamente difícil de implementar en la práctica en su escuela. Aunque la flota opera directamente para la escuela, es difícil obligar a los propietarios a repintar los vehículos de amarillo. Porque además de las horas de conducción escolar, los vehículos pueden aceptar contratos de negocio de transporte privado. El color amarillo podría dificultarles realizar estos negocios.

"La normativa que exige que los autobuses escolares se pinten de amarillo oscuro es muy buena, pero en realidad, en Vietnam, creo que es muy difícil de implementar. Sin mencionar qué color amarillo oscuro será el estándar, aún no hay más directrices al respecto. Por lo tanto, la flota de vehículos escolares ya está equipada con el equipamiento necesario; solo el color amarillo es lo que aún estamos esperando", dijo la Sra. Kim Sa.

De manera similar, el director ejecutivo de un sistema escolar privado en el distrito de Tan Phu dijo que durante mucho tiempo, la carrocería del automóvil ha sido utilizada por las escuelas para publicidad y reconocimiento de marca. Por ejemplo, la escuela está decorando un fondo blanco con el logotipo de la escuela, algunas imágenes de actividades con información de contacto e inscripción.

"Cambiar a pintura amarilla podría afectar nuestra marca. Así que todavía estoy calculando cuidadosamente antes de tomar una decisión final", dijo.

Se necesitan carriles prioritarios.

Un representante de la Asociación de Transporte de Pasajeros de Automóviles de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que la asociación recientemente hizo algunas recomendaciones con respecto a colores de pintura separados para los autobuses escolares. En consecuencia, tener que pintar de un color amarillo oscuro distintivo puede dificultar que las empresas y cooperativas amplíen sus negocios a otros tipos para aumentar la productividad del transporte. Por ello, la asociación recomienda que sólo los vehículos especializados en el transporte de estudiantes estén pintados de un color específico.

Además, la asociación propuso que Ciudad Ho Chi Minh considere implementar carriles prioritarios o especializados para los autobuses escolares para garantizar que los estudiantes lleguen a la escuela a tiempo. Al mismo tiempo, esta solución también ayuda a las unidades operativas a aumentar la frecuencia de viajes.

Propuesta de no imponer sanciones según el Decreto 168

Recientemente, el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh envió un documento al Ministerio de Seguridad Pública y al Ministerio de Transporte solicitando orientación específica sobre cuestiones relacionadas con las actividades de transporte por carretera de acuerdo con la Ley de Carreteras y la Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial.

En consecuencia, para garantizar la implementación sincrónica y unificada de las regulaciones de la Ley de Carreteras, la Ley de Orden y Seguridad del Tránsito y los decretos y circulares rectores, se necesita una guía detallada de los ministerios y ramas pertinentes, especialmente para las operaciones de autobuses escolares.

Por ejemplo, actualmente no existen directrices específicas sobre normas técnicas para dispositivos de advertencia de niños abandonados en el vehículo. Por lo tanto, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh recomienda que el Ministerio de Seguridad Pública emita pronto normas detalladas para que las unidades de transporte tengan una base para implementar adecuadamente las regulaciones; También considere ajustar el tamaño o la ubicación del cartel para garantizar que sea práctico y seguro para el tráfico.

A la espera de instrucciones de las unidades ejecutoras, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh recomienda que las autoridades consideren no sancionar a los vehículos antes mencionados por infracciones según el Decreto 168.

Fuente: https://tuoitre.vn/quy-dinh-xe-dua-don-hoc-sinh-co-hieu-luc-hon-1-thang-thuc-hien-van-roi-20250213064152373.htm