Más claridad sobre el plan de inversión para la línea ferroviaria de mil millones de dólares en Ciudad Ho Chi Minh

Ruta del proyecto de inversión ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho

Construya primero una pista única

Exactamente un mes después de haber sido asignado por el Ministerio de Construcción para preparar el Informe del Estudio de Prefactibilidad para el Proyecto de Inversión Ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan ha tenido su primer informe sobre el plan de implementación para el proyecto de infraestructura ferroviaria que conecta la locomotora económica del sur con el Delta del Mekong.

El Sr. Tran Van Thi, Director de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, dijo que después de recibir los resultados de la investigación de la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario, el 4 de junio de 2025, esta unidad celebró una reunión para escuchar el consorcio consultor de Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South) - Transport Construction Investment Consulting Joint Stock Company (TRICC) - Transport Design Consulting Corporation - JSC (TEDI) informar sobre los resultados del estudio de prefactibilidad del Proyecto.

En esta reunión, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan ordenó a la Empresa Conjunta de Consultoría que completara urgentemente el Informe del Estudio de Prefactibilidad y presentara el informe final del Proyecto al Ministerio de Construcción a mediados de julio de 2025. "La Junta de Gestión del Proyecto My Thuan y la Empresa Conjunta de Consultoría están trabajando urgentemente para llegar a un acuerdo con las unidades y provincias pertinentes sobre la planificación de carreteras y ferrocarriles; ubicación de estaciones, método de conexión y plan de uso del suelo según el TOD; proponer un plan financiero altamente factible...", dijo el líder de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan.

Según los resultados preliminares de la investigación, el Proyecto de Inversión Ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho tiene una longitud de 175,2 km; el punto de partida es la estación de An Binh, en la ciudad de Di An, provincia de Binh Duong ; el punto de llegada es la estación de Can Tho, en el barrio de Phu Thu, distrito de Cai Rang, ciudad de Can Tho. El proyecto cuenta con una inversión en fase de finalización que se ajusta al estándar de vía doble de 1435 mm de ancho y electrificación.

En particular, en la fase I, el proyecto construirá una ruta de vía única de An Binh a Can Tho, con una longitud de 175,2 km; en la fase II, toda la ruta se convertirá en una ruta de vía doble. La ruta contará con 12 estaciones y 4 posibles estaciones de pasajeros; 3 depósitos (An Binh, Tan Kien, Can Tho); 4 estaciones de mantenimiento e inspección de vehículos (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh); 3 estaciones de mantenimiento de infraestructura; 3 cruces fluviales importantes (Saigón, Vam Co Dong, Vam Co Tay) y 2 cruces fluviales especialmente importantes (los ríos Tien y Hau).

Se espera que el proyecto opere la ruta para el transporte de pasajeros y carga con una capacidad de rendimiento esperada de 26 millones de toneladas de carga/año y 18 millones de pasajeros/año para 2055. Se estima que la demanda total de uso de la tierra de todo el proyecto es de aproximadamente 801,5 hectáreas, de las cuales la tierra residencial es de 193,88 hectáreas; la tierra agrícola es de aproximadamente 479,1 hectáreas (el área de tierra de arroz es de aproximadamente 430,19 hectáreas, otras tierras agrícolas son 48,92 hectáreas); otras tierras (tierras para obras de tráfico, tierras públicas ...) son de aproximadamente 128,52 hectáreas.

Abierto a la inversión privada

Según la última propuesta de la Empresa Conjunta de Consultoría, la línea ferroviaria Ho Chi Minh - Can Tho tiene una longitud de 76,6 km (43,72%), y el tramo del puente, incluyendo el viaducto y el puente fluvial, tiene una longitud de 98,6 km (56,28%). Con esta escala de inversión, el proyecto cuenta con una inversión total preliminar (fase I) de aproximadamente 173.643 billones de VND, equivalentes a 7.160 millones de USD, de los cuales el costo de compensación, apoyo y reasentamiento, según la planificación, asciende a aproximadamente 45.675 billones de VND (incluido el costo de contingencias de volumen).

El consorcio consultor estima que la inversión total (fase II) asciende a unos 64.973 billones de VND, equivalentes a unos 2.700 millones de USD (sin incluir los costos financieros del proyecto). En total, la inversión preliminar total del proyecto asciende a unos 238.616 billones de VND, equivalentes a 9.840 millones de USD.

Para asegurar la sincronización, el consorcio consultor propuso invertir en infraestructura y vehículos en la fase inicial de explotación en forma de inversión pública; luego de la puesta en operación, llamará a las empresas a invertir en vehículos, operar negocios de transporte y pagar tarifas de alquiler de infraestructura al Estado.

La Junta de Gestión del Proyecto My Thuan se esfuerza por iniciar la construcción de la Fase I del Proyecto antes de 2030, ponerla en funcionamiento a partir de 2035 y desplegar y poner en funcionamiento la Fase II en 2055. Para lograr este objetivo, el Proyecto debe ser aprobado por la Asamblea Nacional en el cuarto trimestre de 2026. «Este progreso depende de la capacidad de asignar recursos. Si se aplican soluciones de implementación adecuadas y avanzadas, se acelerará el progreso y se pondrá en funcionamiento el Proyecto pronto», declaró el líder de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan.

Fuente: https://baodautu.vn/ro-them-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-sat-ty-do-tphcm---can-tho-d310068.html