Al participar en el discurso, la delegada Ta Thi Yen, jefa adjunta del Comité de Trabajo de la Delegación, delegada a la Asamblea Nacional de la provincia de Dien Bien, solicitó a la agencia de redacción y a la agencia a cargo de revisar y ajustar la Cláusula 10, Artículo 56 del proyecto de Ley en la dirección de controlar la situación de "vehículos ilegales y estaciones de autobuses", pero aún así crear condiciones para que operen los servicios de viajes compartidos con menos de 10 asientos.
La cláusula 10 del artículo 56 del proyecto de Ley estipula que «El transporte de pasajeros bajo contrato es un tipo de transporte de pasajeros que utiliza automóviles o vehículos de cuatro ruedas con motor para transportar pasajeros en virtud de un contrato de transporte en papel o electrónico entre una unidad de transporte de pasajeros y un arrendatario que necesita alquilar el vehículo completo, incluido el conductor». Según esta disposición, cada viaje contratado en vehículo solo puede transportar un pasajero o un grupo de pasajeros.
El Subjefe del Comité de Asuntos de la Delegación afirmó que el Comité de Redacción propuso esta normativa para evitar la práctica de ocultarse bajo la apariencia de vehículos contratados para realizar transporte interprovincial de pasajeros en rutas fijas. Sin embargo, esta normativa restringe involuntariamente una forma popular de transporte de pasajeros en muchos otros países: compartir vehículos contratados con menos de 10 plazas a través de plataformas de transporte en línea. En esencia, este modelo permite que diferentes pasajeros con la misma ruta, pero con diferentes puntos de recogida y llegada, viajen juntos en el mismo vehículo. Los pasajeros disfrutarán de tarifas más económicas y los conductores también aumentarán sus ingresos gracias al aumento del número de pasajeros en un viaje.
Este modelo aporta numerosos beneficios a la sociedad, ya que permite maximizar el número de personas que viajan en un solo viaje, reduciendo así significativamente el tráfico vial. Estos impactos contribuirán a reducir la presión sobre la infraestructura y a resolver parcialmente la congestión vehicular. Además, este modelo también contribuirá a reducir la contaminación ambiental. En Hanói , actualmente, la cantidad de polvo fino procedente de los vehículos representa hasta el 25 % de las emisiones totales de polvo a la atmósfera de la ciudad.
Según la delegada Ta Thi Yen, el modelo de viajes compartidos también ayudará a reducir las emisiones de carbono del transporte en general, al reducir el número de vehículos en circulación. A largo plazo, la reducción de las emisiones de carbono contribuirá positivamente a combatir el cambio climático y a mejorar la calidad del aire en las grandes ciudades, además de contribuir al objetivo de cero emisiones netas para 2050, tal como se comprometió el primer ministro Pham Minh Chinh en la COP26 de 2021.
La práctica internacional es similar: las personas pueden viajar juntas en la misma ruta para compartir los costos del servicio de transporte. Normalmente, no existe una gestión específica para los servicios de viajes compartidos. Estos servicios suelen gestionarse como un tipo de servicio de alquiler de vehículos, gracias a su superioridad, especialmente en cuanto al precio, lo que satisface las necesidades de viaje de los usuarios del transporte público. — comentó la delegada Ta Thi Yen.
El delegado afirmó que esta es también una forma práctica de implementar las directrices y políticas del Partido y las políticas del Estado en la restricción gradual de los vehículos personales, el desarrollo del transporte público de pasajeros, la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y el uso razonable y eficaz de los recursos sociales para desarrollar el país de manera rápida y sostenible.
Fuente
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