THACO propuso invertir en el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur

Las empresas privadas quieren participar en la construcción de grandes proyectos de infraestructura

En un despacho oficial enviado al Primer Ministro Pham Minh Chinh, el Sr. Tran Ba Duong, Presidente de la Junta Directiva del Grupo Truong Hai, dijo que el Politburó emitió recientemente la Resolución No. 68-NQ/TW sobre el desarrollo económico privado y luego la Asamblea Nacional también emitió la Resolución No. 198/2025/QH15 sobre una serie de mecanismos y políticas especiales para el desarrollo económico privado, lo que ha alentado al sector económico privado a participar con el Estado en áreas estratégicas y proyectos nacionales importantes (como ferrocarriles de alta velocidad, ferrocarriles urbanos, industrias clave, etc.).

Los cambios y avances en los mecanismos y políticas del Partido y el Estado han elevado a las empresas privadas a entrar en la transformación de la construcción nacional en una nueva era: la era del desarrollo, la prosperidad y la fortaleza del pueblo vietnamita.

THACO INDUSTRIES recibe transferencia de muchas tecnologías avanzadas, invierte en maquinaria y equipos modernos.

Como corporación multisectorial, después de investigar a fondo el Proyecto de Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur con el objetivo de hacer lo mejor y realizar la contribución más práctica y elevada al país, THACO decidió proponer invertir en el Proyecto de Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur, que fue aprobado por la Asamblea Nacional mediante la Resolución No. 172/2024/QH15.

En consecuencia, THACO preparará un proyecto de inversión y hará que la autoridad competente apruebe la política de inversión de acuerdo con la Ley de Inversiones No. 61/2020/QH14 utilizando su propio capital y otras fuentes de capital movilizadas legalmente.

En su propuesta, THACO afirmó que aplicará tecnología ferroviaria, electrificación, garantizará la modernidad y los estándares internacionales según el principio: THACO y las empresas nacionales cooperarán para recibir una transferencia de tecnología razonable de los principales socios experimentados del mundo en Europa (Alemania, Francia, ...); Asia (Japón, Corea, ...).

En THACO INDUSTRIES contamos con equipos de estampación de gran tamaño.

Al mismo tiempo, organizar la capacitación del personal para dominar la tecnología en la construcción de infraestructura; producción de locomotoras y vagones; sistemas de señalización y control; gestión y operación de sistemas ferroviarios de alta velocidad para formar proactivamente la industria ferroviaria y a través de este proyecto desarrollar industrias fundamentales para el país como: industria pesada (metalurgia, mecánica); industria digital,... En el cual, se da prioridad a la coordinación y empresas mixtas, cooperación con empresas y corporaciones nacionales para artículos y tareas que se pueden cumplir a nivel nacional (de acuerdo con la Cláusula 8, Artículo 3 de la Resolución No. 172/2024/QH15 de la Asamblea Nacional).

La inversión total (incluyendo los costos de compensación, apoyo y reasentamiento) del Proyecto es de VND 1.713.548 billones (un millón setecientos trece mil quinientos cuarenta y ocho billones de VND), equivalente a aproximadamente USD 67.340 millones.

Juntos crecemos

THACO también propuso invertir en el Proyecto con un capital de inversión total de aproximadamente 1.562.000 billones de VND (un millón quinientos sesenta y dos mil billones de VND), equivalente a aproximadamente 61.35 mil millones de dólares.

En el cual, el rubro de limpieza del sitio es un proyecto independiente implementado por el Estado y no está incluido en el capital total de inversión del proyecto.

Para llevar a cabo esta inversión, THACO utilizará su propio capital y otras fuentes de capital movilizadas legalmente.

En concreto, la parte de capital correspondiente al 20% de la inversión total, equivalente a unos 12.270 millones de dólares estadounidenses, es la aportación de capital de THACO (incluido el capital y otros capitales legalmente movilizados) a través de la emisión de acciones para aumentar el capital de THACO y sus corporaciones miembro, al tiempo que se garantiza que el Sr. Tran Ba Duong y su familia posean las acciones de control de THACO.

Parque Industrial Mecánico THACO en Chu Lai.

Al mismo tiempo, se establecerá una empresa de implementación del proyecto y se invitará a otras corporaciones y empresas nacionales a contribuir con capital, en la cual THACO tendrá acciones de control para implementar conjuntamente el proyecto con el requisito previo de no transferir ni asignar el proyecto, la contribución de capital o las acciones en la empresa de implementación del proyecto a países extranjeros.

El 80% restante del capital total de inversión, equivalente a unos 49.080 millones de dólares, será tomado en préstamo por la empresa de instituciones crediticias nacionales y extranjeras; el Gobierno garantizará y respaldará todos los intereses del préstamo por un período de 30 años y la garantía es la totalidad del proyecto.

Además, debido a la naturaleza especial de la línea ferroviaria de alta velocidad, que requiere alta tecnología e ingeniería en metalurgia, ingeniería mecánica, construcción y, especialmente, tecnología digital integrada y sistemas de control, factores de seguridad y protección durante la construcción y la gestión de la operación, THACO ha propuesto dividir la implementación del proyecto en 2 fases.

En consecuencia, la fase 1 se completará y entrará en funcionamiento en un plazo de 5 años, con dos tramos de Ciudad Ho Chi Minh a Nha Trang y de Hanói a Ha Tinh, una vez que el Estado entregue el terreno limpio. Estos dos tramos también presentan una gran demanda de transporte de pasajeros y carga para su puesta en funcionamiento y explotación.

En la fase 2, el proyecto se completará en su totalidad en los próximos dos años, incluyendo el tramo restante, desde la estación de Ha Tinh hasta la estación de Nha Trang. Debido a su terreno escarpado y geología compleja, se requiere tiempo para investigar y encontrar la solución más eficaz.

La propuesta de completar el proyecto en 07 años y dividir las etapas de toda la ruta es también para tener tiempo para que los socios nacionales estudien, aprendan, cooperen (empresa conjunta, asociación) para recibir transferencia de tecnología para participar en la construcción, producción, instalación y operación de manera segura y lograr la mayor eficiencia para el proyecto.

Al mismo tiempo, hay tiempo suficiente para formar una industria ferroviaria, ahorrando costos para reducir el capital de inversión total del proyecto al mínimo posible, reduciendo así los costos de viaje (precios de los billetes) para las personas.

El inversor también propuso que el precio del billete sea aprobado por la Agencia Estatal, garantizando el plan financiero y el plazo de amortización del Proyecto, según lo establecido. El plazo de operación propuesto para el proyecto es de 70 años, de conformidad con la Ley de Inversiones.

Además de que el Estado separe el proyecto en un proyecto independiente y realice la compensación, el apoyo y el reasentamiento para entregar tierras limpias al inversionista para implementar el proyecto (de acuerdo con la Resolución No. 172/2024/QH15 de la Asamblea Nacional y la Ley de Ferrocarriles 2017), la empresa también solicitó que se le dé prioridad en la asignación de fondos de tierras para implementar proyectos de desarrollo urbano de acuerdo con el modelo TOD (Desarrollo Orientado al Tránsito).

Al mismo tiempo, se aplica la exención de impuestos a los bienes (maquinaria, equipos, vehículos, etc.) que no se pueden producir en el país de acuerdo con lo dispuesto en el Punto d, Cláusula 2, Artículo 6 de la Ley de Ferrocarriles de 2017; todos los mecanismos y políticas especiales, incentivos a la inversión según la Resolución No. 172/2024/QH15 de la Asamblea Nacional e incentivos a la inversión al más alto nivel, de acuerdo con la normativa legal vigente.

Sr. Tran Ba Duong, Presidente del Consejo de Administración del Grupo Truong Hai.

“También nos comprometemos a desarrollar modelos DOT de forma ejemplar a precios razonables para satisfacer las necesidades de vivienda y vivienda de la mayoría de los vietnamitas. Además, para garantizar la seguridad nacional, THACO propone que el Estado sea propietario de algunas instalaciones y asuma parte de la gestión y operación. En casos especiales, por razones de seguridad nacional, THACO se compromete a ceder al Estado la plena autoridad para utilizar todo el proyecto al servicio del país”, declaró el Sr. Tran Ba Duong, presidente de la Junta Directiva de THACO.

THACO también dijo que su grupo miembro THACO INDUSTRIES actuará como punto focal, junto con empresas nacionales, para recibir la transferencia y fabricación de locomotoras, vagones de tren, repuestos, maquinaria y equipos para el proyecto y medios de transporte que se conectan a la autopista Norte-Sur.

El grupo miembro THADICO - DAI QUANG MINH actuará como punto focal junto con las empresas nacionales que reciben la transferencia para implementar la inversión: construcción, gestión de proyectos, operación, mantenimiento, reparación y mantenimiento de la infraestructura de construcción; al mismo tiempo, invertir y explotar eficazmente el fondo de tierras cerca de la estación de acuerdo con el modelo TOD para formar áreas urbanas integradas.

El Grupo THISO actuará como punto focal, junto con empresas nacionales, para invertir, administrar y operar infraestructura social (sistema de centros comerciales, supermercado Emart, escuelas, hospitales, parques, etc.) para atender las necesidades prácticas de la gente y promover el desarrollo socioeconómico local.

THACO se fundó en 1997 en Vietnam, operando principalmente en el sector de la fabricación y ensamblaje de automóviles. Tras 28 años de fundación y desarrollo, THACO se ha convertido en un grupo industrial multisectorial, con empresas miembro que invierten y operan en diversos campos, y cuenta con más de 77 000 empleados.
Las corporaciones miembros de THACO incluyen: THACO AUTO (Automóviles); THACO AGRI (Agricultura); THACO INDUSTRIES (Mecánica e Industrias de Apoyo); THILOGI (Transporte y Logística); THADICO - DAI QUANG MINH (Inversión en Construcción); y THISO (Comercio y Servicios, con un sistema de centros comerciales Emart y supermercados en todo el país).
Las actividades productivas y comerciales de las corporaciones miembros están organizadas a gran escala, gestionadas a lo largo de la cadena de valor según métodos industriales, participando en la cadena de valor global y en la transformación digital con una hoja de ruta rápida y adecuada.
THACO AUTO cuenta actualmente con más de 14.800 empleados, incluidos más de 2.000 ingenieros, ha recibido transferencia de tecnología de los principales socios mundiales como Alemania, Francia, Japón, Corea, ..., ha investigado y dominado muchas tecnologías para producir, ensamblar, exportar y comercializar todos los segmentos y tipos de automóviles (incluidos camiones y autobuses de la marca THACO de diseño y producción propios con una tasa de localización del 70% y luego automóviles en 2026)
THACO INDUSTRIES tiene más de 9.500 empleados, incluidos 2.700 ingenieros, incluidos 2.000 ingenieros de producción y 700 ingenieros en Investigación y Desarrollo (I+D); actualmente gestiona el Centro de I+D, el complejo mecánico, el complejo de producción de repuestos y las fábricas; ha investigado, desarrollado y es autosuficiente en tecnología, fabricando y fabricando muchas maquinarias de alta tecnología, equipos técnicos, estructuras de gran tamaño y superpesadas en la Zona Económica Abierta de Chu Lai (Quang Nam).
Los productos de THACO INDUSTRIES se suministran a fabricantes internacionales de automóviles y empresas con inversión extranjera directa (IED) y se exportan a más de 20 mercados en todo el mundo. Próximamente, la unidad implementará un proyecto de parque industrial mecánico y de apoyo especializado de 786 hectáreas en la provincia de Binh Duong.
THADICO - DAI QUANG MINH cuenta con 2.600 empleados, incluidos más de 1.000 ingenieros, arquitectos, gerentes de proyectos, etc. con amplia experiencia en la gestión e inversión en la construcción de proyectos nacionales clave, como proyectos aeroportuarios, puertos, proyectos de infraestructura de tráfico, parques industriales, áreas urbanas; ha invertido y gestionado directamente proyectos de infraestructura técnica y de tráfico a gran escala (Aeropuerto de Nongkhang - República Democrática Popular Lao, Puente Ba Son, 4 carreteras principales, Área urbana de Sala en el Nuevo Área urbana de Thu Thiem y actualmente se está preparando para iniciar la construcción del proyecto de autopista Dau Giay - Tan Phu).