En consecuencia, todos los activos de infraestructura ferroviaria nacional existentes se asignarán a empresas nacionales de gestión de activos ferroviarios sin calcular el componente de capital estatal en la empresa. El Decreto n.º 15/2025/ND-CP incluye numerosas regulaciones nuevas para eliminar los obstáculos en los mecanismos y políticas, creando así más espacio para que las empresas exploten y gestionen proactivamente la infraestructura ferroviaria nacional.
El Sr. Nguyen Chinh Nam, Subdirector General de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, comentó que las nuevas regulaciones del Decreto n.º 15/2025/ND-CP han permitido que la unidad que gestiona y explota los activos de infraestructura ferroviaria nacional tenga derecho a invertir con las fuentes de capital adecuadas para reparar y renovar la infraestructura ferroviaria. Esto facilitará a las empresas la expansión de almacenes y patios en lugares con alta demanda, lo que permitirá aumentar los servicios públicos para atender a los clientes en las estaciones.
En primer lugar, los registros de activos y la contabilidad se estandarizan, agregando formas de determinar el valor en muchas situaciones y ayudando a las empresas a tener una base legal clara al recibir, inventariar, realizar nuevas inversiones o manejar discrepancias de activos.
En cuanto a las labores de mantenimiento, el Decreto aclara las responsabilidades de las empresas en la etapa de modernización, renovación y ampliación de activos. A partir de ahí, el proceso de construcción y operación no se interrumpe y las empresas pueden coordinarse fluidamente con las agencias y unidades durante la implementación.
En el sector de explotación, se permite a las empresas ampliar el derecho a prestar diversos servicios relacionados con la infraestructura ferroviaria y determinar los precios de los servicios cuando el mercado no los fija el Estado. Los ingresos también se dividen según el mecanismo del 80% al 20% para garantizar la iniciativa de las empresas y aumentar la motivación para reinvertir y modernizar la infraestructura. El mecanismo de gestión de activos se ha revisado con un enfoque más práctico, eliminando formularios inadecuados, añadiendo un plan para transferir activos a localidades cuando ya no sea necesario el uso del ferrocarril, facilitando que los activos se gestionen con el fin adecuado y no se suspendan.
En general, la Autoridad Ferroviaria de Vietnam evaluó que las nuevas regulaciones ayudarán a las empresas que gestionan activos ferroviarios nacionales a tener más herramientas legales, financieras y profesionales para explotar, operar, reparar y desarrollar proactivamente la infraestructura; al mismo tiempo, mejorar la eficiencia del uso de los activos públicos y reducir la carga presupuestaria.
El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh acaba de publicar un Proyecto de Desarrollo de Recursos Humanos para Ferrocarriles Urbanos con el fin de resolver el problema del dominio de la tecnología, reducir gradualmente la dependencia de expertos internacionales y operar de forma proactiva y segura la red de metro en construcción. Este proyecto, que abarca el período 2025-2030 con visión a 2050, establece objetivos específicos de recursos humanos para cumplir con la hoja de ruta de completar 7 líneas de metro para 2035 y ampliarlas a 10 líneas para 2045.
Según el Proyecto, la demanda de recursos humanos crecerá rápidamente en consonancia con el progreso de la infraestructura. En concreto, se prevé que el sistema de metro necesite alrededor de 720 personas para su operación y explotación en 2025. Esta cifra aumentará hasta alcanzar las 11.840 personas en 2035, cuando estén en funcionamiento las 7 líneas de metro. En particular, para 2045, cuando se complete la red de 10 líneas, la ciudad necesitará hasta 17.730 personas especializadas para su operación.
Además del equipo operativo directo, la demanda de recursos humanos para atender la construcción e instalación del sistema también es muy grande: se estima que este grupo de ingenieros y trabajadores necesitará más de 21.000 personas para 2035 y mantendrá un nivel de más de 20.000 personas para 2045.
Para resolver este problema a fondo, Ciudad Ho Chi Minh ha decidido capacitar, de aquí a 2045, a unos 60 funcionarios de gestión estatal según estándares internacionales. Este grupo central asumirá importantes tareas como la evaluación de la planificación, el control técnico y el asesoramiento sobre políticas. La ciudad también se ha fijado el objetivo de enviar anualmente al menos al 50% de los funcionarios especializados del Metro a cursos de capacitación y desarrollo en el extranjero.
Nguyen Truong Giang
Fuente: https://baophapluat.vn/thao-go-diem-nghen-trong-co-che-khai-thac-quan-ly-ha-tang-duong-sat.html
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