Vietnam se encuentra en medio de un período de fuerte desarrollo del teleférico, gracias en parte a la cuidadosa inversión en el sector turístico en los últimos años.
Estábamos sentados en la cabina del teleférico, parte del sistema de teleférico de pasajeros más largo del mundo , que recorría silenciosamente casi ocho kilómetros y se elevaba unos cincuenta pisos sobre el mar turquesa, frente a la costa de la isla de Phu Quoc, en el sur de Vietnam. En una luminosa tarde de marzo, cientos de coloridos barcos pesqueros de madera flotaban en las aguas cristalinas mientras volvíamos en teleférico a la isla de Hon Thom. Patrick Scott describe la experiencia del teleférico a Hon Thom en Phu Quoc y comenta que el gigantesco complejo turístico Sun World Hon Thom and Sunset Town es una de las atracciones artificiales más increíbles de Vietnam.
De regreso, al finalizar el viaje de 20 minutos, apareció la terminal de Phu Quoc y la ciudad recién construida que la rodeaba. La terminal parecía un conjunto prefabricado a escala real del Coliseo romano, y la ciudad era una elaborada réplica de una ciudad costera italiana, con un campanario gigante, una fuente barroca en la plaza y ruinas romanas reconstruidas. A su alrededor se extendían cientos de casas adosadas de colores pastel que bordeaban calles como Venecia, Amalfi, Positano y Sorrento.
"Parecía Disneylandia o tal vez 'El Show de Truman'", dijo Tomek Tabaka, de 44 años, parte de un grupo de cuatro amigos polacos que viajaban juntos.
Desde el teleférico Hon Thom, el autor del artículo comentó que viajar en teleférico es tendencia en Vietnam, un país en pleno desarrollo. Vietnam alberga las cuatro líneas de teleférico más largas del mundo, todas construidas en la última década, lo que demuestra la drástica transformación de la economía y el sector turístico vietnamitas.
La mayor parte del crecimiento de la industria mundial del teleférico se concentra en los mercados del turismo y el transporte urbano, según Steven Dale, fundador del Proyecto Góndola, un sitio web que monitorea la industria del teleférico. En Asia, uno de los países con mayor éxito en el desarrollo del teleférico es Vietnam.
Los turistas toman el teleférico Fanxipan Legend de Sun World por la montaña con vistas al valle de Muong Hoa.
Según los fabricantes de teleféricos, en las últimas dos décadas se han construido unas 26 líneas de teleférico en docenas de lugares de Vietnam. Esto contrasta con los cientos de telesillas construidos en Europa durante el mismo período. Sin embargo, Vietnam destaca por el rápido desarrollo de su infraestructura turística. La mayoría de los sistemas de teleféricos vietnamitas fueron construidos por el Grupo Doppelmayr de Austria, uno de los dos grupos dominantes del sector, en colaboración con el Grupo Sun de Vietnam, uno de los mayores promotores turísticos e inmobiliarios del país.
Sun Group ha impactado con fuerza en la industria turística de Ba Na Hills, en Da Nang, comenzando con un teleférico de 5,8 kilómetros que sube a la cima de Ba Na. La compañía también ha añadido varios teleféricos a Ba Na Hills, incluyendo el teleférico de un solo cable más largo del mundo, instalado el año pasado. Con el tiempo, ha transformado el sitio, que pasó de ser una estación de montaña francesa a Sun World Ba Na Hills, un parque temático de estilo europeo de fama mundial.
Los líderes del Grupo Sun hicieron hincapié en batir récords de teleférico en cada proyecto, como una forma de demostrar la misión patriótica de crear obras turísticas de renombre mundial en Vietnam. Seis atracciones de Sun World con teleféricos han registrado nueve récords Guinness, entre ellos: el teleférico de tres cables más largo de Phu Quoc; la cabina de teleférico más grande del tranvía de Ha Long; la torre de teleférico más alta en la ruta a la isla de Cat Ba; y la subida vertical más larga a la cima del monte Fansipan, la montaña más alta de Vietnam.
Patrick Scott afirmó que los sistemas de teleféricos pueden considerarse excelentes características técnicas que facilitan el acceso a lugares remotos, considerados la cumbre del ocio y el transporte con bajas emisiones de carbono. Esto impulsa enormemente el desarrollo turístico local.
En la ciudad de Sa Pa, por ejemplo, según las autoridades locales, Sa Pa recibió solo 65.000 turistas en 2010, antes de que se construyera la autopista desde Hanoi en 2014 y se inaugurara el teleférico en 2016. En 2019, el número de visitantes había aumentado a 3,3 millones y llegó a 2,5 millones el año pasado, después de la pandemia de Covid-19.
El experto en teleféricos Steven Dale comentó que el terreno de Vietnam, con muchas montañas, bosques e islas, es muy adecuado para implementar un sistema de teleférico, creando condiciones favorables para una construcción más rápida, más barata y causando menos daño ambiental que las carreteras.
Los teleféricos tienen sentido para un país en desarrollo como Vietnam, donde la clase media está creciendo rápidamente y puede permitirse comprar un billete de ida y vuelta en teleférico por entre 25 y 45 dólares para experimentar el turismo interno.
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