Según MAUR, las tarjetas IC utilizadas por los pasajeros del sistema AFC (sistema de cobro automático de tarifas de la línea 1 del metro) incluirán dos tipos: tarjetas de alta seguridad y tarjetas de seguridad media. De estas, las tarjetas de alta seguridad se utilizan para tarjetas de recarga (SFC), billetes diarios, con un diseño rojo.
La tarjeta de seguridad media se utiliza para billetes sencillos (SJT), con un diseño azul. Cada tarjeta IC está equipada con un chip FeliCa con tecnología de contacto de campo cercano (NFC) de unos 10 cm.
Anverso y reverso de la tarjeta de alta seguridad
En cuanto a la idea de diseño para la tarjeta IC utilizada para pasajeros, el frente de la tarjeta IC está inspirado en las ideas de diseño de los edificios típicos actuales de la ciudad, como la sede del Comité Popular de la Ciudad, el mercado Ben Thanh, el Teatro de la Ciudad, la Catedral de Notre Dame, el edificio Bitexco, el edificio Landmark... El reverso de la tarjeta IC se imprimirá con información para saber cuándo usar la tarjeta.
La tarjeta se emitirá antes de la puesta en funcionamiento de la Línea 1 del metro. Próximamente, Hitachi, el contratista del paquete CP3 de la Línea 1 del metro, producirá y entregará la cantidad inicial para la puesta en funcionamiento de la Línea 1 del metro, Ben Thanh-Suoi Tien, informó un representante de MAUR.
Las tarjetas de seguridad media se diseñarán en color azul.
La Línea 1 del Metro es el primer proyecto ferroviario urbano en Ciudad Ho Chi Minh. Comenzó hace 11 años, con una inversión total de más de 43.700 millones de dongs provenientes de préstamos de la AOD japonesa y fondos de contrapartida nacionales. La línea tiene una longitud de casi 20 km, desde la estación Ben Thanh (Distrito 1) hasta la estación Long Binh (ciudad de Thu Duc), con tres estaciones subterráneas y once estaciones elevadas. El volumen total de ejecución del proyecto hasta la fecha ha alcanzado el 95,25%, con un total de más de 56 millones de horas de funcionamiento seguro.
El inversionista se encuentra coordinando con las unidades para ejecutar tareas relacionadas con la operación y explotación tales como culminar el proyecto piloto para explotar activos de infraestructura ferroviaria urbana; coordinar con el Departamento de Transporte para completar el plan tarifario en la primera fase de operación... Se espera que el proyecto pruebe la operación de toda la ruta el 2 de septiembre.
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