Información sobre el "megaproyecto" ferroviario valorado en casi 195 billones de VND que conectará China con China.

TPO - El proyecto ferroviario Lao Cai - Hanói - Hai Phong tiene su punto de partida conectando las vías ferroviarias a través de la frontera entre la nueva estación de Lao Cai y la estación Hekou Norte en China, y su punto final en la zona terminal de Lach Huyen en Hai Phong. El proyecto cuenta con una inversión total preliminar de casi 195.000 billones de dongs, equivalente a más de 8.000 millones de dólares estadounidenses, y atraviesa nueve provincias y ciudades del norte.

TPO - El proyecto ferroviario Lao Cai - Hanói - Hai Phong tiene su punto de partida conectando las vías ferroviarias a través de la frontera entre la nueva estación de Lao Cai y la estación Hekou Norte en China, y su punto final en la zona terminal de Lach Huyen en Hai Phong. El proyecto cuenta con una inversión total preliminar de casi 195.000 billones de dongs, equivalente a más de 8.000 millones de dólares estadounidenses, y atraviesa nueve provincias y ciudades del norte.

De acuerdo con la Directiva No. 03 del 4 de febrero de 2025, el Primer Ministro solicitó centrarse en finalizar el proyecto de Resolución de la Asamblea Nacional sobre la política y los mecanismos para invertir en el proyecto ferroviario de ancho estándar de Lao Cai a Hanoi y Hai Phong, que se presentará a la Asamblea Nacional en la 9ª sesión extraordinaria, celebrada del 12 al 18 de febrero; esforzándose por completar los procedimientos y comenzar la construcción de este proyecto en 2025.

El proyecto de 8 mil millones de dólares abarca nueve provincias y ciudades.

Según estudios, para 2050, la demanda total de transporte en el corredor económico Lao Cai - Hanói - Hai Phong será de aproximadamente 397,1 millones de toneladas de mercancías y 334,2 millones de pasajeros. De esta cantidad, el transporte ferroviario deberá transportar alrededor de 25,6 millones de toneladas de mercancías y 18,6 millones de pasajeros.

Sin embargo, el ferrocarril actual de ancho de vía de 1.000 mm tiene un radio de curva pequeño, una pendiente pronunciada, una velocidad promedio de operación de 50 km/h, carece de conectividad de transporte intermodal y es poco competitivo, siendo capaz sólo de manejar aproximadamente 4,1 millones de toneladas de mercancías y 3,8 millones de pasajeros; por lo tanto, sólo sirve rutas turísticas de corta distancia junto con algunos bienes industriales y materias primas.

El proyecto ferroviario Lao Cai - Hanói - Hai Phong contribuirá a reestructurar la cuota de mercado del transporte y a alcanzar cero emisiones netas para 2050. (Ilustración: Viet Hung)

Según el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, propuesto por el consorcio de consultores liderado por Transport Design and Consulting Corporation (TEDI), el proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Lao Cai tiene una longitud total de aproximadamente más de 403 km (la línea principal tiene más de 388 km de largo y 2 ramales tienen 15 km de largo).

La inversión total preliminar para el proyecto es de casi 195.000 billones de VND (equivalente a aproximadamente más de 8 mil millones de dólares), y pasará por los territorios de 9 provincias y ciudades, entre ellas: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong y Hai Phong.

El proyecto comienza en el cruce ferroviario a través de la frontera entre la nueva estación de Lao Cai y la estación Hekou North (China), ubicada en la ciudad de Lao Cai; y finaliza en el área del muelle de Lach Huyen, Hai Phong.

La línea ferroviaria tendrá una velocidad de diseño de 160 km/h en el tramo principal desde la estación de Lao Cai hasta la estación del puerto de Lach Huyen, 80 km/h para el tramo desde Lao Cai hasta los ramales y 120 km/h para el tramo que pasa por Hanoi y coincide con el Ferrocarril del Anillo Oriental.

La inversión total preliminar para el proyecto ferroviario Lao Cai - Hanói - Hai Phong asciende a casi 195.000 billones de VND (equivalente a aproximadamente más de 8.000 millones de dólares estadounidenses), y atraviesa el territorio de nueve provincias y ciudades. Foto: TEDI.

Para garantizar la eficiencia, el Consejo de Administración planea dividir la inversión del proyecto en dos fases. La Fase 1, de aquí a 2030, comprenderá la construcción de toda la ruta Lao Cai - Hanói - Hai Phong como una carretera de un solo carril, con el desmonte completo. La Fase 2, después de 2050, completará la construcción de toda la ruta como una carretera de doble carril y construirá el ramal desde Hai Phong Sur hasta Dinh Vu Sur.

Se prevé que la línea completa tenga 16 estaciones, incluidas 3 estaciones con trenes en funcionamiento (Lao Cai; Yen Thuong; Nam Hai Phong) y 13 estaciones mixtas (Bao Thang; nuevo Yen Bai; nuevo Phu Tho; nuevo Viet Tri; Vinh Phuc; Binh Xuyen; Bac Hong; Dong Anh; Dai Dong; Binh Giang; Nam Hai Duong; Lach Huyen Port; Dinh Vu). La distancia entre estaciones será superior a 8 km cuando se opere en vía única y superior a 15 km cuando se opere en vía doble. Además, se instalarán 14 estaciones de operación técnica para realizar operaciones técnicas de apoyo a las operaciones ferroviarias.

Un punto de inflexión importante para la industria de la ingeniería mecánica y el mercado laboral.

TEDI considera que, según el plan de la red ferroviaria, además del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanói - Hai Phong, es necesario construir aproximadamente 1953 km de nuevas líneas ferroviarias estándar en el próximo período. Esto contribuirá a crear un mercado estable y a largo plazo para continuar la implementación de proyectos en la siguiente fase. Por lo tanto, junto con el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur, el ferrocarril Lao Cai - Hanói - Hai Phong será un requisito previo para el desarrollo de la industria ferroviaria y las industrias auxiliares.

Específicamente para este proyecto, se necesitan vehículos y equipos adecuados para que Vietnam reciba transferencia de tecnología, invierta en maquinaria y equipos, y fabrique locomotoras y vagones para el ferrocarril nacional con velocidades menores a 200 km/h, así como compre diseños y fabricación para ferrocarriles urbanos.

El proyecto ferroviario Lao Cai - Hanói - Hai Phong marcará un hito importante para la industria de la ingeniería mecánica y el mercado laboral de Vietnam. (Imagen ilustrativa: VNR)

"La Corporación de Ferrocarriles de Vietnam seleccionará socios nacionales y extranjeros idóneos para implementar el proyecto. Hasta la fecha, se ha firmado un memorando de entendimiento con Dalian Locomotive and Rolling Stock Company Limited", informó un representante de TEDI. Añadió que, si se acuerda la cooperación con China y se financia la inversión en fábricas y se recibe transferencia de tecnología, la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam podría producir locomotoras y material rodante para ferrocarriles nacionales y urbanos, así como realizar investigaciones para producir gradualmente repuestos o reemplazos para ferrocarriles de alta velocidad.

Además, la inversión en la construcción de la línea ferroviaria Lao Cai - Hanói - Hai Phong generará un mercado de la construcción de aproximadamente 4.400 millones de dólares estadounidenses, con cerca de 90.000 empleos durante la fase de construcción y unos 2.500 empleos a largo plazo durante la operación y explotación. Incluso incluyendo el sistema ferroviario nacional, los ferrocarriles urbanos generarán un mercado de la construcción de aproximadamente 98.200 millones de dólares estadounidenses, con millones de empleos.

El cronograma de implementación planificado para el proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong incluye: presentar la política de inversión a la Asamblea Nacional para su aprobación en febrero de 2025; aprobar el proyecto de inversión en el tercer trimestre de 2025; realizar trabajos de limpieza de tierras a partir del tercer trimestre de 2025; completar el diseño técnico y seleccionar un contratista para un paquete de construcción para comenzar el proyecto a fines de 2025; completar el diseño técnico general para todo el proyecto en 2026; y completar sustancialmente la construcción en 2030.

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Fuente: https://tienphong.vn/thong-tin-sieu-du-an-duong-sat-gan-195000-ty-noi-voi-trung-quoc-post1714644.tpo