TPO - El proyecto ferroviario Lao Cai - Hanói - Hai Phong tiene su punto de partida conectando las vías a través de la frontera entre la nueva estación de Lao Cai y la estación de Hekou Bac (China), y su punto final en la zona del muelle de Lach Huyen en Hai Phong. El proyecto cuenta con una inversión inicial total de casi 195.000 billones de dongs, equivalente a más de 8.000 millones de dólares estadounidenses, y atraviesa nueve provincias y ciudades del norte.
TPO - El proyecto ferroviario Lao Cai - Hanói - Hai Phong tiene su punto de partida conectando las vías a través de la frontera entre la nueva estación de Lao Cai y la estación de Hekou Bac (China), y su punto final en la zona del muelle de Lach Huyen en Hai Phong. El proyecto cuenta con una inversión inicial total de casi 195.000 billones de dongs, equivalente a más de 8.000 millones de dólares estadounidenses, y atraviesa nueve provincias y ciudades del norte.
De acuerdo con la Directiva No. 03 del 4 de febrero de 2025, el Primer Ministro solicitó centrarse en completar el proyecto de Resolución de la Asamblea Nacional sobre la política y el mecanismo, la política de inversión del proyecto ferroviario de ancho de vía estándar Lao Cai - Hanoi - Hai Phong para presentarlo a la Asamblea Nacional en la 9ª sesión extraordinaria, que tendrá lugar del 12 al 18 de febrero; esforzarse por completar los procedimientos e iniciar la construcción de este proyecto en 2025.
El proyecto de 8 mil millones de dólares pasará por nueve provincias y ciudades.
Según estudios, para 2050, la demanda total de transporte en el corredor económico Lao Cai - Hanói - Hai Phong será de aproximadamente 397,1 millones de toneladas de mercancías y 334,2 millones de pasajeros. De estos, el transporte ferroviario deberá transportar aproximadamente 25,6 millones de toneladas de mercancías y 18,6 millones de pasajeros.
Sin embargo, el ferrocarril actual de ancho de vía de 1.000 mm tiene un radio de curva pequeño, una gran pendiente, una velocidad operativa media de 50 km/h, no se puede conectar al transporte intermodal y es poco competitivo, ya que sólo transporta alrededor de 4,1 millones de toneladas de mercancías y 3,8 millones de pasajeros, por lo que sólo sirve a turistas de corta distancia y a algunos bienes y materiales industriales.
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El proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ayudará a reestructurar el mercado del transporte y contribuirá a lograr cero emisiones netas para 2050. Foto de la ilustración: Viet Hung. |
En el Informe del Estudio de Prefactibilidad del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong propuesto por el consorcio consultor liderado por Transport Engineering Design Corporation (TEDI), el proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Lao Cai tiene una longitud total de aproximadamente más de 403 km (la línea principal tiene más de 388 km de largo y 2 ramales tienen 15 km de largo).
La inversión preliminar total del proyecto es de casi 195.000 billones de VND (equivalente a más de 8 mil millones de dólares), y pasará por 9 provincias y ciudades: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong y Hai Phong.
El proyecto comienza en el punto de conexión ferroviaria a través de la frontera entre la nueva estación Lao Cai y la estación Hekou Bei (China), en la ciudad de Lao Cai; el punto final está en el área del muelle Lach Huyen, Hai Phong.
La línea ferroviaria tendrá una velocidad de diseño de 160 km/h en la sección principal desde la estación de Lao Cai hasta la estación del puerto de Lach Huyen, 80 km/h para la sección de Lao Cai - ramales, y 120 km/h para la sección que pasa por Hanoi y coincide con el ferrocarril del cinturón oriental.
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La inversión preliminar total del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanói - Hai Phong asciende a casi 195.000 billones de VND (equivalentes a más de 8.000 millones de dólares estadounidenses), y atraviesa nueve provincias y ciudades. Foto: TEDI. |
Para garantizar la eficiencia, el Consejo de Administración planea dividir la inversión del proyecto en dos fases. La Fase 1, que se extenderá hasta 2030, construirá toda la ruta Lao Cai - Hanói - Hai Phong en vía única, con la autorización completa del terreno. La Fase posterior a 2050 completará la construcción de toda la ruta en vía doble y construirá el ramal Nam Hai Phong - Nam Dinh Vu.
Se prevé que la ruta completa cuente con 16 estaciones, incluyendo 3 estaciones de tren (Lao Cai; Yen Thuong; Nam Hai Phong) y 13 estaciones mixtas (Bao Thang; New Yen Bai; New Phu Tho; New Viet Tri; Vinh Phuc; Binh Xuyen; Bac Hong; Dong Anh; Dai Dong; Binh Giang; Nam Hai Duong; Lach Huyen Port; Dinh Vu). La distancia entre estaciones es superior a 8 km en vía única y superior a 15 km en vía doble. Además, se habilitarán 14 estaciones de operación técnica para las operaciones ferroviarias.
Gran punto de inflexión para la industria mecánica y el mercado laboral
TEDI considera que, según la planificación de la red ferroviaria, además del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanói - Hai Phong, es necesario construir un sistema ferroviario estándar de aproximadamente 1953 km en el futuro próximo. Esto contribuye a crear un mercado estable y a largo plazo para continuar la implementación de proyectos en la siguiente fase. Por lo tanto, junto con el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje norte-sur, el ferrocarril Lao Cai - Hanói - Hai Phong será la base para el desarrollo de la industria ferroviaria y las industrias auxiliares.
En particular, para este proyecto, los vehículos y equipos son adecuados para que Vietnam reciba transferencia de tecnología, invierta en maquinaria y equipos y produzca locomotoras y vagones para ferrocarriles nacionales con velocidades inferiores a 200 km/h, así como compre diseños y fabricación para ferrocarriles urbanos.
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El proyecto ferroviario Lao Cai - Hanói - Hai Phong marcará un hito en la industria de la ingeniería mecánica y el mercado laboral de Vietnam. Foto ilustrativa: VNR. |
La Corporación de Ferrocarriles de Vietnam seleccionará socios nacionales y extranjeros idóneos para la implementación del proyecto. Hasta la fecha, se ha firmado un memorando de entendimiento con Dalian Locomotive and Railway Car Company Limited, informó un representante de TEDI. Añadió que, si se acuerda la política de cooperación con China, se aporta capital para invertir en la fábrica y se recibe transferencia de tecnología, la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam podrá producir locomotoras y vagones para ferrocarriles nacionales y urbanos, así como investigar para producir gradualmente repuestos o reemplazos para ferrocarriles de alta velocidad.
Además, la inversión en la construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanói - Hai Phong también genera un mercado de la construcción de aproximadamente 4.400 millones de dólares, con cerca de 90.000 empleos durante la construcción y unos 2.500 empleos a largo plazo durante la operación y explotación. Incluso incluyendo el sistema ferroviario nacional, el ferrocarril urbano generará un mercado de la construcción de aproximadamente 98.200 millones de dólares y millones de empleos.
Plan para implementar los pasos principales del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong: Presentar a la Asamblea Nacional para su aprobación la política de inversión en febrero de 2025; aprobar el proyecto de inversión en el tercer trimestre de 2025; llevar a cabo la limpieza del sitio a partir del tercer trimestre de 2025; completar el diseño técnico, seleccionar un contratista para 1 paquete de construcción para comenzar el proyecto a fines de 2025; completar el diseño técnico general para todo el proyecto en 2026; básicamente completar la construcción en 2030.
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Fuente: https://tienphong.vn/thong-tin-sieu-du-an-duong-sat-gan-195000-ty-noi-voi-trung-quoc-post1714644.tpo
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