Se están realizando simultáneamente muchos proyectos importantes de autopistas y, además, ya se han puesto en funcionamiento 1.729 kilómetros; para 2025, todo el país puede alcanzar más de 3.000 kilómetros, según el Primer Ministro .
Los comentarios fueron hechos por el Primer Ministro Pham Minh Chinh en la ceremonia inaugural de tres proyectos: la Circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh, la Autopista Bien Hoa - Vung Tau y la Autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, en la mañana del 18 de junio. Las tres rutas tienen una longitud total de 247 km, con un costo de más de 115 billones de VND, ayudando a conectar regiones económicas clave en el Sur y las Tierras Altas Centrales.
El primer ministro Pham Minh Chinh habla en la ceremonia de colocación de la primera piedra la mañana del 18 de junio. Foto: Gia Minh
Según el Primer Ministro, el inicio simultáneo de las obras de construcción forma parte de una serie de proyectos clave del sector del transporte en junio. Las obras se enmarcan en la orientación estratégica de la construcción de infraestructura de transporte y, una vez finalizadas, abrirán un espacio para el desarrollo económico y social.
El líder del Gobierno afirmó que, entre 2000 y 2021, el país invirtió y puso en funcionamiento 1.163 km de autopistas. Se prevé que esta red alcance los 5.000 km para 2030, de los cuales 3.000 km deben construirse para 2025. Según este plan, en los nueve años comprendidos entre 2021 y 2030, la cantidad de km de autopistas que se invertirán y construirán será casi cuatro veces mayor que en los últimos 20 años.
Para alcanzar esta meta, desde 2021 hasta la fecha, todo el país ha invertido en 566 km adicionales de carreteras, lo que eleva el número total de autopistas a 1729. Con los proyectos en construcción, que suman 1756 km de longitud, si se prioriza su implementación, para 2025 se podría alcanzar la meta de contar con más de 3000 km en todo el país.
Actualmente, el Ministerio de Transporte y las localidades están acelerando muchos otros proyectos para completar los trámites y presentarlos a las autoridades competentes para la aprobación de políticas de inversión. Esto es fundamental para alcanzar el objetivo de construir 5.000 km de autopistas para 2030.
En relación con los tres proyectos que iniciaron su construcción hoy, el Primer Ministro afirmó que la aplicación de mecanismos es una condición importante para su implementación. En particular, los proyectos se descentralizaron, se delegó autoridad y se asignaron a las localidades como organismos de ejecución, lo que contribuyó a acelerar el avance, ya que el Ministerio de Transporte por sí solo habría tenido muchas dificultades. Estos proyectos se implementaron con otros mecanismos, combinando fuentes de capital entre los niveles central y local, y designando contratistas, lo cual constituye una condición favorable para acelerar el avance.
«Estos tres mecanismos demuestran una mayor audacia. Estamos trabajando y expandiéndonos al mismo tiempo, sin prisas, pero con audacia», afirmó el Primer Ministro.
Perspectiva del proyecto de la intersección de Tan Van con la Circunvalación 3 una vez finalizado. Foto: Departamento de Tráfico
Los líderes gubernamentales afirmaron que la compensación y la autorización de obras para estos proyectos son muy difíciles, ya que atraviesan grandes áreas urbanas como Ciudad Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, etc. Sin embargo, las localidades han aplicado diversas soluciones para lograr el apoyo y la participación ciudadana, lo que ha ayudado a acelerar el progreso. En particular, en Ciudad Ho Chi Minh, en poco tiempo, la tasa de autorización de obras para la Franja y la Ruta ha alcanzado el 87%, lo que se considera un "milagro" debido a la complejidad de la compensación para proyectos que atraviesan el centro de la ciudad, a gran escala y que afectan a muchos hogares.
Sin embargo, el Primer Ministro afirmó que el inicio de nuevos proyectos es solo el primer paso, ya que los próximos desafíos son enormes debido a la gran carga de trabajo y al corto plazo de implementación. Las localidades deben centrarse en la limpieza del terreno, lo que implica que el reasentamiento de las personas debe garantizar que las nuevas viviendas sean iguales o mejores que las antiguas. Ante esta enorme carga de trabajo, los ministerios y las localidades pertinentes deben desarrollar planes específicos que garanticen el progreso, la calidad y la seguridad, y eviten la corrupción, la negatividad y los aumentos de capital desproporcionados.
En representación de las cuatro localidades por las que pasa el proyecto, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, afirmó que la Circunvalación 3 es "una vía de conexión, una vía de desarrollo". Según él, el trabajo realizado para iniciar el proyecto es muy grande. Próximamente, la ciudad se centrará en completar la limpieza del área restante y acelerar la construcción para que la carretera pueda completarse según lo previsto.
"Ciudad Ho Chi Minh también se coordinará con los ministerios y organismos pertinentes para supervisar de cerca el proceso de implementación y promover que el proyecto se abra al tráfico técnico a finales de 2025 y se concluya en 2026", afirmó el Sr. Mai, instando a las provincias del área del proyecto a coordinar estrechamente para una implementación sincronizada.
Perspectiva del proyecto del puente Phuoc An. Foto: Departamento de Transporte de Ba Ria - Vung Tau
En la mañana del 18 de junio, también comenzó la construcción del puente Phuoc An sobre el río Thi Vai que conecta la provincia de Ba Ria - Vung Tau con Dong Nai, con un costo total de casi 4,9 billones de VND.
El proyecto del Puente Phuoc An tiene una longitud total de más de 4,3 km, de los cuales 3,5 km corresponden al puente sobre el río Thi Vai, con 6 carriles y vías de acceso que conectan con el puerto de Phuoc An. El costo de la construcción del puente, con cargo al presupuesto de la provincia de Ba Ria-Vung Tau, asciende a 2.879 billones de VND, y el Gobierno Central aporta aproximadamente 2 billones de VND. Se espera que el proyecto concluya tras 5 años de construcción.
Una vez finalizado, el proyecto conectará la carretera interportuaria Cai Mep-Thi Vai con el distrito de Nhon Trach (Dong Nai), conectando con la autopista interregional Ben Luc-Long Thanh, lo que acortará la ruta de transporte de mercancías hacia el oeste en casi 30 km y viceversa. El proyecto también contribuirá a reducir la carga en la Carretera Nacional 51, conectando así todo el grupo de puertos marítimos n.º 4, el más grande del país, con la región sureste.
Gia Minh-Truong Ha
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