Coches eléctricos: hacia un medio ambiente más verde en la ciudad de Hue . Foto: MINH ANH

La opción correcta para ir más rápido

No es casualidad que en muchas calles céntricas de la ciudad, la gente se haya acostumbrado a los taxis eléctricos, los autobuses sin humo y las bicicletas inteligentes GCoo. «El aire agradable y la ausencia de bocinas me hacen sentir como si estuviera en una ciudad del norte de Europa», comentó un turista internacional tras pasear por sus calles. Esta sensación no es solo un halago, sino también una prueba del progreso constante y gradual de Hue en su camino hacia una movilidad sostenible.

Mientras que grandes ciudades como Ciudad Ho Chi Minh y Hanói aún lidian con problemas de infraestructura y contaminación, Hue, con su terreno llano, su rico patrimonio histórico y sus parques interconectados, tiene la ventaja de poder configurar un modelo de área urbana verde. En lugar de invertir en megaproyectos generalizados, la ciudad opta por abordar cada componente clave de forma individual, mediante la inversión en estaciones de carga que cubran todos los distritos centrales, carriles para autobuses eléctricos a lo largo del río Hue, estacionamientos inteligentes y plataformas digitales para la gestión personalizada de viajes, entre otros.

Recientemente, el Comité Popular de la Ciudad emitió el Plan 305, de fecha 16 de julio de 2025, sobre la conversión a vehículos eléctricos de las rutas de transporte público de pasajeros (autobuses y vehículos interprovinciales) en la ciudad para el período 2025-2030. El objetivo es que, para 2030, al menos el 60 % de los taxis y el 30 % de los vehículos interprovinciales sean eléctricos. Esta medida se considera un primer paso práctico que sienta las bases para el proyecto de desarrollo de infraestructura de transporte sostenible para el período 2025-2030, con el fin de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector del transporte.

En consecuencia, la estrategia de desarrollo no se limita a "cambiar los vehículos", sino que incluye la reorganización de todo el sistema: planificación de aparcamientos ecológicos, integración de estaciones de recarga, desarrollo de carriles bici públicos y corredores no motorizados.

El modelo de transporte ecológico también se ha implementado en algunos países y ha demostrado su eficacia. Un ejemplo paradigmático es Países Bajos, un país con 17 millones de habitantes y más de 20 millones de bicicletas, que organiza un transporte no motorizado, eficiente y sostenible. En este país, la gente no usa el coche para trayectos inferiores a 7,5 km. Con más de 35.000 km de carriles bici y empresas de taxis eléctricos como Connexxion y TCA, Países Bajos ha demostrado que un medio ambiente limpio y un transporte sostenible pueden ir de la mano de la eficiencia económica urbana.

En Hue, los taxis eléctricos GSM, los autobuses eléctricos Phuong Trang y las bicicletas GCoo se están expandiendo y gozan de una excelente acogida por parte de la comunidad. Por consiguiente, una ciudad donde la gente encuentra conveniente dejar de usar motocicletas, las empresas se benefician del uso de vehículos eléctricos y los turistas pueden viajar con tranquilidad es una ciudad habitable.

Rediseñando los hábitos de vida

El transporte ecológico no es solo un problema técnico, sino también una cuestión de reorganización del comportamiento urbano. Ciudades como Copenhague (Dinamarca), Friburgo (Alemania) y Oslo (Noruega) han demostrado que la calidad de vida, la salud pública y la sostenibilidad urbana dependen directamente de la densidad de emisiones, la proporción de espacio no motorizado y la infraestructura de transporte ecológico. Para Hue, una ciudad frecuentemente afectada por el cambio climático, la transformación ecológica ya no es una tendencia, sino una condición inevitable, especialmente en su transición hacia un modelo urbano inteligente, de bajas emisiones y sostenible, adaptado al cambio climático.

Desde una perspectiva práctica, el Sr. Le Xuan Trong, del Instituto de Estrategia y Desarrollo del Transporte (antiguo Ministerio de Transporte), recomendó: «Para promover un transporte verde y sostenible, es necesario estudiar y aplicar simultáneamente soluciones tecnológicas que simplifiquen el uso de bicicletas públicas, amplíen los espacios peatonales y refuercen el control del orden urbano en las calles». El Sr. Trong también destacó el papel de la «cultura de la bicicleta» como una solución viable para los desplazamientos cortos, especialmente si está bien conectada con la red de transporte público de pasajeros existente.

De hecho, una parte de los habitantes de Hue ya se ha pasado a los coches eléctricos. El Sr. Nguyen Duc Luong (del barrio de Thuan An) comentó que, tras un tiempo utilizando coches de gasolina, decidió cambiarse a los eléctricos al ver las numerosas ventajas que ofrecían: «Estudié detenidamente las características de los coches eléctricos y me parecieron adecuados para la nueva tendencia; su motor silencioso es ideal para moverse por el centro de la ciudad. Además, ahora que Hue se está convirtiendo en una ciudad verde, quiero ser de los primeros en sumarme, contribuyendo así a la protección del medio ambiente y, al mismo tiempo, integrándome en el paisaje y la cultura vial de la ciudad». Según el Sr. Luong, las políticas de apoyo de los fabricantes también son un factor determinante para este cambio.

La reestructuración urbana no se logra con simples llamados. Desde estacionamientos con energía solar hasta ciclovías conectadas con el patrimonio, la ciudad está reorganizando la vida urbana mediante cambios concretos y consenso social. Cuando los visitantes puedan reservar autobuses eléctricos a través de una aplicación, recorrer en bicicleta el río Perfume o caminar bajo la sombra de los árboles, será una clara demostración de una ciudad verde, civilizada y moderna.

DINH VAN

Fuente: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/thuc-day-giao-thong-xanh-bang-cach-tiep-can-thuc-te-156641.html