Aceleración del progreso del Proyecto de Desarrollo del Metro en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh por un valor de 72.030 millones de dólares

Se solicita a los Comités Populares de Hanoi y Ho Chi Minh que concentren recursos en la revisión de los procedimientos y completen el expediente del Proyecto de desarrollo del sistema de red ferroviaria urbana hasta 2035 antes del 8 de noviembre de 2024.

Se solicita a los Comités Populares de Hanoi y Ho Chi Minh que concentren recursos en la revisión de los procedimientos y completen el expediente del Proyecto de desarrollo del sistema de red ferroviaria urbana hasta 2035 antes del 8 de noviembre de 2024.

Una sección de la línea ferroviaria urbana Ben Thanh - Suoi Tien

El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh está a punto de poner en funcionamiento un tramo de la línea ferroviaria urbana Ben Thanh - Suoi Tien.

El Ministerio de Transporte (MOT) acaba de enviar un despacho oficial a los Comités Populares de Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh en relación con el Proyecto de desarrollo del sistema de red ferroviaria urbana de Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh para el año 2035.

En concreto, el Ministerio de Transporte solicitó a las dos ciudades concentrar recursos, revisar procedimientos, completar el expediente del Proyecto y enviarlo al Ministerio de Transporte antes del 8 de noviembre de 2024 para implementar los próximos procedimientos; al mismo tiempo, organizar el personal, proporcionar documentos completos, coordinar de forma proactiva con el Ministerio de Transporte para completar el Proyecto, la Presentación y el Borrador de Conclusión del Politburó.

Bajo la dirección del viceprimer ministro Tran Hong Ha, el Ministerio de Transporte es responsable de compilar un expediente de proyecto para presentarlo al Comité Permanente del Gobierno antes del 10 de octubre de 2024.

Sin embargo, hasta ahora, el Ministerio de Transporte sólo ha recibido el informe del Proyecto del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, pero aún no ha recibido el informe del Proyecto del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, por lo que la síntesis de los documentos del Proyecto ha sido más lenta que la directiva del Viceprimer Ministro.

Para asegurar la coherencia del contenido del Proyecto, el Ministerio de Transporte recomienda que ambas ciudades revisen y determinen con prontitud la tasa de inversión en ferrocarriles urbanos (elevados y subterráneos); la base para seleccionar la tecnología; la capacidad para dominar la tecnología, operarla y explotarla (determinar el organismo encargado de recibir la tecnología, los equipos, las locomotoras y los vagones); las necesidades y planes de formación de recursos humanos; los planes de movilización de recursos; los modelos de gestión y explotación; los mecanismos y políticas de aplicación...

Además, el 17 de octubre de 2024, el Ministerio de Finanzas celebró una reunión con el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Planificación e Inversión, el Comité Popular de Hanoi y el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh para calcular y evaluar el impacto de la deuda pública al implementar sincrónicamente proyectos clave de inversión ferroviaria nacional.

“Se solicita al Comité Popular de Hanoi y al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh que coordinen estrechamente con el Ministerio de Finanzas para tener pronto un informe que evalúe el impacto general de la deuda pública al implementar proyectos de inversión”, indicó el despacho oficial del Ministerio de Transporte.

En el informe sobre el Proyecto de Red Ferroviaria Urbana de Hanoi y Ho Chi Minh City hasta 2035, elaborado por el Ministerio de Transporte y enviado a los líderes gubernamentales a mediados de septiembre de 2024, se han definido con relativa claridad los objetivos de cubrir la red ferroviaria urbana de las dos localidades mencionadas anteriormente.

En consecuencia, la ciudad de Hanoi tiene como objetivo completar alrededor de 598,5 km de ferrocarril urbano, de los cuales para 2030, se esfuerza por poner en funcionamiento alrededor de 96,8 km; para 2035, se esfuerza por poner en funcionamiento alrededor de, asumiendo el 50-55% de la cuota de mercado del transporte público de pasajeros; para 2045, se esfuerza por poner en funcionamiento alrededor de 200,7 km, asumiendo el 65-70% de la cuota de mercado del transporte público de pasajeros y completando las rutas ferroviarias urbanas de acuerdo con la planificación de la capital y el Plan Maestro de Construcción de Capital ajustado.

Mientras tanto, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh se propone completar unos 510,02 km de ferrocarriles urbanos, de los cuales para 2035, se esfuerza por poner en funcionamiento unos 183 km, asumiendo el 30-40% de la cuota de mercado del transporte público de pasajeros; para 2045, se esfuerza por poner en funcionamiento unos 168,36 km, asumiendo el 40-50% de la cuota de mercado del transporte público de pasajeros; para 2060, se esfuerza por poner en funcionamiento unos 158,66 km, asumiendo el 50-60% de la cuota de mercado del transporte público de pasajeros y completar los ferrocarriles urbanos de acuerdo con el Plan Maestro de Ciudad Ho Chi Minh y el Plan Maestro de Ciudad Ho Chi Minh ajustado.

Los proyectos de ferrocarriles urbanos en Hanoi y Ho Chi Minh, cuando se completen, no sólo cambiarán el panorama del tráfico de las dos ciudades más grandes, sino que también contribuirán a reducir la congestión del tráfico y los accidentes.

Para garantizar la coherencia entre las inversiones y la explotación, el Ministerio de Transportes propuso algunos parámetros técnicos generales principales para el sistema ferroviario urbano de las dos ciudades: ancho de vía de 1.435 mm, doble vía; velocidad de diseño de 80-160 km/h; sistema de alimentación de energía por catenaria o tercer carril; operación automática de los trenes; vehículos que utilizan trenes de potencia distribuidos con unidad electromagnética (EMU).

En cuanto a la hoja de ruta de implementación, el Ministerio de Transporte planea completar las líneas ferroviarias urbanas según la planificación actual para 2035, con una longitud total de aproximadamente 580,8 km; para 2045, completar aproximadamente 369,1 km (Ciudad de Hanoi aproximadamente 200,7 km; Ciudad Ho Chi Minh aproximadamente 168,4 km); para 2060, completar aproximadamente 158,66 km en Ciudad Ho Chi Minh.

Las necesidades de inversión de capital para el desarrollo de la red ferroviaria urbana en ambas ciudades son las siguientes: para 2035, se necesitan aproximadamente 72.030 millones de dólares; para 2045, aproximadamente 44.430 millones de dólares; y para 2060, aproximadamente 40.610 millones de dólares. De estos, para 2030, se prevé que el presupuesto central asuma aproximadamente 11.820 millones de dólares y para 2035, aproximadamente 6.290 millones de dólares.

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Fuente: https://baodautu.vn/thuc-tien-do-de-an-phat-trien-metro-tp-ha-noi-tp-hcm-tri-gia-7203-ty-usd-d229151.html